聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看肺炎黴漿菌強襲中國大陸，從北方向華東地區蔓延，台灣該如何防疫。
時間回到2021年11月，新冠肺炎從武漢蔓延到全球近2年後，Alpha與Delta變異株接連肆虐，奪去500萬條人命，促使全球逾40億人接種疫苗。當時眼看疫情就要散去，隨著感恩節到來，許多美國人計畫恢復假期旅行。 但就在感恩節隔天，波札那與南非研究人員向全世界發出了噩耗：一種高度變異的病毒正迅速傳播。它很快取代別的變異株，被世界衛生組織命名為Omicron。 2年過去了，Omicron仍穩居新冠病毒中的強勢地位。事實證明它不僅具有驚人傳染力，更被視為「演化奇觀」，挑戰了病毒學家在疫情前的許多假設。它還衍生出數量驚人的後代，在免疫逃脫與尋找新受害者的能力上變得更純熟。種種現象彷彿都在提醒世人：或許你已淡忘疫情，但Omicron可沒忘記你。...
近年無人機民用領域應用普及，尤其「無人機編隊表演」似乎大有取代傳統煙火表演之勢，成為各活動吸睛首選。以中國大陸為例，即使疫情期間，2021年無人機編隊表演達高達7228場，堪稱無人機表演第一大國；但與此同時，隨大陸多地近年都對展示形象的「燈光秀」進行限制，及政府財政吃緊，這是否衝擊行業發展，以及絢爛演出是否淪為面子工程，均廣受討論。
在美國紐約搭地鐵，有些如同「潛規則」的不成文規定，例如不要和陌生人眼神接觸、不要擋住車門走道等等，若不慎違反這些潛規則，很容易和其他乘客發生爭執甚至肢體衝突。紐約地鐵常客發現，新冠疫情緩和後，許多疫情期間拒搭大眾運輸工具的人回來了，但很多人似乎忘了這些不成文規定。紐約地鐵究竟有哪些潛規則？
10月間多個台灣賞楓團在日本東北無遊覽車可搭，反映日本運輸業人力嚴重短缺的現況。日本政府正討論用移工補足職業駕駛缺口。姑且不論駕駛文化差異、考照門檻，日本人力顧問反問當局：為什麼政府會認為外國人不到他國當職業駕駛，要來日本領低薪？
11月7日，長榮航空發布財報，其中最勁爆的消息是宣告，將向空中巴士採購A350-1000與A321neo客機，總數高達33至39架，牌價超過101億美元。長榮前幾年持續訂購777、787，未買空中巴士，機隊規畫明顯傾向波音，如今「豬羊變色」，未來的越洋航線以及中短程區域線，都將是空中巴士天下。流年不利的波音面對「鐵粉」出走，想必格外點滴在心。 相較於私營的長榮，華航則因半官方背景，決策深受政治左右。在蔡政府亟欲拉攏華府的背景下，去年宣布採購波音787為下一代中長程機種。受到此次長榮影響，華航未來的越洋客機選擇，極可能由此次鎩羽的波音777-9勝出，替美方扳回一城。...
國健署公布2021年癌症報告，10大癌症發生人數排名大搬風，連15年位居首位的大腸癌，被過去位居第2位的肺癌擠下，肺癌躍升發生人數最高的癌症，死亡率極高的胰臟癌首次進前10榜單。以性別區分，大腸癌仍位居男性10大癌症發生人數第1位、女性的第3位。
疫後各國觀光復甦，掀起旅遊熱潮，但各國機票漲幅居高不下，進而提升旅遊成本，不少旅客看準郵輪價格凍漲紛紛改搭船旅遊，推升郵輪市場復甦速度。根據台灣港務公司統計，今年底前已有300艘次郵輪申請停靠台灣，已恢復疫情前2019年一半，除了有名勝世界郵輪以高雄作為母港，明年還有兩大郵輪，將以台灣為母港經營國人最愛的日韓航線。
7月起到南韓的中國代購突然少了很多，「10個代購，有5個虧錢，2個保本，也就3個能賺到錢的。」疫情改變了遊戲規則，電商、直播平台衝擊了代購，匯率變動、優勢價格下滑和老百姓兜裡都沒錢，更是代購的致命傷，海外代購正逐漸退出大陸的主流歷史舞台。
新冠疫情衝擊中國經濟，連帶也影響民眾就業。為此，大陸官方多次表態支持多渠道「靈活就業」。根據大陸國家統計局早前發布的統計數據，截至2021年底，中國大陸「靈活就業」人員已經達到2億人。「靈活就業」儼然成為大陸吸納就業人口的重要渠道，但何謂「靈活就業」？
