啤酒廠轉型,成為重要觀光財的案例,莫過於逾200年歷史的愛爾蘭健力士酒廠,連已故英國女王伊莉莎白二世都曾造訪;美國中部也有一座自1852年成立的「安海斯-布許啤酒廠」,遊客入場就給一杯新鮮啤酒,邊喝邊聽導覽,視覺、味覺同步享受。見證台灣製酒歷史的建國啤酒廠難道不能重生? ※ 提醒您:禁止酒駕 飲酒過量有礙健康
高端旅客接單團的獲益利潤十足可觀,但想賺大錢並不容易。印度Modi集團總裁的基山.庫爾瑪.莫迪(Krishna Kumar Modi)曾來台辦豪華生日趴,那時雙北的雙B轎車幾乎都調來接送他的貴賓;NVIDIA輝達創辦人黃仁勳爸媽環島行程走到一半,被路邊桶仔雞吸引,想回美國也能動手烤,業者使命必達。服務頂級富豪要有超高的應變能力,曾有人接待完一票貴賓,直接累倒住院。...
中國大陸遲遲不宣布開放陸客來台,觀光署日前宣布下修今年度觀光客來台數字,挨批做不到才降低標準,但觀光政策持續被數字綁架,卻不見質量提升。缺乏讓旅客印象深刻的台灣亮點,就算數字下修也恐難達標,也無法有效提升觀光產值,創造永續的觀光環境,台灣旅遊對外國觀光客來說還是「來一次就好」,甚至不來也不會感受到有什麼損失。
旅客出門下榻世界各地的飯店旅館,經常會在房內抽屜內看到一本《聖經》,《聖經》似乎已成為飯店的標配。不過,在台灣有家飯店,不讓《聖經》專美於前,今年初開始在飯店房間抽屜內放入代表東方文化的寶典,要為入住下榻的旅客營造親切、乾淨以外的另一種文化饗宴,為什麼要放這本寶典?這個故事要從36年前,飯店總經理從日本留學歸國,在下榻飯店拉開抽屜被驚喜到的那刻說起。
觀光署下修今年國際觀光客來台人次,由1200萬減為1000萬,下修幅度高達16.6%,最關鍵的原因就在於,兩岸關係未見和緩,陸客來台遙遙無期,而少了陸客的挹注,對國內旅遊業者來說,成了政治下的犧牲品。...
蔡英文政府去年設定2024年來台國際觀光客1200萬人次目標,今年第一季剛結束,蔡政府就「棄守」此KPI;交通部長王國材今天(1日)甚至稱中國大陸禁止陸客來台自由行的想法比預期堅定、看不到曙光,證明交通部訂立的目標缺乏精準估算,只好降標準以「自我解套」。當觀光目標淪為「喊價」,國人很難期待準總統賴清德喊出「觀光立國」的目標可達成了。...
讀賣巨人賽在台北大巨蛋連續兩場吸引近4萬人觀賽,台北捷運在比賽結束後1小時即疏運旅客完畢,外界讚北捷超強疏散能力,台北大巨蛋即將迎來近30場的中華職棒比賽,加上未來演唱會,數萬人一散場搭捷運可能成為常態,北捷人員稱「大巨蛋很特別,就像是個大水缸」,散場如同拔掉塞子,水會瞬間流出,跟跨年散場很不同,聯合報數位版記者深入北捷行控中心,一窺不為人知的業界秘密。
波音747素有「空中女王」美譽,隨著韓亞航波音747客機將在3月25日飛行後除役,全球僅剩7家航空公司營運747客機,未來想搭乘空中女王旅行,機會愈來愈少。長榮、華航的747客機過去也承載不少航迷津津樂道的故事,包括一次交機兩架、第五引擎等;當年兩國籍航空旗下的747客機除役前,也都舉辦盛大的告別飛行活動,顯見747客機在民眾心中獨具特殊意義。 而華航旗下還有13架747-400F貨機,未來隨著777F貨機陸續引進,華航747貨機也將相繼除役。
國際旅遊市場回溫,2024年的全球國際旅客人次有機會突破疫情前2019年近15億人次的紀錄!相較於鄰近的亞洲國家,位在南美洲的秘魯,台灣民眾相對陌生。值得注意的是,APEC亞太經濟合作會議今年將在秘魯三度舉行。今天的遠方邀請國際領隊、前駐外武官Tino鍾勇富帶路,一起探索這個國家。
有「空中女王」美譽的波音747是不少人印象深刻的機型,也是有史以來最具代表性的飛機之一,但隨著新款機種的問世,747高昂的營運、燃油成本,也讓它逐漸喪失競爭力,全球各家航空公司陸續將旗下的747退役,目前還有營運747客機的航空公司僅剩個位數。韓亞航空最後一架747客機,也將在3月25日執飛最後一趟。航迷指出,要搭747就務必要坐到這個夢幻位置,它堪比總統級的高規格,而且會比正副駕駛提早零點幾秒抵達。
旅客落軌是全球軌道運輸業必須面對與因應的課題,近日因台鐵密集發生旅客落軌事件,不少人想起23年前發生在日本東京山手線的「新大久保旅客落軌事故」,讓日本痛定思痛地改善軌道月台安全。 不僅東京都營地下鐵裝了「這項設施」,減少成本又能智慧化管理月台門,JR西日本不僅規畫5年內投入88億台幣建置月台門,還研發可偵測列車門位置的全螢幕月台門,藉此保護旅客,不僅可讓台鐵借鏡,民眾到日本旅遊也可以注意這些創新的新科技。
