1956年8月25日，陸軍航空組上午正式成立，這是我國陸軍新的里程。美軍顧問團副團長鮑加特在8時半於松山機場舉行的一項簡單隆重儀式中，代表美國政府把L-19型的偵察用飛機二架移交給陸軍總司令黃杰接受，奠定了我國陸軍邁入這個新里程的基礎。
．受安比颱風侵襲日本影響，不少航空公司取消或異動明天往返台北-東京航班。星宇航空宣布，明天JX800桃園-東京調整班號為JX3800，提早至上午7點起飛；JX801東京-桃園提早至中午12:30起飛；JX802桃園-東京調整班號為JX3802，提早至上午7點45分起飛；JX803東京-桃園提早至下午13點20分起飛；JX804桃園-東京提早至上午8點20分起飛；JX805東京-桃園提早至下午13點50分起飛。 台灣虎航宣布，明天IT216、IT217桃園-東京羽田來回航班取消；IT202、IT203、IT700、IT701桃園-東京成田來回航班取消；IT280高雄-東京成田航班提前至上午07點05分起飛；IT201東京成田-桃園航班提前至中午12點30分起飛。 日本航空宣布，明天取消台北往返東京部分航班，包括JL096松山-羽田、JL098松山-羽田、JL802桃園-成田、JL8664桃園-成田、JL097羽田-松山、JL099羽田-松山、JL809成田-桃園、JL8663成田-桃園。
巴西Voepass航空公司一架ATR 72-500雙發渦輪螺旋槳發動機客機，9日墜毀在距巴西聖保羅州西北方約80公里的維涅杜市住宅區並起火燃燒，機上61人全部罹難。
空中巴士宣稱，新推出的A321XLR具備4700浬（8700公里），長達11小時續航力，讓航空公司的航線變化更多元，可從紐約飛羅馬，倫敦飛到溫哥華或德里，顛覆單走道窄體客機只能飛短程的印象。 A321XLR問世，對航空市場帶來一定影響，甚至再次「補刀」波音，讓其最近發生墜機又傳出逃生門半空脫落意外的737MAX愈戰愈辛苦。...
7月19日微軟Windows作業系統大當機 ，導致全球多地航空公司、銀行、機場等各項系統癱瘓。BBC報導，眾多航班被迫停飛，旅客在機場大排長龍、行程遭延誤，就連桃園機場也有多家航空公司緊急改採人工劃位。但事後有媒體發現，這次號稱史上最大規模IT當機潮，中國大陸幾乎沒有受到波及，為什麼？
超大豪雨重創中南部，尤其高雄市出現多處淹水災情。氣象專家吳德榮今天在「三立準氣象.老大洩天機」專欄表示，凱米颱風進入台灣海峽北部後，仍偏西搖晃蛇行，其北半部回波較少且較弱，但南側仍有一波波螺旋雨帶，通過時伴隨強陣風及強對流，而西南風的水氣受地形抬升，產生的固定回波，更是帶來大量降雨的主因。
一名YouTuber拍攝影片，早先在官網訂購台北桃園飛往東京成田的低成本航空機票，在出發前也收到官方確認信件，但直到機場報到時卻發現「整個航班根本並沒有存在」，讓他只能緊急買他航機票飛往成田。更讓他匪夷所思的是，根本不存的航班，竟還能購買旅平險。該影片在網路上引發熱議，究竟是哪個環節出了問題？保險為何又能承保？聯合報數位版記者查證後發現，事實不是表面上看到的那樣。
日本觀光正熱，卻發生飛機燃油短缺，航空公司相繼取消國際線增班或開航計畫，對正在發展半導體聚落的熊本也是雪上加霜。石油業專家探討日本缺油的真正原因，他指出，這不是全球性的短缺，幾乎百分之百是日本國內問題。
身為碳排大戶的航空業，無法迴避面對淨零永續目標，但眼下不論是國籍或外籍航空公司，就算有心想做永續航班，卻也受限諸多因素難以達標，甚至就連被各界認為「錢」根本不是問題的阿聯酋航空，面對2050淨零達標，也有瓶頸。
