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知名主持人趙少康日前經歷生死交關，今天於臉書發文，他開頭就說「好久不見，我不是出去旅遊，而是動了這輩子最大的工程」。為趙少康手術的是國內心臟外科權威、振興醫院院長魏崢說，趙少康手術在心臟手術中，算是困難、複雜的，且手術過程確實十分辛苦，趙少康恢復是滿快的。
繼引進國外碳權進入市場交易之後，環境部訂定碳費徵收標準，並且開放自願減量進行的抵換專案交易，台灣的碳權交易邁入下一個新紀元。隨著不同種類的碳權陸續問世，企業可運用碳權的面向和時機點不僅更為多元，甚至企業或產業本身行有餘力，還可作為碳權的「提供者」，此時該如何運用碳權來提供對自身最大的幫助？
台61線自駕公車事故發生至今近9個月，仍找不出解方，該計畫遭廢止後，負責招標的公路局對於後續契約該如何處理，舉棋不定；專家直言，公路局會陷入「騎虎難下」窘境，從一開始招標就走錯方向，為何「採購法」會成為公路局執行自駕公車計畫的緊箍咒？
公車撞死東海女大學生、校車撞死女騎士，交通部長陳世凱指示三大措施，看似強勢作為，但這些措施多年前早已推動，該有的口號有了，該有的監督管理也做了，但客運司機肇事、用路人死傷事故頻傳，如此宣示性作為，若不是認為民眾太健忘，就是無法掌握問題的核心，只能任由事故一再發生。
台中市的公車司機撞死東海大學女大生，「行人地獄」再起，民怨沸騰，台中市長盧秀燕祭出強硬的5項態度，包括重罰業者、要求公車司機重訓、違規記點研擬加重、檢視肇事路口、全面安裝行車安全輔助系統等，但嚴懲之下必能解決問題？
疫後遊覽車使用需求增，去年事故件數創近4年新高。交通部補助業者加裝GPS設備、車輛監控管理系統監控，但大型事故未減反升，日前遊覽車駕駛不滿要強制裝GPS，揚言集結抗議。幅員遼闊的美國，遊覽車及貨櫃車駕駛自碰到方向盤就開始計算工時，嚴格管控速限，記者直擊美國如何使用晶片、凹道出招防違規。
行政院今年初才將老農津貼加碼至每月8110元，國民黨立委游顥等人今天就提出修法，主張將老農津貼從每月8110元調高至1萬元。其實，新國會到目前為止，朝野立委至少已經提出六個加碼老農津貼的修法版本，最高加碼到每月1萬2000元，若以現今約54萬人受惠來計算，國庫每年將多支出250億元。
「缺」，獲選為台灣2023年代表字，反映各行業在大缺工時代下的苦。無論旅館、餐飲、客運、物流業，都在這波缺工洪流中，希望擺脫有生意卻無人可接的困境，最近有一份研究報告，提供AI與數位科技浪潮下，改善餐廳等缺工的新方法，鼓舞業者從數位科技端找答案，這些與數位科技共舞的工具與方式，能成為缺工業者抓到浮木、成功轉型契機嗎？
1965年1月31日，趕著想坐火車回家過年的旅客擠滿了台北火車站，據台北站初步估計，1965年1月30日與31日，該站出入的旅客每天在15萬人以上。 從1965年1月29日起，台北車站已開始午夜售票，旅客在預售票處排成了長龍，秩序良好。台北車站在31日深夜11時，仍擠滿了購買車票的人，站員手持擴音器向旅客報告列車到站與出站的時間與班次。
蔡英文政府設定2030年市區電動公車數，要達1萬1700輛目標，但「國家隊」目前僅有兩家電動巴士車廠，客運業者想買非國家隊的電動巴士，就是0補助，國家隊有能耗不佳等3大使用問題，目前有5家車廠排隊，呼聲很高由鴻海集團與裕隆集團合資成立的鴻華先進科技，也還在審查車廠與國產化資格，都沒能加入國家隊，蔡政府想扶植產業與淨零排碳恐兩頭。
