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國內公共工程「爛尾工程」亂象頻出，民眾黨黨團總召黃國昌日前才爆料台鐵斥資4.8億元裝平交道遮斷器，8個月就異常104次；聯合報數位版掌握，就連2020年重砸81億元更新68站號誌系統，如今過了4年，2026年8月17日就要結案，至今僅完成一站，若根源問題未解決，恐怕也將成為「準爛尾工程」。 台鐵2020年8月28日，公告「台鐵電務智慧化提升--號誌聯鎖系統更新統包工程」，將既有68站號誌繼電聯鎖系統更新為電子聯鎖，預算金額81.3億元，盼能提高可靠度、安全度。
台灣自駕車發展正處於關鍵時刻。台61線自駕公車擦撞自行車騎士事故發生後，如何確保安全性與風險控管，正是重中之重，但相關單位卻只想息事寧人，錯失從失敗中精進的機會，自駕公車要駛出沙盒，合法且安全地上路，看來是背道而馳。
日本缺人、缺工，更是超高齡化社會壓力下，加速推廣自駕法規與技術；我國無人載具科技創新實驗條例施行5年了，自駕車卻始終出不了「沙盒」，日本、德國早已上路，最高開放到L4高度自動駕駛，他山之石，台灣懂得拿來攻錯嗎？
審計部最新決算報告指TPASS通勤月票方案，加值購買人數成長遲滯，私人運具使用習慣未見明顯改變，交通部卻要在年底試辦的短天數定期票「TPASS 2.0」，擴大使用客群到觀光與出差客，目前只有3個縣市表達意願，學者直指短天數定期票目標不明確，少了「一大關鍵」，將難吸引旅客使用。
交通部2023年7月推出TPASS通勤月票，吸引各縣市政府搶推價格低廉的月票方案，但交通部加碼今年底要試辦的短天期定期票TPASS 2.0，地方卻反應冷淡，為何多數地方政府不但不想承接這個「小確幸」，甚至紛紛提出疑慮？交通部踢到鐵板？
近幾年博愛座爭議頻傳，民眾為了搶座爭執的影像在社群媒體流傳，進而衍生為世代間衝突。衛福部預告修正「身心障礙者權益保障法」，將「博愛座」改為「優先席」，擴大優先乘坐對象。但放眼歐美、日本較少發生類似衝突，專家認為，與如何命名的關聯不大，恐怕與地方民情較有關係，台灣若要從根本解決，應全面取消博愛座。
交通部觀光署去年推出「在地有腳」小客車租賃服務，旅客可透過旅宿預約，免費搭車到大眾交通運輸不易抵達的旅館、飯店，而如今上路近一年，究竟成效如何？是否吸引更多旅客？有偏遠地區旅宿業者嘆氣表示，其實許多旅客根本不知道有此服務，他並認為，政府若想要鼓勵旅客善用「最後一哩路」，增加旅客到偏遠觀光景點旅遊的意願，那麼就該先打破齊頭式平等。...
九月底，巴黎副市長葛瑞格華在法國媒體鏡頭前，臉色嚴峻地宣告：「沒有人是安全的」，但他討論的並非氣候變遷或新一波傳染病，而是會叮咬人體、吸血並引發搔癢的惱人小蟲「臭蟲」。事實上科學家指出，近20年間全球多地面臨臭蟲蟲害捲土重來，不只巴黎，美國紐約、芝加哥等世界大城皆存在臭蟲，且短期內恐難解決。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看公共運輸市占率近10年的起伏，以及民眾不搭乘公共運輸運具的理由。
昨天中秋節連假收假日，大批旅客在高鐵台中站排隊等「自由座」，人龍從站內排至站外，旅客等了2小時卻遲遲無法上車，反映運量已超越疫情前水準的高鐵，服務品質也備受挑戰，但這個問題全是高鐵公司的問題嗎？肩負疏運任務的交通部，也是高鐵的最大股東，手邊還有台鐵、國道客運等資源可運用，卻提不出整體配套，才無法促使民眾分流，讓民眾於連假時，只能一次又一次在擠又塞的困境中度過。...
