電動車新局／經部投2億研發電動貨車物流業：購買價格太高難汰換

儘管商用車的電動化程度極低，仍有業者投入相關產業。圖為施振榮投資的庫得科技投入純電動物流車底盤X-Platform研發。圖／聯合報系資料照片

2024-06-19 06:00 聯合報／記者林海

台灣商用車電動化的程度去年趨近於零，目前主要使用商務車的產業為物流業，幾乎都未使用電動車，這些像是郵務車、貨車、物流車等車輛，一天跑的里程數可能多達數百公里，對碳排造成的壓力不小。物流業者指出，電動商用車的價格是最主要問題，如果要全面把車隊電動化，那等同於再組建兩到三支車隊的費用…

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林海記者

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國內消費者對電動車接受度日益升高，價格成為唯一阻力，但想等到國產電動車，恐怕還不容易。示意圖。圖／聯合報系資料照片

電動車新局／消費者擁抱電動車只剩價格門檻但國產化恐遙遙無期？

2024-06-25 06:00

在追求環保、運具電動化的趨勢下，電動車的發展近年出現爆發性成長，近期電動車銷量雖然出現走緩，卻沒有業者敢輕言放慢電動車布局腳步，而分析更一致認為，以長線來說，電動車的熱銷仍將持續，但要電動車要國產化，難度仍相當高。

台灣戴姆勒亞洲商車導入全新5噸和8.55噸eCanter車款，開啟輕電貨卡元年。圖／台灣戴姆勒提供

電動車新局／汽機車迎向政策電動化商用車為何成了缺角？

2024-06-18 10:00

根據政府的淨零路徑，2040年所有新車都要是電動車或是無碳氫能的車，但檢視政府政策，政府推動運具電動化，但目光焦點幾乎放在一般民眾使用的電動車與電動機車上，但商用車是被忽視，包括運輸、物流等商用車，目前都仍為燃油汽車，因為這塊缺角，要達成淨零路徑的政策目標，變得幾乎不可能。

外傳TOYOTA總代理和泰車將引入多款電動車，並考量國產化，引起車迷振奮。目前TOYOTA在台販售電動車只有bZ4X（圖），但業者認為，若後續和泰真的要在台生產電動車，價格一定會更實惠。路透

電動車新局／和泰評估TOYOTA電動車國產化恐怕只是空歡喜一場？

2023-12-19 06:00

國產電動車n7明年開始陸續交車，傳出TOYOTA總代理和泰車將引入多款電動車，並考量國產化的可能性。外界認為將有益於電動車價格降低，對於運具電動化有極大幫助，百萬以下電動車會更常見。但事實上，業內分析，電動車產線國產化的難度極高，只怕會是空歡喜一場的假議題。...

亞洲光學董事長賴以仁從數位相機鏡頭轉戰車用鏡頭，特斯拉是該公司搶進電動車趨勢中的一大冀望。圖／聯合報系資料照片

電動車新局／「光學界鴻海」亞光拚車用鏡頭商機靠特斯拉爆能迎來春天

2023-11-13 10:00

特斯拉今年前十月在中國一共交付高達77.1萬輛車，超越2022年全年。第3季財報並顯示，上海超級工廠年產能已從75萬輛擴至第3季度可達95萬輛以上。當特斯拉再度啟動馬斯克常說的「爆能」模式，台灣鏡頭廠，可望搭上熱潮，其中「光學界的鴻海」亞光，以及「手機鏡頭之王」大立光占據先機。亞光被曾是世界最大的數位相機鏡片製造廠，在數位相機風生水起的2003至2010年，亞光的客戶涵蓋尼康（Nikon）、奧林巴斯（Olympus）、富士（Fujifilm）、理光（Rioh）等知名日系相機品牌，直到2007年蘋果發布第一台iPhone，3年後iPhone 4搭載500萬畫素鏡頭，智慧手機拍照年代席捲而來，數位相機市場大受衝擊後，亞光才不得不面臨典範轉移之戰。亞洲光學董事長賴以仁描述，車用非球面模造玻璃非常難做，必須承受攝氏105度的高溫及負40度低溫，讓車主無論到沙漠或冰天雪地，鏡頭都能因應環境。但日本理光和亞光花了許久時間共同研發、合作，終於通過車廠驗證。...

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