超高齡化社會在即，每逢假日以長者為主的「天天遊」幾乎班班客滿，不少銀髮族、退休族樂於花費500元有找的團費，走訪鄰近縣市的秘境。但2017年蝶戀花低價一日遊旅行團車禍死亡的陰影未消，長者出遊如何挑選安全的旅遊、乘車環境？一名開遊覽車30載的司機提醒旅客，不要存在「新車等同安全」的迷思，他並點出真正的行車安全關鍵。... 在這個年代，旅遊成了促進高齡者身心健康的重要途徑，但要玩得安全、玩得好，除了個人積極參與之外，也要有適當的政策配套。為此，聯合報數位版與報版橘世代將從1月5日起連續3周，推出「熟齡旅遊夯」系列報導，歡迎訂閱追蹤。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。大陸委員會會同交通部、衛福部召開記者會，公布「恢復兩岸空運客運航點之規畫」，這次的圖表帶你看兩岸直航恢復了哪些航點。
行政院會預計明天拍板「中央促進公共運輸使用方案」，原擬以3年200億元，補助北北基桃、中彰投、南高屏等三大生活圈推出交通月票，但至昨天，全國22縣市中已有17縣市初步提案，掀起交通月票熱，目前台灣本島只剩花蓮、台東縣還沒提出。...
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看台灣電動公車現況。
為了推動大眾運輸電動化，交通部訂下2030市區公車全面電動化的目標，近期路上的電動公車也愈來愈多，平穩、安靜、新穎，是不少民眾對於電動公車的心得。不過實際上，想要開電動車卻不簡單，司機不僅得先受訓，技術若是不好，還可能出現頓挫感，再加上車內許多「防呆裝置」，一不小心還可能出現警報大響的窘境。不過由於少了柴油味，且很安靜，不少司機笑說，開習慣後，真的很難回去開柴油公車了。
春節出遊最怕塞在車陣中動彈不得，善用大眾運輸工具轉乘，到基隆一覽「101忠魚」、「幸運草水母」，大吃瑞芳美食，或是到雲林與神同行，品嘗在地小吃；或者跟著旅遊達人這樣暢遊高雄，就能輕鬆享受旅程；擔心陰雨籠罩北台灣嗎？不用怕，最強雨天備案也都有了。
疫情衝擊交通運輸業，公車首當其衝，乘客至今仍未完全回流。近來雙北市有公車司機加強廣播呼籲乘客務必「如實投現」，並提醒上下車都要刷卡，不要逃票，車上也增設相關跑馬燈與標語貼紙，讓外界猜測，公車業的海嘯是不是來了？
搭機全球飛來飛去，長途短途有時又要轉機，難免會遇上航空公司把旅客行李搞丟。最近就有一名美國女子利用蘋果公司開發的物品追蹤器AirTag追蹤自己沒被送到身邊的行李，還發現航空公司處理行李的方式非常粗糙，最後終於幫助她成功找回遺失行李，不得不讚嘆這小小一片的AirTag，簡直就是「假期英雄（Holiday Hero）」。
2023年1月4日，「上海地鐵shmetro」官方微博提供訊息，1月3日新年首個工作日，上海地鐵總客流為719.1萬人次，較1月2日元旦假期期間的322.9萬人次翻倍有餘，1月4日早上在上海地鐵5號線上，車廂內幾乎沒有空位，當天上海地鐵總客流740.5萬人次。人們驚呼，熟悉的「魔都」回來了。
今年稅收超徵4500億元，藍綠立委都喊出「還稅於民」、發現金等訴求，財政部代理部長阮清華今在立院財委會上答詢表示，若「還稅於民」要做，已來不及在過年前。 立委吳秉叡說，還稅於民是要有繳稅的人才可以收到，這跟振興經濟沒有關係。阮清華贊同說「這的確是兩件事」。阮說，實徵數超過預算數，但扣掉特別預算還是赤字。若真要編列預算幫助弱勢團體，要經過程序，還要立法院通過。至於過年前來得及嗎？阮清華說：「我們從來沒有說是年前」，要依法定程序，行政院已指示相關部會研擬紓困方案與振興經濟方案，會再通盤考量。
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