疫後遊覽車使用需求增,事故也隨之增加。根據交通部路政及道安司統計,去年總計637件遊覽車事故,創4年新高,造成840人死傷。
2月14日海巡署在金門禁制水域查緝大陸越界漁船,在追緝過程中不幸發生大陸漁船翻覆導致兩名大陸漁民喪生的事故。在金門禁限制水域執法有什麼風險?越界漁船針對我方的查緝會有什麼迴避,甚至是抵抗的作為?對於海巡執法人員,執法過程中面臨了什麼挑戰?岸巡與海巡在水域執法上又要怎麼合作呢?
1960年代,道格拉斯飛機公司陷入成本管理不良,資金緊張的窘境,1967年被以軍機為主業務的麥克唐納公司購併。即使有了新老闆,也從未回到1950年代之前,穩居全球最大民航機、運輸機霸主的地位。在一連串軍方與民航的訂單受挫後,1997年麥道公司併入宿敵波音,讓雙方一甲子的纏鬥畫上句點。
旅客落軌是全球軌道運輸業必須面對與因應的課題,近日因台鐵密集發生旅客落軌事件,不少人想起23年前發生在日本東京山手線的「新大久保旅客落軌事故」,讓日本痛定思痛地改善軌道月台安全。 不僅東京都營地下鐵裝了「這項設施」,減少成本又能智慧化管理月台門,JR西日本不僅規畫5年內投入88億台幣建置月台門,還研發可偵測列車門位置的全螢幕月台門,藉此保護旅客,不僅可讓台鐵借鏡,民眾到日本旅遊也可以注意這些創新的新科技。
去年交通事故統計,死亡數仍逾3千人、達3023人,僅比前年減少41人,連民眾最關心的行人死亡數,也「僅」減少14人。台灣想從「行人地獄」泥沼中爬出,不僅吃力,更毫無頭緒。 尤其2月22日才發生彰化縣伸港鄉的國小3姊弟,穿越行穿線時遭廂型車駕駛撞飛,兩名姊妹命危,讓各界驚覺,蔡英文政府的道安改革「牛步」。人命關天之際,政府還在「違規記點」及「行人帝王條款」間爭論不休。 聯合報數位版今天起連3天推出「行人地獄悲歌」專題,檢討道路工程、交通法規與交通部朝令夕改下的弊病與解方。
聯合報每天推出「圖解新聞」,希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。電動輔助自行車的兒少死傷數3年成長1倍,這次的圖表帶你看自行車、電輔車、微電車,兒少能騎乘哪種。
政府為洗刷「行人地獄」惡名,在全國各地重要路口陸續施設人行道或行人庇護島,但仍頻傳有駕駛左彎不慎「騎」上庇護島,光是雲林縣就累計發生6次撞擊事故,引發民怨。雲林縣府交通工務局被投訴指庇護島設計不良,不夠醒目,是釀禍主因,還被諷刺是「闖禍島」。究竟駕駛怎麼轉彎才最安全?地方政府又該如何進行改善?
