生活萬象

包機市場／不是旅遊旺季才有 疫後包機型態改變 一整年都飛

旅遊市場逐步恢復，今年初各大旅行社已開始和航空公司談包機，以日本旅遊來說，旅行社會採包機來專攻二、三線城市或冷門航點。圖為栃木縣盛開的紫藤花。路透
旅遊市場逐步恢復，今年初各大旅行社已開始和航空公司談包機，以日本旅遊來說，旅行社會採包機來專攻二、三線城市或冷門航點。圖為栃木縣盛開的紫藤花。路透
聯合報 ／ 記者甘芝萁

邊境解封滿1年，旅遊市場逐步恢復，今年初各大旅行社已開始和航空公司談包機，像是以國人喜愛的日本旅遊來說，旅行社會採包機來專攻二、三線城市或冷門航點。不過，以往包機規畫多以短期、半年期為主，不少都是季節性包機，但據了解，今年因疫後這些因素，導致賣方市場大於買方市場，旅行社不僅要更早和航空公司洽談，且以整年規畫方向為主，包機獲利風險也轉移到旅行社身上。

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甘芝萁 記者

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台灣虎航和台鋼燦星合作，包機營運泰國普吉島。圖為去年開航時台灣虎航董事長陳漢銘（右二）、泰國觀光局台北辦事處處長丁蓉采（右三）和旅客合影留念。圖／台灣虎航提供

包機市場／包機多元時代 不只玩日本、雙包、AB點進出選擇更多

國人最愛去的日本，邊境解封後就出現不少飛航日本二、三線航點的包機產品，台鋼燦星去年和台灣虎航攜手，包機營運日本高知、秋田，原本規畫包機到今年3月，近日又再宣布再延一年，也有業者規畫出A點進、B點出的包機商品，省去在當地的拉車辛勞。為搶攻今年寒假、過年期間赴日的賞雪、滑雪商機，有業者獨包華航部分航班飛往日本山形。日本東北四季分明，春夏秋冬玩法都不同，旅客就算到同一景點，每次去都是新體驗。

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