1965年1月31日，趕著想坐火車回家過年的旅客擠滿了台北火車站，據台北站初步估計，1965年1月30日與31日，該站出入的旅客每天在15萬人以上。 從1965年1月29日起，台北車站已開始午夜售票，旅客在預售票處排成了長龍，秩序良好。台北車站在31日深夜11時，仍擠滿了購買車票的人，站員手持擴音器向旅客報告列車到站與出站的時間與班次。
我國火藥、火箭權威專家，陸軍兵工工程學院教授兼化工系主任查雲彪，1958年1月23日因試驗其研究中的三節火箭液體燃料，不幸被炸死在屏東縣春日鄉的深山密林中。查雲彪的骨灰於1958年1月26日下午2時自高雄運抵台北，此間兵工界、學術界人士千餘人前往台北火車站迎靈，至3時許安靈於台北市中正路善導寺。...
流浪在外的街友，長年以做粗工為生，多積欠大筆健保費，現成為他們重返職場的最大阻礙。長期關注街友的作家與友洗社創負責人林立青說，宛如弱勢勞工的索命咒，政府執意要他們繳清欠款，等於築起一道回歸正常的高牆，誰也跨越不過去。
台北車站自動售票機，忽出現全新結合車站外觀與Emoji的圖示，旅客好奇台鐵局是否為公司化「超前部署」，統整各車站特色、展現企業新風貌；記者追查後發現此圖示非總局主導，僅是台北車站為「這個目的」才自行設計，與企業識別形象無關。
南韓梨泰院萬聖節萬人派對發生大規模死傷踩踏事件，已造成至少151死，現場宛如煉獄，台灣民眾感到震驚之際，不禁想起台灣的跨年晚會，也曾發生台北捷運因人潮湧現，也曾發生「撕頭皮事件」；為了疏運人潮，北捷祭出已與跨年疏運畫上等號的種種措施，以避免大型人潮擁擠時造成的危害。一名學者則擔憂地提起大巨蛋後，在舉辦大型活動時可能出現的狀況。
你一定知道幼兒園，不過，聽過職場互助教保服務中心（教保中心）嗎？今年起全台教保中心遍地開花，除了機關大樓之外，甚至知名景點中正紀念堂、全台交通樞紐台北火車站，甚至正氣陽剛的地檢署、警察局裡都有，已經是許多家長的托育心頭好。
過去各地火車站周邊商圈林立，人潮聚集，景氣正好的時候，車站店面賺錢像賺水一樣容易，房價、店租水漲船高，補習街、書店街是許多人年輕時的回憶，縣市地王幾乎都是由火車站周邊蟬聯，近年火車站商圈迅速沒落，鐵捲門一間間拉下，周邊店面招租廣告乏人問津，從北到南，台北、新竹、台中、斗六、高雄等地車站商圈光環不再，尤其疫情衝擊加劇，昔日的地王區正逐漸失色，人潮都去那裡了？
台北市寸土寸金，大同、北投區因房價相對親民，成為搶進北市門牌的熱門選擇，隨著台北雙子星、北投士林科技園區加持，指標型重大建設加速舊城革新，房市跟著由黑翻紅，高房價已蔓延至蛋白區，部分熱點還形成豪宅聚落，每坪喊破百萬，直逼蛋黃區，跌破房產專家眼鏡。要在北市置產門檻愈來愈高，專家盤點高CP值區域還剩這些。...
台北捷運每日載運200萬人次通勤族，許多站名以街道、地標命名，如台北車站、忠孝復興站等，但也有的站名，取在地人才知道的古早地名，如淡水線的唭哩岸站。
1980年2月11日農曆春節前，鐵公路開始預售春節期間各級對號車票，西部幹線的各級對號列車，當天下午3、4點鐘就已預售一空，擁擠不堪的北迴線更是一票難求。據台北車站工作人員指出，前兩天晚上8點多起，便有旅客陸續排到北迴線窗口等候購票，當天早上7點開始賣票時，長長的兩列隊伍看不到盡頭，估計排隊買票的人數超過2000人...
營運百年來「陽極盛陰極衰」的台鐵，逐漸打破性別框架，「女力」開始崛起。根據台鐵局最新統計，目前女性員工占比已達近兩成，其中又以運務處最多。「天下第一站」台北車站日前就誕生135年來首位女站長，實力不容忽視。
國定古蹟龍山寺右後方恐將蓋高樓引爭議，其實同為國定古蹟的總統府、鐵道部、北門、中山堂等周遭也有建案申請或興建中，剛復原「車寄」的台北市定古蹟北門郵局後方也將蓋高樓。學者指出，這些高樓都有遮蔽古蹟天際線及風貌危機。
隨著台北鐵路地下化專案第一階段工程啟動，第三代車站面臨被拆除的命運。...
街友是國際城市車站的風景，如何兼顧街友需要與市容景觀，一直都是難題。日本橫濱與沒落旅館合作，提供街友住所，美國洛杉磯規畫室內置物場所，並委託民間管理，讓街友有個安置家當的去處，可作為台灣借鏡。 台北車站周邊聚集街友，大小「家當」擺放在車站四周，成為台鐵、交通部與台北市政府的難題。衛福部長陳時中近日與台北市副市長黃珊珊前往探視街友，北車周邊的街友家當再次被關注。
跨年前霸王級寒流的低溫特報，讓衛福部長陳時中在台北市副市長黃珊珊陪同下，去年12月30日晚間帶著禦寒物資到台北車站、艋舺公園等處關懷街友。事後衛福部罕見公布兩張照片，陳時中蹲著送暖暖包給街友的暖男形象，一改平時在疫情指揮中心記者會面無表情的模樣，被大批網友按讚，也有網友問「台北市長是誰？」
最近台鐵因為有意在疫情解封後，順勢將疫情期間禁止席座的台北車站一樓大廳永久禁坐，引發各方論戰。台北車站大廳黑白棋格上自由多元的人文風景從何時開始流動？關鍵的是在2012年台鐵的「紅龍事件」，但紅龍事件何以會成為「台北車站大廳席坐史」的一道分水嶺？
台北車站大廳能不能坐，連日引發正反紛爭，昨天開齋節後，台鐵昨晚突然在大廳拉了封鎖線，再次引發議論。不少人支持台鐵「禁坐令」最大原因就是在大廳席地而坐「擋住購票動線」，但在手機訂票數位化的年代，當購票幾乎都使用電子票證、線上購票，且當台北車站無論是高鐵、捷運轉乘，幾乎都在地下一、二樓完成時，究竟每天有多少人必須穿越台北車站大廳購票？
8年前的伊斯蘭教開齋節，台北車站一樓大廳拉起紅龍、豎起告示牌阻擋移工聚會，媒體以「外勞占領北車、埋鍋造飯」批判，爾後在一年年的討論聲中，台鐵一樓大廳逐步向全民開放。為了防疫，北車大廳今年2月底起禁止群聚、飲食，台鐵局近來有意順勢規畫為永久禁止席地而坐，新聞一出，引發諸多討論，但不再像過去一面倒支持，也有不少人也提醒接納與包容，交通部長林佳龍19日表態支持開放。
