蔡英文政府在淨零轉型的戰略下，力推電動巴士，原設定去年底市區電動公車數為2300輛，但去年並未達標，仍差283輛；行政院今年起要再投入643億元，拚2030客運全面電動化，交通部前部長和業者都認為，交通部沒有從使用者的角度思考，淨零轉型設定的運具電動化目標恐怕會破功，而電動巴士成長緩慢的原因，他們直指就是卡在「國家隊」。
•氣象署上午指出，中度颱風小犬持續增強變胖中，七級風暴風半徑從220公里擴大為250公里，預估明天清晨影響東南部陸地，未來暴風圈籠罩大部分區域，氣象署早上11時30分發布陸上颱風警報，首波警戒範圍包括花蓮、台東、屏東及恆春半島。...
昨天中秋節連假收假日，大批旅客在高鐵台中站排隊等「自由座」，人龍從站內排至站外，旅客等了2小時卻遲遲無法上車，反映運量已超越疫情前水準的高鐵，服務品質也備受挑戰，但這個問題全是高鐵公司的問題嗎？肩負疏運任務的交通部，也是高鐵的最大股東，手邊還有台鐵、國道客運等資源可運用，卻提不出整體配套，才無法促使民眾分流，讓民眾於連假時，只能一次又一次在擠又塞的困境中度過。...
TPASS即將在7月1日正式上路，各生活圈、縣市紛紛壓低通勤月票價格，被戲稱猶如「公共運輸跳樓大拍賣」，但月票尚未上路，民進黨政府卻和藍營地方首長率先展開角力戰，搶著要把月票政績當成選舉紅利。 短短6天內，交通部、基北北桃、行政院搶著各辦一場記者會，內容卻大同小異。其中交通部場更在前一天下午6時37分緊急通知媒體隔日要召開記者會，據了解就為了搶在基北北桃記者會前亮相，不想被藍營地方突襲；還傳出中央與地方在主導權、名稱上「諜對諜」。
在運具電動化的潮流，政府也力推電動巴士，並在2020至2022年推動「電動大客車示範計畫」，但由於要求高度國產化，因此目前僅有華德動能及成運汽車通過，業者表示，並不是不想參與投入，而是全國產化難度真的相當高，也增加電動巴士普及的困難度。 政府的示範計畫中，以3年500輛示範車輛規模扶植國內車廠投入電動公車自主設計開發及生產，提供符合國內業者使用之優質產品及加速提升電動公車數量。
美國聯邦眾議院議長麥卡錫在與蔡英文總統會晤後，率17位跨黨派議員舉行記者會，他表示，雙邊討論了促進連結的方式，會議富含成效，美國要強化與台灣的關係，也要與中國大陸溝通；北京沒有必要為此報復，「我是議長，中國不可以左右我要去哪跟誰說話，以及跟誰做朋友」。
蔡英文總統將於美國時間5日會晤美國聯邦眾議院議長麥卡錫（Kevin McCarthy）與跨黨派議員；白宮國安會戰略溝通協調官柯比（John Kirby）3日重申，蔡總統過境是再平常不過了，強烈敦促北京不要反應過度。
曾是立法院最年輕的立委、公司總經理，基隆市長謝國樑的前半生堪稱一帆風順，直到2017年女兒「小愛」誕生，診斷出極重度聽力受損，謝國樑才發現原來人生也有徬徨、無助的時候。
最近台灣彷彿罹患了恐「缺」症，從水、電、特定藥品、雞蛋甚至連國道客運都引發百姓恐懼缺乏的憂慮，然而，執政黨官員面對這些問題，依舊是愚民式的解決方案，還沒發生的一律都說不會發生，已經發生的就找盡各種理由解釋「錯都跟我無關」；大官員視察現場不是為了解決問題，而是掩飾問題，小官員面對視察，就是做足表面功夫滿足大官作秀，早年軍方「高裝檢」的陋習竟成為行政體系的SOP，實為全民的悲哀。
交通部將推出「公共運輸月票補助方案」，3年2百億元預算將用於補助北、中、南等三個生活圈的交通月票，學者直言不該齊頭式補助，民眾不使用公共運輸的關鍵並非費用，而是應優先花資源改善的「便利性」與「可靠性」；尤其三年的小確幸如同包著糖衣的「毒藥」，無長遠規畫下，只會衍生更嚴重的世代不正義問題。...
