港星梁朝偉與劉嘉玲選在不丹結婚，加上台灣女婿巴沃邱寧多傑所拍攝的《不丹是教室》、《不丹沒有槍》在台上映，讓越來越多台灣人認識不丹、遊不丹。不丹旅遊局局長非常嚮往台灣的美食與晶片產業，但不丹人想來台觀光卻困難重重，他只在桃園機場轉機過，很期待有一天到訪台灣，嚐嚐真正的台灣菜。...
「末日旅遊」（last chance tourism）正盛，它指的是觀光客趕在著名景點因環境或氣候因素消失之前去遊覽，例如有越來越多遊客去探索正在消失的冰川和冰洞。不過，今年8月冰島著名的藍冰洞坍塌，造成美國遊客一死一傷，冰島在地旅遊業者表示，當地旅行社過去只有在冬天才會推出藍冰洞行程，但國際大旅行社堅稱夏天冰洞也安全，大推夏天行程，最終卻釀成悲劇。這種把握最後機會的「末日旅遊」有什麼潛在危機？
木村拓哉、長澤雅美、川口春奈等日本明星都曾是交通部觀光署的台灣觀光代言人，若加上最新公布的代言人——日本藝人妻夫木聰，代言人幾乎年年更換。而這看似耳目一新，但有專家認為代言人不宜年年換人，到底怎麼做才能發揮最佳效益？決策衡量的又是什麼？
年代旅遊爆發越南富國島丟包事件後，有旅行社找不到保險公司替旅客投保，或必須付出更高成本投保，甚至被刷卡機收單銀行緊縮刷卡金額上限，出現蝴蝶效應。為何業者和學者認為，「這類」旅行社不用怕？
中國大陸文旅部日前宣布，將率先恢復福建居民到馬祖旅遊，並表示希望台灣盡快恢復海上、空中航點直航。兩岸禁團令4年多，520之後就算賴政府同意恢復常態交流，市場需求還在？需要多久時間能回溫？重啟後的兩岸觀光旅遊，又會有什麼質變與量變？
高端旅客接單團的獲益利潤十足可觀，但想賺大錢並不容易。印度Modi集團總裁的基山．庫爾瑪．莫迪（Krishna Kumar Modi）曾來台辦豪華生日趴，那時雙北的雙B轎車幾乎都調來接送他的貴賓；NVIDIA輝達創辦人黃仁勳爸媽環島行程走到一半，被路邊桶仔雞吸引，想回美國也能動手烤，業者使命必達。服務頂級富豪要有超高的應變能力，曾有人接待完一票貴賓，直接累倒住院。...
農曆春節期間發生年代旅遊富國島事件，財務不佳的旅行社損害消費者權益，但旅遊團費連年成長，保障旅客權益的履約保證保險門檻卻自2007年後都未調整，一旦旅行業出事，保險費可能不夠賠償，讓受害旅客求償無門。據了解，目前品保已建議交通部觀光署討論提高業者的履約保證金金額，保障消費權益，但相關調幅還要再討論。
•在台積電飆漲的帶動下，台股龍年今天開紅盤上演大補漲行情，開盤跳空大漲逾600點，大盤指數盤中最高來到1萬8725點，飆上歷史新高。 台積電ADR（美國存託憑證）在台股農曆年休市期間大漲約1成，台股開盤勢必補漲，台積電股價開盤即跳空大漲63元，以每股709元開盤，刷新歷史紀錄，盤中市值突破18兆關卡，對台股指數貢獻500點，成為帶動大盤開盤漲逾600點的主要力量。
去迪士尼樂園玩不僅荷包會大失血，過程也越來越複雜，事先若不做好功課，抓緊時間，可能玩不到幾個遊樂設施就敗興而歸。現在除了有旅行社、網紅教人如何規畫行程，還有付費的線上課程。為了去迪士尼，需要上課嗎？ 迪士尼一向是有計畫的人的天堂，對於不善於事先規畫的人，會是一場噩夢。什麼時候去最好？怎樣才能省錢？能不能避免排長隊？
邊境解封滿1年，旅遊市場逐步恢復，今年初各大旅行社已開始和航空公司談包機，像是以國人喜愛的日本旅遊來說，旅行社會採包機來專攻二、三線城市或冷門航點。不過，以往包機規畫多以短期、半年期為主，不少都是季節性包機，但據了解，今年因疫後這些因素，導致賣方市場大於買方市場，旅行社不僅要更早和航空公司洽談，且以整年規畫方向為主，包機獲利風險也轉移到旅行社身上。
新冠疫情重創觀光業，旅遊業者不斷向政府喊話開放兩岸觀光，今年8月終盼到蔡英文政府宣稱將鬆綁台灣團客赴陸禁令，並展開一個月準備期，初步設限每日2000人赴陸，但業者卻苦等到11月，交通部才宣布明年3月解禁，未再提限額。旅遊業寒冬看似「春暖花開」，業者紛紛開始上架銷售赴陸產品，未料陸委會卻祭出「回馬槍」，堅稱台灣團赴陸每日限額2000人。 然而，交通部長王國材今在立院答詢時卻又脫口而出「我不管陸委會怎麼樣」，以2000人為原則，但可酌予調整，並允諾只要旅行社能成團，就可出團，不會讓解團發生。 蔡政府今年兩岸觀光政策多變，從釋放好消息、無消無息、正式宣布解禁時間到維持人數限制，甚至衍生部會間「網內互打」問題，旅遊業者為何感嘆除了無所適從，政策不穩定、一變再變，恐會重創台灣觀光發展？
全台洗腎人口近10萬人，受限出門遠遊不便，但近年很多國家血液透析服務品質大幅提升，只要事先預約，都可在國外進行血液透析，因此有旅行社、腎友協會協助安排腎友出國旅行，日本、東南亞等都很熱門。醫師提醒，腎友想出國要做的準備可不少，若到東南亞國家，恐怕有些風險得要想看看能不能承擔。 事實上很多國家都有血液透析的設備，只要在出國前預先聯絡，就可以在國外進行血液透析，但語言不通，常令洗腎患者卻步，這樣的狀況在近年已有大幅的改變。...
