AI和ESG已成今年全球大廠發展關鍵目標,說明台灣科技業追逐技術優勢之餘,也面臨推動零碳排挑戰。但俄烏戰爭衝擊全球經濟持續處於高通膨、高利率環境,再生能源投資成本大幅增加;台廠不只投入成本高昂,還得在各產品發展與海內外布局上,面對海外大廠直球對決。 「這就像是一個投手,後面總有一名主審,會決定你投的是好球還是壞球,所以投手需要先投幾個球,來判斷主審的好球帶在哪裡?」台達能源總經理張立業解釋,「放在企業ESG專案上,就是必須確認利益關係人是否認為你的專案是好球帶。企業是減碳優先,還是建立形象和技術優先?」
環境部今天下午召開台灣首次的碳費費率審議會。台灣環境規劃協會、主婦聯盟環境保護基金會等環團今發出聯合聲明提四點建議,包括碳費至少以500元起徵,並逐年調升;不應提供企業2.5萬噸的「免徵及免費額度」;嚴格限制台灣及國際碳權使用比例合計不超過5%,以及應在2025年啟動申報及繳納時程,接軌國際。
因應氣候變遷,各國陸續提出淨零路徑圖,金管會要求上市櫃公司積極回應全球永續發展行動與國家淨零排放目標,分階段推動全體上市櫃公司於2027年完成溫室氣體盤查,2029年完成溫室氣體盤查之確信,營造健全永續發展(ESG)生態體系。主管機關開出管理目標,使得綠領人才供需出現大缺口,需才孔急的企業該如何培養相關人才?
淨零碳排是全球趨勢,也帶動龐大綠領人才需求,光是104人力銀行上就有數百個職缺,要招募「永續管理師」,綠領課程如雨後春筍般出現,價格從數千到數十萬元都有,許多人以為上完課就能成為綠領新貴,聯合報數位版記者實際了解,目前這些課程內容、師資,政府都無規範,坊間所謂的「永續管理師」、「碳資產管理師」、「碳交易師」,也沒被氣候法認證。花大錢上的課,會不會最後對求職沒加分?若不想當冤大頭,專家建議這麼做。
蔡英文政府在淨零轉型的戰略下,力推電動巴士,原設定去年底市區電動公車數為2300輛,但去年並未達標,仍差283輛;行政院今年起要再投入643億元,拚2030客運全面電動化,交通部前部長和業者都認為,交通部沒有從使用者的角度思考,淨零轉型設定的運具電動化目標恐怕會破功,而電動巴士成長緩慢的原因,他們直指就是卡在「國家隊」。
鼓勵大眾從燃油車改為電動車,必能快速減少交通產生的溫室氣體?從美國經驗來看,目前為止的答案是效果緩慢,不如預期。問題出在哪裡?美國非營利環境組織Coltura最新分析發現,減少汽車及小貨卡碳排的關鍵,是一小群多半還未改用電動車的「超級駕駛」。美國已有越來越多州政府正瞄準這群人,加大力度推行電動車。誰是超級駕駛?
全球大喊節能減碳,但減碳所耗費的成本,會轉嫁到哪些商品上面?民眾最擔憂碳費開徵造成營建成本增加,因建商已開始喊出,房價將因此大漲二成。但專家反駁,僅因水泥鋼鐵要徵碳費,所以只好將成本轉嫁消費者,這邏輯既簡單又粗暴,也顯示這潮流太新,建商可能還沒搞懂。
2023年聯合國氣候變遷大會(COP28)結束後,「綠色通膨」再度成為熱議話題。尤其全球籠罩在通膨陰影下近3年,儘管各方預測通膨情勢趨緩,但綠色通膨風暴恐將來襲,讓各國不敢掉以輕心。我國中央銀行總裁楊金龍日前一席「國內通膨超過2%恐成新常態」的談話,預言通膨陰影並未遠離。未來通膨指數逾2%真的會如影隨形嗎?
澳洲剛和南太平洋島國吐瓦魯簽訂條約,澳洲同意拯救可能因暖化海平面上升而失去家園的吐瓦魯人,讓他們逐步移居澳洲。但這項條約卻引發部分吐瓦魯人不滿,認為內容隱含蹊蹺,他們批評澳洲並非真心想拯救吐瓦魯人,只是想藉機防堵中國,並干預即將舉行的吐瓦魯國會選舉。這個條約究竟是怎麼回事?