民進黨的北北基桃市長候選人，共同宣布「1200首都通交通月票」政見，把現行雙北月票1280元降到1200元，運輸工具加碼納入台鐵、機捷、國道客運與YouBike。此政見卻引爆基隆通勤族怒火，痛批月票無法解決「三大通勤痛點」，連YouBike都未建置前，候選人看不見通勤族每日面臨的苦，月票政策充其量只是在消費通勤族。
交通部祭出5億元運量獎助方案，協助運量雪崩式下滑的公路客運業，客運業者不是送菠蘿麵包、憑票根抽獎，就是推出早已存在的優惠案，不僅乘客搖頭，連專家都表示，業者此時更應針對不同客群採目標導向行銷，才能吸引旅客回流、改乘客運。
本土疫情逐漸降溫，民眾逐漸回工作場域上班，出遊、乘車人潮尚未回升，交通部對公路汽車客運業、計程車業者和觀光業者，祭出一波波振興補助方案，只見政府給錢，卻不見協助轉型的長期方案，優惠不見得回饋給消費者。專家認為，撒錢非長久之計，政府應該主動了解旅客需求，再推出促使業者永續經營、轉骨的方案，才是解方。
端午連假將屆，公路總局表示，連假車潮將從假期前一天6月2日下午湧現，觀光旅遊車潮分布在6月3日至5日，返工車潮預計6月4日中午起至5日。鼓勵民眾搭乘國道客運，端午連假將推多項公共運輸優惠，包括國道客運票價85折、「在地有腳」租賃優惠等。 民眾在端午連假期間，搭乘87條國道客運路線，可享平日優惠價或票價85折優惠、持電子票證搭乘47條台灣好行路線可享半價優惠。凡搭乘台鐵、高鐵、國道客運轉乘在地市區公車，可享一段票或基本里程免費優惠。 前往東部民眾，持北宜、北花國道客運票證至東部購買台灣好行體驗套票或於當地合法旅宿住宿，可享來回票4人同行1人免費，回程再折200元，及花東地區「在地有腳」租賃優惠（租車優惠及回程最高折抵客運票價200元）等，民眾可擇優適用。
•疫情指揮中心指揮官陳時中宣布「0+7」隔離新措施今上路，居隔規定再放寬，確診者同住家人如打滿3劑疫苗、快篩陰性，即可免隔離；確診者可透過「自主回報疫調系統」自行勾選同住親友是否已接種完3劑疫苗，打完3劑者，從「3+4」改「0+7」天，免除居隔。 「重點是被動管理變自我防疫」，新北市長侯友宜上午說，7天自主防疫期間，若有外出需求，需2天內快篩陰性，居隔轉型以在家為原則，居家辦公優先，非必要不外出，這是新北市的防疫原則， 要出門必須快篩陰性、不搭乘大眾運輸、不前往人潮聚集處、不聚餐、不與他人共食等，都是自我防疫，0+7不是什麼都可做，沒必要不出門。 桃園市長鄭文燦說，桃園居隔0＋7民眾可以出門採購、工作，但不能聚餐，仍要遵守第3及第7天及有症狀時要快篩規定，落實自主防疫。桃園今在中正公園等處開設「三合一綠色通道」，讓民眾看診、採檢、拿藥一次完成。
聯合報系今年2、3月進行六都宜居城市執政滿意度大調查，為城市治理把脈。4月再就北北基、桃竹、中彰、南高生活圈，以「開放編輯室」方式在網路上與各區近300位讀者互動，由讀者票選出各生活圈民眾最關心的居住議題。這些議題除了反映市民心聲，還引發縣市長選戰攻防，聯合報採訪團隊今起推出系列報導。 這四大生活圈涵蓋人口眾多，各地生活、工作型態不一，民眾關心的話題有同有異，物價高漲以雙北人感受最強烈，基隆人則關心「只聞樓梯響，不見人下來」的基隆捷運，台中人最憂慮的是嚴重空汙，有民眾說空氣清淨機已成台中人家中必備品，彰化縣人連續3年薪資水準位居各縣市最後一名，人口加速外流是在地人心中最大的痛，而住宅均價迅速攀升，讓從北到南的購屋族難以承受，桃園新竹不再是雙北市民移居的首選，北漂鮭魚想南返卻無法安居 誰又是炒高房價的始作俑者？
公路客運業者高喊「我要活下去」，撇除靠補助老招式，專家建議長途班車班次不能再回到過去沒有高鐵時，高度競爭重複路權的做法，需整合運力，增開以鐵路及交流道相關樞紐為起點、終點的跨縣市城際路線，配合國道主線營運，以顧客需求提供更精準服務與產出。且別再沉浸於「往日情懷」，才能對症下藥，讓客運體質徹底轉骨。
「客運已經沒有黃金路線了，這2年來的虧損，幾年後也賺不回來。」統聯客運副總經理許凱翔大嘆一口氣，那聲無奈，反映台灣公路客運運量去年首度跌破一億人次大關，只剩6831萬人次，客運業者面臨存亡生存戰，若客運路網和營運模式再不大刀闊斧地改變，恐引發一波難以挽回的客運停駛、倒閉潮。
．台鐵工會今發動不加班行動，台鐵表定列車全面停駛，僅開出18列次加班車，交通部準備類火車、國道客運等加強疏運。各車站冷冷清清，乘客抱怨不已。...
寶捷工業位於二樓的辦公室內，牆上的模型架上整齊地擺放各式火車、巴士模型。頂著一頭金褐色捲髮的寶捷工業總經理黃國柱略帶靦腆地笑說：「這些車裡的座椅都是我們公司的作品啦。」這些模型包括縮小版的台鐵藍皮解憂號、EMU900型列車、雙層觀光餐車、北花號，還有日本高速巴士WILLER EXPRESS，裡面都有寶捷的座椅。