統計說搭機是風險最低的交通方式,2024一開年,相繼發生東京羽田機場日本航空客機跟海上保安廳飛機在跑道擦撞,阿拉斯加航空班機艙門空中脫落的事故,再度引起搭飛機哪個座位最安全的討論(飛機後排中間!?)。飛安專家說,其實沒有所謂「最安全的座位」,並反問:「如果可以預先告訴我飛機會怎麼撞擊,我就能告訴你該坐哪裡。」
桃園東興國中學生創作「帝王條款」漫畫,引發有百萬訂閱的YouTuber Cheap砲轟醜化台灣行人,但也有不少民眾以惡搞方式呈現「帝王條款」真人版,力挺國中生創作,引發網路正反兩極議論。新北市警察局交通大隊表示,行人在道路上違規仍可依道路交通管理處罰條例相關規定處罰,行人肇事也不全然免責,呼籲行人得遵守相關交通法規,以免挨罰或生憾事。
成年人道安知識不足,使社會付出極大代價,交通部運輸研究所要從校園端扎根,開發讓學生體驗模擬行人穿越非號誌化路口、騎單車等情境的道安輔助軟體。不過要導入道安軟體,除得滿足學生希望人被車撞時流血、被彈飛的特效應更逼真,還要跟不同領域的教育議題「搶學生」,是推廣道安教育的一大挑戰。
美國阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架波音737 Max 9客機5日飛至1萬6000英尺高空後,逃生門門板竟脫落,機艙破個大洞,一些乘客的手機被吸飛出去。一名X(原推特)用戶7日貼文說,他在路邊草叢裡撿到一支iPhone手機,處於飛航模式,還有一半電量,螢幕上顯示阿拉斯加航空編號1282班機的行李費收據,明顯是從這架飛機掉落,重點是手機仍保持完好,令人嘖嘖稱奇。
美國阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架全新的波音737 Max 9客機5日在飛行途中,一片用來封住多餘逃生門的隔板脫落,機身破一個大洞,被迫緊急折返降落,使波音737 Max系列飛機的安全問題再度成為焦點。 這起事件令人想起同系列的737 Max 8客機在2018年和2019年的不到5個月內,接連發生2起重大空難,總共造成346人罹難,事後查明原因是設計有瑕疵,導致737 Max系列飛機全面停飛20個月後才陸續復飛。目前還不清楚737 Max 9客機事故原因,但專家研判並非設計問題。737 Max系列飛機三番四次出包,波音到底出了什麼問題?
聯合報每天推出「圖解新聞」,希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看在台外國人交通事故死傷攀升。台灣交通惡名屢登國際版面,去年截至10月,外籍人士在台交通死傷人數超過9千人,創歷年同期新高,其中有34名在台外國人死於交通事故。
聯合報每天推出「圖解新聞」,希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看日本羽田機場的兩架飛機擦撞事故。日本航空一架日航516班機(機型空巴A350)2日在東京羽田機場降落時撞上跑道上的海上保安廳飛機,事故之際塔台與飛機通話內容成為調查重點。
去年3月在彰化溪州發生輕航機事故,一架俗稱鯊魚機的輕航機,搭載飛行員與一位日籍乘客,在飛機進行低空衝場拉升後不幸失速墜毀,機上2人罹難。在12月底運安會發布事故結案報告,將肇事可能歸咎於飛行員未能遵守手冊操作,在失速發生後未能及時正確處置導致墜毀。 不過一份長達26頁的報告,內容密密麻麻還充滿術語,要如何看懂?這集就以「112年3月16日順風飛行協會SF2555超輕型載具墜毀於彰化縣濁水溪沙洲事故調查報告」為範例,手把手教你一次看懂!
山林開放之後,山域事故攀升,熱門路線能高安東軍、六順山與七彩湖登山步道,登山口在南投,易發生山難位置卻在花蓮,在「屬地原則」下,花蓮消防隊須花7小時開車繞半個台灣到南投救援。
台鐵歷經普悠瑪號事故與太魯閣號事故,即將改制為國營台鐵公司,外界期待台鐵能因而變得更安全,但台鐵兩大工會,過去屢屢高喊罷工,公司化的首個春節更揚言依法休假。不具名的軌道專家指出,若每隔一段時間就表達不滿,「把工會價值玩爛了」,公司化後若遇到真正需要工會角色發聲、爭取勞工權益的嚴肅議題時,社會大眾恐怕不會再支持,日本國鐵工會就是個借鏡。
國道公路警察局統計今年大型車造成死、傷交通事故,11月為止共619件,死亡車禍肇事率為小型車的4.28倍。警方25日公布高速公路全線8大傷亡事故熱點,其中國道一號北向林口至三重路段187件第1名。
聯合報每天推出「圖解新聞」,希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看多個縣市陸續試辦畫設楔形、閃電型折線等新型減速標線,卻因交通部遲未修法納入規範,導致各地標線不一的亂象。
聯合報每天推出「圖解新聞」,希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看近年陸續發生路樹無預警倒伏致人死傷、損壞車輛等事故,發現「人禍」是導致路樹成為隱形殺手的主因,政府從風險管理制度到實地的巡查養護,漏洞百出。