永平高中李姓高中生2月24日跳下板橋車站月台軌道救起七旬老婦人,雖獲外界讚揚,卻凸顯台鐵公司因為沒有月台門,難以降低旅客意外落軌的機率。台鐵統計,2021年起,每年至少都有16起旅客意外落軌事件,今年前2個月就發生7起,更促使外界要求台鐵加速設置月台門的聲浪再起。 然而台鐵早在近7年前就要研議在百福車站試辦月台門,為何因四大理由,最終胎死腹中,甚至一拖就是7年?甚至預定今年底選擇高雄車站「再次」啟動月台門試辦計畫,卻是源自「他」的一句話。究竟這次的試辦計畫,能否成為改善落軌事件頻傳的解方,民眾都在看。
農曆春節期間發生年代旅遊富國島事件,財務不佳的旅行社損害消費者權益,但旅遊團費連年成長,保障旅客權益的履約保證保險門檻卻自2007年後都未調整,一旦旅行業出事,保險費可能不夠賠償,讓受害旅客求償無門。據了解,目前品保已建議交通部觀光署討論提高業者的履約保證金金額,保障消費權益,但相關調幅還要再討論。
疫後觀光旅遊爆發,也引發不少旅遊消費糾紛,今年春節才發生近300名參加年代旅遊越南富國島行程的民眾慘遭丟包。根據中華民國旅行業品質保障協會統計,2023年共處理1296件旅遊糾紛事件,影響2931名旅客,賠償金額雖達603萬1830元,但也有不少求償無果。且除了檯面上的糾紛賠償,恐怕有不少是民眾自認倒楣的檯面下黑數。 消費者出門旅遊除了可加保旅遊平安險、旅遊不便險等保險,品保協會提醒,民眾購買旅遊產品這3大文件也一定要留存。究竟常見旅遊糾紛有哪些?消費者該如何自保,才能既玩得盡興也玩得有保障?
航空公司會提醒機艙內逃生門、緊急出口旁的座位乘客一旦遭遇緊急狀況,必須協助空服員進行人員撤離。2024年1月5日,美國阿拉斯加航空公司波音737MAX9客機,飛機艙壁在飛行中破了個大洞,所幸乘客有繫安全帶,未釀成人命,然而,媒體報導事件時都提到,該座位旅客當初根本不知道,身側艙壁其實是一扇「隱形」艙門。 華航、星宇的A321neo,其他艙門(包括機翼上小門)都漆上醒目框線,唯獨華航第59排,星宇第24排,就是隱形艙門所在的位置。 為何出現如此設計?
國民黨立法院黨團近期開啟連署,並於昨天函送立法院長室,不過議事處今發函給各黨團表示「有關國民黨團函請立法院長召集協商乙案。經院長韓國瑜指示,因時程及作業時序考量,未便召集協商」。 據了解,因為狀況改變,國民黨團目前可能會要求行政院長陳建仁在20日開議日上午先專案報告,下午再進行施政報告,如果陳建仁不願意專案報告,可能會在議事上表態,「微杯葛」,在立法院會向陳建仁喊話。
日本無論疫情前後都是我國民眾出國旅遊一大勝地,尤其日圓匯率去年持續走貶,截至去年11月,總計就有382萬9940人次前往日本,占台灣總出境人次1073.9萬的3成5。但今年元旦起,日本先是能登半島發生規模7.6強震,造成嚴重傷亡,緊接2日東京羽田機場發生日本航空撞機事故,北海道新千歲機場16日又發生飛機碰撞事故。日本新年「開局不順」,今年仍會是台灣旅客最愛?旅行業者這樣看。
.台灣團292人在越南富國島慘遭丟包案,年代旅遊總經理林大鈞今表示,富國島750位旅客的電子機票票號均已取得,其中有150名旅客今天中午12時從越南直飛回台灣,其餘600名旅客明天將分別搭乘越捷與越竹航空的包機在早上10時、中午12時與晚上班機回台。 交通部觀光署指稱尚有一班越竹航空未確定是否飛航。越南越竹航空台灣總代理今表示,年代旅遊仍欠款,但基於人道主義及保障台灣旅客消費者權益,最終決定派遣飛機載運旅客平安返回台灣。
交通部觀光署今年訂出1200萬人次國際觀光客來台目標,昨日卻突然公告禁止旅行業組團赴陸,同步讓陸客赴台也毫無希望。觀光署雖表示,會盡力透過他國極力攬客達標,可最現實的問題是,當初台灣邊境開放速度已慢了腳步,迄今海空疏運的量能也尚未恢復疫情前水準,再加上陸客數字無法填補,今年要達到1200萬人次的「高大上」目標,恐淪為妄想。
1965年1月31日,趕著想坐火車回家過年的旅客擠滿了台北火車站,據台北站初步估計,1965年1月30日與31日,該站出入的旅客每天在15萬人以上。 從1965年1月29日起,台北車站已開始午夜售票,旅客在預售票處排成了長龍,秩序良好。台北車站在31日深夜11時,仍擠滿了購買車票的人,站員手持擴音器向旅客報告列車到站與出站的時間與班次。