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面對經濟增長放緩，中國大陸「土地財政」的美好歲月一去不復返，近年來除了中共中央號召政府部門帶頭過「緊日子」，不少地方政府甚至還傳出公務員減薪、發不出薪水。 為了開源節流，「異地執法」成為愈來愈多地方政府開拓財源的重要手段，但地方政府誇張的手段，讓很多企業一夜之間被搞垮，數百甚至數萬人失業，什麼是「異地執法」？為何有民眾只是轉賣一只名表就被捕，最後「錢表兩空」？聯合報數位版為讀者深入解析。...
立法院財政委員會本周一連三天排審「財政收支劃分法」修正草案，本周一（4日）法案歷經70位立委發言完畢後，民進黨即祭出焦土策略，不讓國民黨財政召委陳玉珍宣讀條文；國民黨緊急在今天（6日）拂曉出擊、祭出一級甲級動員令，火速將財劃法送出委員會，不過呷緊弄破碗，後續效應結果難料。 財劃法長達25年未休，原條文中央、地方稅收比例為75%比25%，遭詬病「肥中央瘦地方」，就連賴清德總統在擔任台南市長時都高呼修法，而賴清德2017年擔任行政院長時，還承諾要提出財劃法版本，如今政院不願意送財劃法版本，顯示賴清德也是今非昔比、換了位子又換了腦袋。
我國明年正式開徵碳費，但各縣市傳出希望將部分碳費留在地方的聲浪，對各縣市來說，有愈多經費當然是愈好，但除了取之於地方、用之於地方外，更重要的是要能真正花在刀口上，改善地方的環境品質，否則，回饋再多的碳費也不夠花。 但重點是如何用在減碳工作上，才不會淪為地方建設的小金庫...
都說中國經濟正面對通貨緊縮，中國社會正在躺平，通縮被指是「經濟的癌症」、躺平被視為「社會的腎炎」，於此有人嫌決策層未有對策，有人認定上頭在「下一盤大棋」，到底情況如何，得找點最新動向來看，其中一個是「砸鍋賣鐵」有了升級版。 8月底傳出一些地方政府紛紛設立新機構，直言要「砸鍋賣鐵」、盤活國有資產，化解債務風險。此舉即使惡評如潮，9月有些地方仍再端出「砸鍋賣鐵」升級版，要開砸「鐵飯碗」，公營事業單位甚至基層政府部門開始裁員，由於再擴展下去可能遭遇更大抵觸，9月18日這天，北京官方終於出手…
繼高雄環狀輕軌、淡海輕軌、安坑輕軌後，台灣目前還有深坑輕軌、五股泰山輕軌也在推中。然而在對岸的中國大陸，卻有愈來愈多地方開始放棄被稱作「有軌電車」的輕軌。斥資人民幣8.38億元（約合新台幣37.7億元）興建、運行不到5年的佛山高明有軌電車，今年8月6日以檢修為由停運後，何時能恢復仍是未知數。有軌電車該何去何從，也成為許多大陸地方政府的燙手山芋。
8月苦夏，流言滿天。隨著北戴河「暑期辦」12日撤回北京，中共中央機關16日全面恢復日常工作狀態，這意味著踏入8月以來的朦朧即將霧散。此時此際，大陸中央、地方兩頭，各有各的動向。 8月上旬的「暑期工作」模式下，中國省級地方最忙的，一是組建科技委，一是召開國安會。而回過頭來看，北京的中央方面，可以從兩篇人民日報上刊載的文章，摸出中共領導層最關心、下一步政經走向路數。
夏日炎炎，又到祝融頻繁造訪的旺季，其中化學工廠一旦起火，所爆發的複合式災情最令人頭痛。為協助消防員救災，盡可能保護其人身安全，政府建置國家層級的化學雲資料庫，並包含化學物質及災防圖資系統，以利消防員出入風險火場，迅速掌握現場資訊，然而審計部報告卻點出化學雲已建置7年多，至今仍無法整合跨部會資訊，同時，全國列管運作化學物質業者完成建置空間圖資的比率極低，竟不到10%。
近年地方政府把設置科技執法視為政績，開罰的交通違規罰鍰，多用在購買更多的執法工具、裝測速照相機，這做法形同拿「搶錢工具」的收入，又去買更多工具「搶錢」，雖然「保證收入」，但不僅沒改善道安，每年交通死傷人數不減反增，實在諷刺，癥結難解竟是卡在「這項法條」。
台灣要改善道路交通安全，絕對不缺乏口號，從「道路交通安全精進作為」到近日的「道安總動員」，口號喊得響亮，但當被問到如何加速改善預期改善的路口時，卻毫無促使縣市政府提升效率的措施，等同又陷入揭露數據，就想讓全員動起來的自我美好想像中。
