自駕公車／台仍在實驗階段日德如何進展到高度自駕？

交通部表示，廠商目前評估認為，自駕車要實際在馬路上上路還有一段距離，目前還在做技術驗證，導致自駕巴士仍出不了沙盒。圖／聯合報系資料照片

2024-10-06 09:00 聯合報／記者楊竣傑

日本缺人、缺工，更是超高齡化社會壓力下，加速推廣自駕法規與技術；我國無人載具科技創新實驗條例施行5年了，自駕車卻始終出不了「沙盒」，日本、德國早已上路，最高開放到L4高度自動駕駛，他山之石，台灣懂得拿來攻錯嗎？

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楊竣傑記者

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台61線自駕公車測試時因擦撞自行車騎士，創新實驗遭廢止核准。記者楊竣傑／攝影

自駕公車事故撞出發展漏洞政府單位卻只想息事寧人

2024-10-06 11:00

台灣自駕車發展正處於關鍵時刻。台61線自駕公車擦撞自行車騎士事故發生後，如何確保安全性與風險控管，正是重中之重，但相關單位卻只想息事寧人，錯失從失敗中精進的機會，自駕公車要駛出沙盒，合法且安全地上路，看來是背道而馳。

台61線自駕公車故發生至今近9個月，仍找不出解方，該計畫遭廢止後，負責招標的公路局對於後續契約該如何處理，舉棋不定。記者楊竣傑／攝影

自駕公車／車禍9個月後無解方公路局招標就走錯方向？

2024-10-05 10:00

台61線自駕公車事故發生至今近9個月，仍找不出解方，該計畫遭廢止後，負責招標的公路局對於後續契約該如何處理，舉棋不定；專家直言，公路局會陷入「騎虎難下」窘境，從一開始招標就走錯方向，為何「採購法」會成為公路局執行自駕公車計畫的緊箍咒？

去年11月24日，交通部政次陳彥伯（左五）、公路局長陳文瑞（左四）等官員參加台61線自駕公車展示與試乘體驗。圖／聯合報系資料照片

自駕公車／一場車禍撞出無解安全漏洞上億計畫喊卡

2024-10-04 10:00

去年11月，交通部官員站在台61線自駕公車前，宣示今年3月開始載客，結果客人還未載到，自駕公車就擦撞自行車騎士，甚至因自駕技術的改善幅度，無法證明安全性，過不了評估小組這關，計畫被廢止。為何當初風光展示的自駕公車，安全性在事故後備受質疑？問題出在哪裡？

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