中國大陸外交部本周宣布對12家美國國防企業和10名美國個人採取反制措施，並考慮將歐美進口汽車關稅調高至25%。最新的反制目標包括洛克希德馬丁、雷神飛彈系統以及通用動力資訊科技公司的高階主管。 中國大陸近年來厚植經濟實力後，也開始獲得對其他國家實施制裁的影響力，自2018年以來，北京已頒布至少九項立法制裁條款，聯合報數位版為讀者解析北京出手制裁的時間點，與背後可能的意義。
自2003年6月上線的長榮航空A330-200，在服役20多年後，即將在5月30日直飛台北桃園-宿霧、台北桃園-澳門的航班後功成身退，據了解，長榮之後再未安排任何飛航計畫，長榮旗下A330-200型客機也將全數退役，告別台灣天空。這款空巴最成功的廣體客機，一開始卻不受青睞。
三菱重工宣布放棄國產客機研發計畫的一年後，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）2月17日成功發射運載火箭H3。為何日本有打造新一代火箭的科研實力，做不出民航機？曾任職科學技術廳的學者井上赳夫點出分歧點。
由行政院前顧問古盛煇擔任負責人的力暘能源公司被控非法取得台南光電場土地，台南檢調去年3月起發動偵辦，今天宣布依違反貪汙治罪條例等罪嫌，起訴古盛輝和台南市經濟發展局前局長陳凱凌、經濟部能源署林姓組長等15名官商，並建請法院從重量刑。
1960年4月14日，陳納德將軍銅像的揭幕典禮上午10時半在台北市新公園（即今228公園）舉行，這是在自由中國的第一個外國人銅像，典禮邀請當時的總統夫人蔣宋美齡主持，很多的中美要人和其他國家駐華使節，都參加了這次典禮。
國籍航空的機上餐飲在這兩年紛紛強調跟米其林星級餐廳合作，掀起一波「機艙裡的米其林大戰」。為什麼航空公司要跟這些高端精緻餐飲、話題餐飲品牌，甚至是麵包冠軍、甜點職人合作？
1979年2月26日桃機開航，在當年全世界航班量還不頻繁，搭機還是奢侈的移動年代，前身為中正航空站的桃園機場，扛下台灣這座海島40餘年對外聯繫的重擔。從消防員做到桃機營安處長的黃啟明，在機場服務40年，日前退休，看著桃機從單日200多班航班、排進22個停機坪，一路成長到單日400多班、停機位吃緊侷促，從航班資料要一筆筆打字輸入，到全自動安排停機位，黃啟明如同桃機活字典，細數桃機空側從凌亂中建立秩序。
過去搭飛機，空服員只會問：「您要雞肉飯，還是海鮮麵？」頂多商務艙問你要不要牛排。這些都已經沒有辦法滿足航空公司跟乘客。 如今，空廚要開始做米其林星級主廚設計的菜、要做世界麵包冠軍的麵包，還要做超商義大利麵。空廚現在有多忙，長榮空廚董事長柯金成說給你聽。
波音747素有「空中女王」美譽，隨著韓亞航波音747客機將在3月25日飛行後除役，全球僅剩7家航空公司營運747客機，未來想搭乘空中女王旅行，機會愈來愈少。長榮、華航的747客機過去也承載不少航迷津津樂道的故事，包括一次交機兩架、第五引擎等；當年兩國籍航空旗下的747客機除役前，也都舉辦盛大的告別飛行活動，顯見747客機在民眾心中獨具特殊意義。 而華航旗下還有13架747-400F貨機，未來隨著777F貨機陸續引進，華航747貨機也將相繼除役。
有「空中女王」美譽的波音747是不少人印象深刻的機型，也是有史以來最具代表性的飛機之一，但隨著新款機種的問世，747高昂的營運、燃油成本，也讓它逐漸喪失競爭力，全球各家航空公司陸續將旗下的747退役，目前還有營運747客機的航空公司僅剩個位數。韓亞航空最後一架747客機，也將在3月25日執飛最後一趟。航迷指出，要搭747就務必要坐到這個夢幻位置，它堪比總統級的高規格，而且會比正副駕駛提早零點幾秒抵達。
日本東京羽田機場今年初發生日本航空客機和海上保安廳飛機相撞事故，反映該機場的繁忙度世界屈指可數。幾十年來日本政府不是沒努力要為這市區舊機場找分身，也把腦筋動到美軍飛行基地。
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