「以妳夜以繼日耗在實驗室的時間，假如換算成時薪，大約只有一美元，比在麥當勞打工還低呢！」聽到先生語帶調侃，實則疼惜萬分的話，卡里科笑了。回憶起30年前的對話，以及40多年來的研究生涯，包括在常春藤名校所受到的委屈，以開發mRNA技術促成新冠疫苗誕生而獲頒本屆諾貝爾醫學獎的卡里科淡淡表示：「餓不死就夠了，我沒甚麼好抱怨的」。
一群被生活壓得喘不過氣的中國大陸年輕人，假日不出去玩、也不待在家放空，反而相約到公園「抱樹」，在他們看來，這是一種新型的心理按摩方式，可以增進跟大自然的連結，補充「能量」，獲得繼續奮鬥下去的力量。
今年中國大陸十一假期長達8天，官方公布國內旅遊高達8.26億人次，但出國旅遊不再像疫情前這麼活絡。是班機、簽證或是經濟疲弱的影響，或是有其他因素。 本集遠方邀請聯合報新聞部大陸中心主任林則宏，剖析大陸觀光產業現況以及大陸年輕人現在怎麼玩。
公車是許多民眾，尤其是弱勢群體重要的交通工具。但近年來，大陸多地卻接連傳出公車因不堪虧損而停運的消息。最新一例是四川南充一家公車公司因欠債人民幣2200多萬元被迫停運。據粗略統計，自2021年以來，中國大陸已有約20地曾發生公車停運事件。這除了反映當前大陸地方政府財政困窘外，也與過去幾年大陸力推電動公車有關？
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看公共運輸市占率近10年的起伏，以及民眾不搭乘公共運輸運具的理由。
隨著全球暖化，登革熱已成全球性問題，許多國家深受疫情之苦。台南市相隔8年後再爆發登革熱大流行，目前病例已衝破1萬2000例。為了遏阻病媒蚊傳播，除了清除孳生源就是噴藥，但化學防治對環境不友善，頻率過高的噴藥更讓民眾心生畏懼。 已在國外施用多年的「沃爾巴氏菌生物防治法」最近引起國內專家討論，希望除了環境管理外，也能建立一套有效對付登革熱的辦法。
台南登革熱疫情嚴峻，病例已破萬，台南市政府祭出只要查獲病媒蚊孳生源，或在校園內染疫就要處分學校相關人員的通知，引發教師嚴重反彈，教產組織並卯上教育局，要求道歉。許多老師想起8年前對抗登革熱大流行的痛苦經驗，當時有老師二度感染登革熱，還有老師還寫下遺囑交代後事。但當時學校被查到陽性孳生源只有罰鍰沒有行政處分，今年疫情除了罰鍰，老師、校長還可能有行政處分，壓力暴增。 台南市教育產業工會理事長陳葦芸表示，開學以來各校學務主任與衛生組長有填不完的報表、寫不完的報告，一有耽擱，動輒被扣上不重視校園防疫的大帽子。另外台南市府噴藥太頻繁卻招來民怨，藍綠議員都打槍，也成為登革熱疫情中另一種「民怨」的來源…
許多衛生所正面臨找不到專責醫師的困境，都會區邊緣的「不山不市」地區，衛生所醫師荒更嚴重，他們的薪資待遇、生活條件與專業訓練機會都輸給都會區，各項加給補助也不如山地離島，在公費醫師培育體系出現斷層的當下，衛生所醫師荒還看不到曙光。
中國大陸政府8月10日開放到日本等國的團體旅遊，依然見不到陸客重回日本各地爆買的身影。與疫情前同月的百萬陸客相比，恢復不到四成，根據日本經濟新聞9月上旬對觀光相關企業進行的調查結果顯示，業者認為核汙水排海影響輕微，中國經濟成長趨緩與航班少，是陸客回不來的主要因素。 曾是日本觀光產業大戶消失，旅宿業者的反應卻老神在在，飯店業者異口同聲，中國遊客取消等幾乎不影響生意，其背後原因，跟台灣讀者今年到東京玩都「很有感」的這一點有關……
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。登革熱台南延燒，這次的圖表帶你看有什麼症狀？該怎麼辦？ 本土登革熱病例超過九千例，確診者幾乎都住台南，登革熱NS1快篩的需求量大增，市內幾家大型醫院急診室湧現人潮；一名急診醫師向聯合報求救，該院每天通報數十例，第一線壓力沉重，希望比照新冠、流感等疫情，開設特別門診。