1966年9月5日，鐵路局向美國訂購的43輛柴電機車開始起卸，鐵路局於該日下午3點到5點，在基隆二號碼頭舉行酒會，招待中央及省級民意代表等，並參觀起卸中的機車。時任鐵路局長林則彬說，43輛機車同時在基隆港口起卸，將投入本島的鐵路運輸，在基隆港也是空前大事。
雖然七月上路的通勤月票成為政治角力工具，上路後終究得回歸本質，一張比一張低廉，甚至打出每日「銅板價」吃到飽的月票，短期內的確會帶動有一股熱潮，但究竟能吸引多少民眾放下汽機車鑰匙，改搭大眾運輸工具？就很值得觀察。專家搖搖頭說，交通部的統計已證明錢不是重點，「這項因素」才是讓民眾改搭捷運、公車，重中之重的關鍵。 「TPASS行政院通勤月票」上路在即，基北北桃、中彰投苗和南高屏等3大生活圈將率先推出月票方案，以價格互別苗頭。預估每月約50萬人次購買的基北北桃月票，每月1200元；南高屏每月約8萬人次，票價999元，每月約4萬人次使用的中彰投苗生活圈月票，台中市民699元、非台中市民999元。台中市民在市內使用的月票更可享早鳥優惠199元，每日搭到飽不到7元。
除了自己開車或騎車，透過共享經濟，不僅環保也省錢。近來共享汽機車進駐社區、企業，悄然形成一種新型態的服務。尤其是當汽機車成為社區或企業的公設，對民眾來說，便利性就大幅提高，除了有住戶專屬的優先權外，還能大幅省下交通費用，同時擁有租車與買車的優點。
德國為緩解能源危機、吸引民眾搭大眾運輸，去年6到8月推出便宜的9歐元（約台幣310元）月票。台灣正一窩蜂要跟進公共運輸月票，吃到飽的代價，德國國鐵（DB）的經驗值得參考。...
今年3月5日，土耳其航空一架A330-200客機，TK1855航班在從土國伊斯坦堡起飛前往西班牙巴塞隆納的途中，貨艙卻突然出現火警警報，導致飛機返航，所幸最後安全著陸於伊斯坦堡機場，經檢查，發現觸發火警警報的原因竟是貨艙中托運的榴槤破裂，釋發出含有可燃的2-甲基丁酸乙酯（Ethyl 2-methylbutyrate），觸發了敏感的火警警報器。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。行政院會昨通過3800億元疫後特別預算案。這次的圖表帶你看6千元現金怎樣入袋。
行政院會預計明天拍板「中央促進公共運輸使用方案」，原擬以3年200億元，補助北北基桃、中彰投、南高屏等三大生活圈推出交通月票，但至昨天，全國22縣市中已有17縣市初步提案，掀起交通月票熱，目前台灣本島只剩花蓮、台東縣還沒提出。...
交通部將推出「公共運輸月票補助方案」，3年2百億元預算將用於補助北、中、南等三個生活圈的交通月票，學者直言不該齊頭式補助，民眾不使用公共運輸的關鍵並非費用，而是應優先花資源改善的「便利性」與「可靠性」；尤其三年的小確幸如同包著糖衣的「毒藥」，無長遠規畫下，只會衍生更嚴重的世代不正義問題。...
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看我國室內口罩令2月20日起鬆綁的原因及新制施行細節。
疫情衝擊交通運輸業，公車首當其衝，乘客至今仍未完全回流。近來雙北市有公車司機加強廣播呼籲乘客務必「如實投現」，並提醒上下車都要刷卡，不要逃票，車上也增設相關跑馬燈與標語貼紙，讓外界猜測，公車業的海嘯是不是來了？
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