當前中國經濟究竟如何？網上有一句形容來形容：「放50年後的債，收30年前的稅」。 所謂「放50年後的債」是指大陸財政部6月14日首次發行50年期超長期特別國債，總額人民幣350億元。這檔國債償還本金並支付最後一次利息的日期是2074年6月15日。至於「收30年前的稅」，是指近期接連傳出部分企業和個人收到稅務部門補稅通知或稅收風險提示，一些企業相關稅款甚至被追溯至30年前。
我國財政收支劃分法已逾25年未修，立法院近日再度討論財劃法修法。針對財劃法是否有必要修法？有濃厚官方色彩的團體「中技社」提出報告，指出三項須改善的重點，包括中央與地方財政差距過大；地方財政自主性低；以及地方財政收支僵化等，更強調在現行制度下，一般縣市沒有中央統籌分配款及補助款的挹注，根本發不出薪水。
無臨停需求的縣市多認為空間不足、運輸業者無需求，但亟需臨停空間的駕駛，卻要縣市政府去最常遭檢舉的路段看看，官民認知為何會落差這麼大？專家直指，禍首就是交通部朝令夕改，導致地方政府不想改也不敢改，甚至「搞錯重點」。
今年教師甄試上演搶人大作戰，然而，各縣市簡章報名和開缺時間都不同，許多考生只能先「撒錢」多報名幾處，加上交通費、住宿費、教具費，年花少說2萬元以上，有些代理教師報考多年才上岸，考到要看身心科，大嘆考教甄為何要這麼折騰人？也有人好奇，各縣市聯招或學校獨招多落在600到1500元不等，這些費用到底用在哪？
日前一位獨立書店訪視委員在臉書披露自己平時不（敢）逛書店也不買書，引起廣大爭議。其實表演藝術圈也長年抱怨，不時遇到不看自己演出或不了解自己團體的評審委員，偏偏對方又掌管補助與否的生殺大權或演出評鑑成果，讓他們常有如啞巴吃黃連，甚至有戲曲團體成員，痛批這是「制度害人！」
日本歷經「交通戰爭」，瑞典推動「零死亡願景」都花了非常多時間，台灣「道路交通安全基本法」施行後，屢出現「朝令夕改」，要讓道安基本法發揮作用，專家直指政府得先做好「這項關鍵工作」，政府高層、主管必須「轉腦」，甚至「換腦」。
中國大陸經濟表現不佳，尤其是房市持續低迷，對於地方政府最直接的影響就是財政短絀。今年以來，已有不少地方傳出有公家單位發不出薪水的消息。為開拓財源，各地政府無不絞盡腦汁，增設高速公路收費站似乎是一個不錯的方法。
在政府廣發水門關閉、捷運停駛通知等民生類簡訊，企業也廣泛使用銀行驗證碼等情況下，卻有大量偽冒政府、企業的詐騙簡訊。全國簡訊詐騙案從去年開始暴增，財損從過去的「百萬元級」達到「千萬元級」，受騙民眾損失不貲，有些老人家賴以養老的退休金被詐一空，老淚縱橫。 地方政府憂心，若詐騙集團持續利用簡訊系統，政府部門的公信力恐會崩盤，「以後發簡訊恐怕沒人相信」。台北市交通局長謝銘鴻提供幾個辨識訣竅，民眾可依此分辨公部門的簡訊，重點在讓收到簡訊的民眾可以「反向查證」。
台積電17日正式表態放棄進駐龍潭科學園區三期（簡稱龍科三期）擴建晶圓廠，引起外界震撼。台積電罕見在取得建廠用地還在協商過程中，直接透過公開聲明方式，表明不再進駐龍科三期建廠，與中科擴大計畫台積電和市政及環保團體周旋數年，以及高雄傾洪荒之力拉攏台積電前往建廠，形成強烈對比。
獨立機關壓力大！監察院長陳菊詢問監院所屬機關審計部做出的審核報告，引發議論。立法院下轄的預算中心、法制局也都曾因「槍口對內」，遭受來自朝野立委的壓力，民進黨立委甚至曾嗆法制局，想當第114席立委（立院共113席立委）。行政院前院長蘇貞昌更曾直嗆國家通訊傳播委員會（NCC）「誰都管它不到，它也什麼都不管」，時任NCC主委詹婷怡不久後即黯然請辭。...
有中國大陸經濟界人士最近說，中國有兩大經濟毒瘤，一個叫房地產，一個叫政府債務。野村證券首席經濟學家陸挺最近在研討會上剖析，大陸中央政府的實際債務遠不止表面的27兆元。 對政府債務問題的嚴重性，大陸財政當局從來都矢口否認，實則中共決策層早就高度緊張。今年已兩度在中共中央政治局會議討論到債務、特別是政府債務，但想要消化債務，沒那麼容易。 北京近日有個小小的座談會，名為「建立聽取和審議政府債務管理情況報告制度工作座談會」，外界幾乎沒人留意，背後卻是大陸最高國家機器—全國人大常委會召開，代表債務問題不再壓在大陸財政部和國務院，將以最高國家機器人大監督的形式介入，有政圈人士點評是針對「經濟毒瘤」進行「政治手術」，但這場手術的規模會有多大？真能見效？
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