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自製率新制上路打趴國產車？專家：言過其實根本情勒

經濟部要求國產車需有一定的自製率，看起來是保障國內汽車零件產業生計，但有業者撂話，未來台灣恐不再有國產車的生存空間。圖／聯合報系資料照片
經濟部要求國產車需有一定的自製率，看起來是保障國內汽車零件產業生計，但有業者撂話，未來台灣恐不再有國產車的生存空間。圖／聯合報系資料照片
聯合報 ／ 記者林海

中國大陸汽車品牌可能透過CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）方式，進入台灣市場變身為「國產車」的話題持續延燒。經濟部日前要求國產車需有一定的自製率，看起來是保障國內汽車零件產業生計，為何有業者撂話，未來台灣恐不再有國產車的生存空間？另有其他業者直指，這是言過其實，更是情緒勒索。

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林海 記者

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裕隆旗下中華汽車的MG透過CKD（completely-knocked-down）方式，在台組裝後進行販售。 圖／業者提供

經濟部要求國產車自製率提升 未來還有高CP值車可買？

經濟部日前拍板，不但國產車要求自製率要逐年提升，更要溯及既往，引發不少車廠抱怨，認為成本將增加，CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）的模式恐將不復存在。官方此舉除了衝擊產業，對消費者來說，更關心的是，未來是否還有高CP值的車子可以買？而過去已經買到這類CKD的車，未來維修等後勤支援是否還有保障？

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