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臨停之亂／臨停空間需求官民落差大 專家指禍首是「朝令夕改 」

職業駕駛希望政府盤點上下客貨臨停區，才能真正改善道路安全與兼顧駕駛生計。圖／聯合報系資料照片
職業駕駛希望政府盤點上下客貨臨停區，才能真正改善道路安全與兼顧駕駛生計。圖／聯合報系資料照片
聯合報 ／ 記者楊竣傑、黃羿馨、范榮達、賴香珊、黃于凡

無臨停需求的縣市多認為空間不足、運輸業者無需求，但亟需臨停空間的駕駛，卻要縣市政府去最常遭檢舉的路段看看，官民認知為何會落差這麼大？專家直指，禍首就是交通部朝令夕改，導致地方政府不想改也不敢改，甚至「搞錯重點」。

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地方政府 違停 交通違規 交通部 計程車 事故 人行道 生活
楊竣傑 記者

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交通部表示，在地方政府畫設足夠黃線或臨停空間前，暫緩檢舉、記點是權宜措施。 圖／聯合報系資料照片

臨停之亂／7縣市稱無增加臨停空間需求 政府走回頭路仍用紅黃線調控

台灣交通違規法令一改再改，職業駕駛去年怒批臨停車位不足，嚴苛記點制重創他們的生計。交通部今年修法限縮檢舉權，在地方政府畫設足夠黃線或臨停空間前，先替駕駛解套，但新竹市等7個縣市，盤點後竟提出新增臨停空間需求為0，解決行人地獄難道只剩下政治上想處理？

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