中國大陸10日一口氣宣布78個開放中國公民可組團出遊的國家和地區，加上前兩批開放的名單，總計已達138個國家（地區），唯獨距離最近的台灣，依舊不在開放之列，兩岸開放觀光遙遙無期，台灣旅行業者等到快翻臉。蔡政府11日則是再次強調願在對等的原則下，兩岸同步恢復觀光旅遊，更擺出恩賜的模樣說將優先開放旅居大陸以外的陸客來台觀光。旅行業者跟人民都已經快活不下了，結果蔡政府在意的卻只是姿勢好不好看。
交通部航港局推出的「TAIWAN Hi」品牌，今年就和多家旅行社合作，共同打造藍色公路遊程。舉例來說，想去小琉球玩，遊客可以搭乘船隻從屏東東港碼頭前往小琉球，航程約為30分鐘至1小時，抵達後，就可以租用摩托車或自行車來探索島上的景點。目前相關套票內容包括小琉球自由行，機車24小時＆景區門票＆SUP（1人1板）＆BBQ（吃到飽），售價2500元起；或是提供包含住宿、船票、機車的自由行行程，內含小琉球風景區門票、生態浮潛體驗，售價只要2800元起。...
暑假期間也是不少人規畫國外長程旅遊的時間點，但相較於美洲的美國、加拿大，坊間旅行社業者有更多彈性可以操作歐洲市場。只不過暑假這個時間點是遊歐旺季，不僅氣候宜人，節慶也多，全世界旅客都湧入的狀況下，旅行社只能搶房、搶車、搶資源，團費較過往漲三成是常態。業者建議，想遊歐的民眾可以把眼光放到9到10月，目前已有很多業者在包裝賞楓的遊程內容，並規畫較長天數，整個精算下來會比較划算，也能更深度遊。
大陸國台辦發言人馬曉光昨（19日）表示，即日起恢復旅行社經營台灣居民來大陸團隊遊業務。消息一出，看似兩岸觀光露出曙光，交通部觀光局卻表示，出團禁令尚未解除，要等待協商完成，但事實上問題不在協商完成，而是蔡政府和陸方根本沒有實際能做決策的溝通管道，所以看似可通的「單行道」還是行不通，要達到疫情前的「雙向道」還有很多關卡。據掌握，若兩岸觀光推動進程仍持續延宕，旅遊業者不排除將有更進一步動作。
疫後未見國際觀光客來台人潮，政府遭質疑未衝刺，交通部觀光局將在5月推出「加速擴大吸引國際觀光客方案」，不過就有旅行社業者質疑，此舉恐怕會戕害原本市場的發展。
金字塔頂端的消費族群即使實力雄厚，參加高端旅遊前也要精打細算，不要被當成「盤子」敲。在挑選想要的行程前，可善用自行組團的「團購」方式議價；另外，預期明年費用還會再漲，也可以先預購行程。
新冠疫情重擊全球旅遊產業，也打亂國際頂级旅遊商品供應鏈，帶動國內高端旅遊產業的崛起。因許多國際知名重量級旅行社紛紛倒閉重整，讓台灣旅行社有機會以合理價格直接與頂級旅遊供應商合作，規畫出適合台灣富豪的頂級團體旅遊商品。
各國邊境解封後隨著航空客運量復甦，但相關作業人員尚未完全到位，搭機不便成了旅客常見的風險，不只國人討論度最高的星宇航空有航班被取消、異動，其他像華航、長榮、台虎，甚至外籍航空都有類似情況發生。過往旅客選擇性加保的國外旅遊不便險，在疫後旅行躍升成降低損失的必要選項，但各家保險業者推出的保障不同，出行前旅客得睜大眼睛多做比較。
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