去年10月13日國門開放，隨著政府逐步放寬邊境政策，桃機客運量也漸增，各家外籍航空復飛、國籍航空增班，旅運量在今年大年初七（1/28）單日達到9萬4千多人次，是自2020年2月疫情發生後首度破9萬人次。不過桃機在國門開放後也面臨空側空間嚴重不足、行李轉盤故障等問題，加上地勤公司人力流失，都導致桃機去年底的準點率表現並不佳。
台鐵觀光列車「鳴日號」去年6月行經台東線時，騰空上下跳動，畫面怵目驚心，交通部懲處負責施工的鐵道局，運安會介入調查發現，鳴日號在限速50公里臨時慢行區的時速，竟達83公里，在不平整的軌道上超速33公里，險些出軌。交通部早已知道此事，卻未公布，讓人質疑政府改革台鐵的決心。 台鐵觀光列車鳴日號的簡介，闡述鳴日號將迎來高規格的服務，將服務再轉化為五感體驗，重新帶領車上的乘客，深刻感受台灣獨特秘境風光的美好。然而尊榮的服務體驗，險些因台鐵司機員超速，釀成嚴重出軌災難。
日本收納女王近藤麻理惠日前為新書接受華盛頓郵報訪問，她說，生了第三個孩子後，有點放棄整理，家裡變得凌亂，重要的是，享受在家陪伴孩子的時光。這篇訪問內容，意外成為網路洗版文，許多家有幼兒的媽媽更是深感療癒，有人分析，近藤的言論，是刻意製造新書話題。家有雙寶媽的收納整理師J.T.，已為數百個家庭解決亂事，她表示，孩子物品過多，問題還是出在家長身上。...
山林開放後掀起一股登山熱，也衍生出網路揪團找伴的亂象，今年春節期間就有山友網路揪團結伴同行，在高山出現高山症，同行人卻走光；有網友在臉書社團貼出自己開團行程，卻被踢出加封鎖，質疑部分在網路號稱「自組揪團」的社團，原來也有假的。
台北市長蔣萬安高舉以民意為依歸，近來蔣市府評估增設行人專用垃圾桶回應民意，遭前市長柯文哲回酸，雙方掀起論戰；一橋之隔的新北市政府似乎也不打算聲援蔣萬安，新北市不僅街頭沒有垃圾桶，未來還以「不再增設」為原則，原因就是有些民眾把「方便」當「隨便」，垃圾桶黯然退場其實是被公德心敗壞打敗。
海洋大學教授程一駿人稱「海龜之父」，長年從事海龜救傷，他日前卻宣布，今年起不再接海龜救傷計畫，實驗室的傷龜也全部清空送走...
台灣燈會即將登場，有望吸引千萬觀光人次，主燈「玉兔壯彩」所在的國父紀念館，僅7個出入口，觀光局既希望疫後觀光潮湧現，又擔心重演韓國梨泰院踩踏事件，因此首度在燈會祭出祕密武器：「人體骨幹分析系統」，以3項關鍵技術，精準掌握人流，一旦達到「這項標準」，就會啟動應變B方案，以防梨泰院憾事重演。
網路時代崛起，從無名小站、痞客邦，再到臉書、Instagram，小紅書、抖音崛起，成為不同年代年輕人的新寵兒。這些社群媒體讓年輕人盡情抒發個人心情、分享新知。部落格的存在，也捧紅了不少時下的「帥哥美女」，甚至創造時事話題，成為年輕人競相追逐、模仿的標的。
台積電、新竹市府相繼出手用「彈性上下班」救竹科交通，台北市內湖科學園區塞車嚴重更是新舊市長難以承受之重；前市長柯文哲曾說「內湖交通沒救了」，蔣市府則說「沒救有沒救的方法」，現在除了廣布警力疏導交通，蔣的「自創路線」預約公車也上路救援，接下來還有短打戰術急救內科交通，就是不見「彈性上下班」這張處方箋。
台灣燈會在外地「流浪」23年，今年首度回到發源地台北市，成為台灣雖已開放國境，卻錯失搶國際觀光客先機下的第一場國際大型盛會，擔負的國境觀光行銷責任更甚以往。在此挑戰下，為何觀光局和台北市政府有信心將此次「張燈結彩」的都會型燈會，塑造成「台灣的明信片」？遊客又該站在哪個角度，才能拍出具台北和台灣特色的燈會美景？
