疫情後馬拉松賽事回溫，中華航空也跳下來宣布要舉辦馬拉松，為的不見得是更大的商機利潤，而是為了一場沒有終點的「馬拉松」--減碳。
機艙門半空脫落、機輪掉落、引擎整流罩鬆脫，不明原因導致飛機空中急墜…… 今年1月起，老牌飛機製造商波音公司接連爆出事故，掀起重大品管危機，公司高層三巨頭紛紛下台。但現在問題是，誰能收拾這個大爛攤？當營運長才三個多月的波普（Stephanie Pope）被視為下任執行長的有力人選。她是航空業的30年老將，內部提拔的好處，是能立即上手，但質疑聲浪也很快浮現。最直接的理由是：她的專業並非飛航工程，而是財務會計出身。
新內閣今天公布第二波人事，由準行政院長卓榮泰宣布內政、教育、文化、法務、交通部五位新首長，卓榮泰表示，這些新首長都是經過拜訪深談過後敲定的，希望借重他們的長才為國家效力。 卓榮泰今天宣布，教育部長由中山大學校長鄭英耀出任；交通部長由行政院秘書長李孟諺出任；內政部長由前立委劉世芳出任；法務部長由台北地檢署檢察長鄭銘謙出任；文化部長由作家小野（李遠）接任。
中國大陸民營企業界有一號人物的真實人生起伏跌宕，比戲劇還戲劇。他叫作蘭世立，曾以不到人民幣300元創立電腦公司，2005年成立東星航空，站上事業高峰，成為湖北首富，商業帝國橫跨多個產業，卻在五年內破產入獄成為階下囚。復出後，又因涉嫌合約詐騙再度被捕，歷經902天的關押終於獲判無罪。兩次入獄經驗，不變的是他獲釋後都迅速重啟人生。64歲的蘭世立每天工作「至少」18個小時，投入新事業的投資開發，力拚東山再起。...
飛機以時速約800公里在空中飛馳時，如何連上網際網路讓乘客上網？在地面上大家用水沖馬桶，但飛機上的馬桶好像不是用水沖，如...
大谷翔平與老婆飛韓國，搭的是波音747包機。這是亞特拉斯近年「貨而優則客」的新興業務，貨機在業務之外，也專作大規模豪華旅行團的生意。 亞特拉斯旗下有2架來自全日空的747-400客機，這次都被道奇隊包下，運送球員及工作人，外加大批器材。而30餘年前，第一個幫助該公司站穩腳跟的貴人，居然是中華航空。這篇文章告訴你來龍去脈。...
緊急出口艙門在飛行中脫落、引擎空中起火、起飛時輪胎掉落……航空業巨擘美國波音公司近日陷入飛安危機，不同型號客機發生安全事故。服務32年的退休員工巴奈特揭發公司內部諸多設計與製造的弊端，卻在預定出庭宣誓作證當天，被發現橫屍在自己車內……
美國航空太空總署（NASA）的DC-8客機，2月15日在南台灣上空進行空汙觀測，原訂再度飛來台灣，因機械問題取消。這架機齡55年的N817NA號機，是全球唯一仍然頻繁飛行的DC-8，這次返回美國就要退役，使得不少錯過的本地飛機迷，為之扼腕不已。 生產包括DC-8在內一系列客機的道格拉斯飛機公司，20世紀中期，曾經位居全美第五大企業；除了民航市場傲視全球，軍機銷售有很好成績。道格拉斯卻在1967年被麥克唐納公司購併；兩者合併後的麥道公司，1997年又被宿敵波音購併，從此走入歷史。...