全球大喊節能減碳,「綠色通膨」(Greenflation)成為各界談論未來通膨局勢關鍵字,但民眾更關切的是,減碳成本是否會反映在終端產品,全面推升物價。減碳所耗費的成本,會轉嫁到哪些商品上面?這波因減碳而帶來的「綠色通膨」又有哪些讓民眾最有感?
能源政策是2024總統大選的重點之一,民眾不只關心穩定供電,也在乎政府未來是否朝淨零排碳的目標前進。不過有環團近期整理各總統候選人的能源、氣候政見,認為各候選人的政見都離國際標準太遠,2030年的再生能源發展目標都未達到環團所倡議的目標。
不可能的景象出現在世人眼前:全球名列前茅的石油公司執行長,當著198國代表面前宣布,大會達成全球經濟從化石燃料轉型到潔淨能源的決議。聯合國氣候峰會召開近30屆,這是大會結論首次觸及化石燃料,措辭稱不上令人滿意,但勉強可以接受,而且是由峰會主席,阿布達比國家石油公司(ADNOC)執行長賈比爾所促成,瞬間讓會前譏諷找他當主席等於「請鬼拿藥單」的人住嘴。 日前閉幕的聯合國氣候峰會今年是第28屆,簡稱COP28。從去年選定產油大國阿拉伯聯合大公國擔任東道主,賈比爾(Sultan Al Jaber)奉命擔任大會主席以來,冷嘲熱諷就沒少過。
聯合報每天推出「圖解新聞」,希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看COP28經歷兩個星期終於落幕,與會近200國達成什麼協議共識。
碳交所即將在12月22日開賣國際碳權,開放台灣企業在碳權交易所平台上面採購碳權。根據聯合報數位版掌握的訊息,所有交易規則都已出爐,本文提前曝光交易重點,告訴讀者什麼是碳權、哪些碳權產品會上架、以及交易規則七大重點,讓讀者一次搞懂未來碳權要怎麼交易。
今年聯合國氣候變遷論壇(COP28)11月30日至12月12日舉行。今年會議備受各產業重視,因為今年是史上最熱的一年,《巴黎協定》設定的較工業化前升溫攝氏1.5度以內目標幾已確定完全失守。但各個產業在這個論壇上互相較勁。有的產業大力支持加速能源轉型,有些則想轉移焦點,強調全球暖化和氣候變遷並非人為造成。
碳有價時代來臨,綠能產業被列為重點產業,勞動部的在職訓練對於綠能課程需求增加,一門碳盤查的課收32人,來了164人報名。永續管理師表示,國內綠領人才供不應求,理工科切入吃香,文科也能跨域發展,無經驗者4萬元起跳,專業度更高的企業「碳管理師」,年薪上看百萬元。
國際氣候發展智庫(ICDI)預計10月21日舉辦淨零台灣氣候對話論壇,邀請藍綠白三黨總統參選人與會,堪稱三方氣候政見前哨戰。據了解,民進黨總統參選人賴清德臨時退出,導致主辦方相當錯愕,論壇可能因此流會。
淨零碳排已成國際顯學,對投資股票有興趣的民眾,也得開始學習更多的資訊,尤其是2027年之後,上市櫃公司財報將依資本額大小不同,依序在財報中納入永續準則報告書,這也使投資人未來在檢視上市櫃公司財報時,必須學習觀察的新重點。
淨零碳排正當紅,在國外,許多企業都積極認養森林,甚至藉由擴大森林、植樹的方式,取得碳權。一般來說,森林、樹木是所謂的「綠碳」,但除了綠碳,現在還有所謂的「藍碳」。什麼是「藍碳」?為什麼現在國外企業都在積極認養「藍碳」?
今年機車市場競爭激烈,三陽與光陽為了龍頭寶座,價格戰打得兇,消費者受惠,整個市場卻叫苦連天,更有環團與業者跳出來發聲,認為這樣的價格戰,把機車消費力導向燃油機車,拖慢了運具電動化的進程,這場爭奪機車龍頭大戰引發的紛擾,已有業者要經濟部出面管一管。...