歷史揭密

航空帝國殞落／曾稱霸軍機、民航 DC-8之父道格拉斯走錯哪步被波音吃下？

著名的奧比斯飛行眼科醫院，第一代機種為DC-8。圖／奧比斯基金會提供
著名的奧比斯飛行眼科醫院，第一代機種為DC-8。圖／奧比斯基金會提供
聯合報 ／ 記者程嘉文

美國航空太空總署（NASA）的DC-8客機，2月15日在南台灣上空進行空汙觀測，原訂再度飛來台灣，因機械問題取消。這架機齡55年的N817NA號機，是全球唯一仍然頻繁飛行的DC-8，這次返回美國就要退役，使得不少錯過的本地飛機迷，為之扼腕不已。

生產包括DC-8在內一系列客機的道格拉斯飛機公司，20世紀中期，曾經位居全美第五大企業；除了民航市場傲視全球，軍機銷售有很好成績。道格拉斯卻在1967年被麥克唐納公司購併；兩者合併後的麥道公司，1997年又被宿敵波音購併，從此走入歷史。...

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波音 航空業 美軍 戰機 併購 軍武
程嘉文 記者

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遠東航空的MD-80，曾經是國內線最常見的機種。圖／聯合報系資料照片

航空帝國殞落／遠東「臘腸狗」淪落桃機角落 訴說麥道與國內線往日光榮

從1930年代造出第一架DC-1，直到1997年併入波音，道格拉斯飛機公司曾經在世界航空業頭角崢嶸。統計指出，1930年代後期的全球航空市場，約有八成旅客搭乘的是道格拉斯的DC-2與DC-3。道格拉斯系列客機也曾在中華民國與日治時代台灣的航空歷史上，扮演重要角色。

麥克唐納與道格拉斯合併後，民航市場推出的第一個產品DC-10。圖為美國航空DC-10客機。圖／取自維基共享資源

航空帝國殞落／麥道文化差異使經營受挫 MD-80再創第二春也難救頹勢

1960年代，道格拉斯飛機公司陷入成本管理不良，資金緊張的窘境，1967年被以軍機為主業務的麥克唐納公司購併。即使有了新老闆，也從未回到1950年代之前，穩居全球最大民航機、運輸機霸主的地位。在一連串軍方與民航的訂單受挫後，1997年麥道公司併入宿敵波音，讓雙方一甲子的纏鬥畫上句點。

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