農曆春節期間發生年代旅遊富國島事件，財務不佳的旅行社損害消費者權益，但旅遊團費連年成長，保障旅客權益的履約保證保險門檻卻自2007年後都未調整，一旦旅行業出事，保險費可能不夠賠償，讓受害旅客求償無門。據了解，目前品保已建議交通部觀光署討論提高業者的履約保證金金額，保障消費權益，但相關調幅還要再討論。
擅長宣傳行銷的星宇航空，最近又有大出風頭機會：2024年2月舉行的新加坡航空展上，空中巴士唯一的地面陳展品，就是星宇的A330-900客機。星宇也在航展期間宣布購機，包括增買3架A330-900，以及5架新引進的A350F全貨機。 A350服役至今十年，在基本款A350-900大獲市場歡迎後，空中巴士力推加長版A350-1000，此次也到星國飛行表演。同樣也是主打產品的A350F貨機，機身卻比A350-1000短了一截。其重要競爭對手波音777，貨機也使用200型的短機身，而非客運市場大賣的300型。如此選擇自然並非巧合，而有專業考量，更可從中一窺，飛機製造商與航空公司，面對市場需求時，對各項性能的取捨。
音樂博士黃于慈，中年轉職跨進航空界，更在41歲考上聯合航空機師，過程中黃于慈的生活可說是屋漏偏逢連夜雨，離婚、沒錢、租屋遭竊，將陪伴多年的木琴忍痛賣掉籌錢，但為了保護好自己的女兒，她不斷嘗試各種機會。直到飛上天空那一刻，過往那些爭執、不滿，都變得雲淡風輕，她也鼓起勇氣追愛，向同是機師的男友求婚成功。再回首，黃于慈笑說，要謝謝不服輸的自己。
黃于慈取得音樂博士學位，遇上美國經濟蕭條，教職市場已飽和，好不容易轉行進入航空業，花了4年拿到雙引擎的商用駕駛員執照，職涯正要重啟，卻又遇上百年大疫，全球航空業被震垮，老天似乎不斷的在和她開玩笑。今年初，她首次以機師身分駕著聯合航空777的飛機落地桃園機場，感動又驕傲，還邀請她的母親進到她的「辦公室」參觀。學飛歷程頻遇亂流，黃于慈如何贏得戲劇性翻轉？她透露兩大關鍵。
曾是朱宗慶打擊樂團二團團員的黃于慈，自小就被家裡栽培學音樂，又再赴美念音樂碩士、博士，甚至還拿全額獎學金，但就在博士學位拿到手時，面臨美國經濟蕭條，很難找到全職工作，學音樂的前夫工作也不穩定，她不得不到處兼職，讓雙胞胎女兒生活好一些。已經瀕臨窮途末路的她，在機場賣化妝品遇上貴人，她一腳踏進航空業當空姐，此後一路開掛，更在41歲時考進世界前三大航空公司聯合航空，台籍女機師的美國追夢之旅，她是怎麼辦到的？
長榮航空機師醞釀於春節期間罷工，勞資雙方預計下周再協商，台灣航空史「第四罷」箭在弦上，許多民眾擔心春節出國受影響，氣得跳腳，有人提議台灣應跟進日本等國家有10天的罷工預告期，但學者同聲反對，他們反對的理由和你我想的很不一樣。
桃園市機師工會1月22日針對長榮機師是否罷工進行開票，毫無意外，工會取得長榮機師的合法罷工權，更宣布將朝春節前後啟動罷工規畫，並在24小時前提前預告。相關消息一出，引發旅遊業界反彈，但其實機師工會這次就算真的發動長榮機師罷工，拉起罷工糾察線，要反制資方並逼迫資方同意工會訴求，難度不小，因為大魔王關卡其實不是長榮資方。
因轉機等優勢，台北（TPE）-香港（HKG）航線曾是全世界最繁忙航線之一，是航空公司眼中的「黃金航線」，但一場疫情卻讓台港航線載客率下滑不少。不過，去年台港航權重新分配後，台灣虎航、星宇航空等兩家國籍航空今年將搶進香港，港籍的大灣區航空也在評估增班，將與既有的國泰、長榮和華航等業者一拚高下。 為何台港航線載客率下滑，航空公司卻仍積極耕耘？學者點出，關鍵因素恐有2項。不論如何，台港航線競爭越多，對消費者來說也是越好。...
全日空（ANA）前年從內部升任國際派的芝田浩二及樂桃航空挖來的井上慎一，擔任控股與航空公司社長；日本航空（JAL）17日宣布由空服員一路晉升的鳥取三津子接下屆社長。長年競爭的日本兩大國籍航空，挑選背景截然不同的經理人。
統計說搭機是風險最低的交通方式，2024一開年，相繼發生東京羽田機場日本航空客機跟海上保安廳飛機在跑道擦撞，阿拉斯加航空班機艙門空中脫落的事故，再度引起搭飛機哪個座位最安全的討論（飛機後排中間！？）。飛安專家說，其實沒有所謂「最安全的座位」，並反問：「如果可以預先告訴我飛機會怎麼撞擊，我就能告訴你該坐哪裡。」
邊境解封滿1年，旅遊市場逐步恢復，今年初各大旅行社已開始和航空公司談包機，像是以國人喜愛的日本旅遊來說，旅行社會採包機來專攻二、三線城市或冷門航點。不過，以往包機規畫多以短期、半年期為主，不少都是季節性包機，但據了解，今年因疫後這些因素，導致賣方市場大於買方市場，旅行社不僅要更早和航空公司洽談，且以整年規畫方向為主，包機獲利風險也轉移到旅行社身上。
日本航空A350客機1月2日降落東京羽田機場發生重大空難，羽田機場的歷史又成為討論焦點。這篇文章告訴你，不僅飛航起、降需要「安全空間」，機場的生存發展，也需要「空間」。
