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引水風暴／夜航費衍生塞港、夕陽紳士亂象 資深引水人：國外從制度面解決

根據交通部航港局統計，維護國家港口、航道安全的引水人，統計至今年2月底前，全台執業的引水人數共計98人，其中又以高雄港最多，共43人。圖／臺灣港務公司高雄分公司提供
根據交通部航港局統計，維護國家港口、航道安全的引水人，統計至今年2月底前，全台執業的引水人數共計98人，其中又以高雄港最多，共43人。圖／臺灣港務公司高雄分公司提供
聯合報 ／ 記者甘芝萁

全台執業的引水人數總共98人，以高雄港最多有43人，引水人雖然高薪但工作風險高，一不小心就可能斷手斷腳、命喪大海。有資深引水人透露，這次引發爭議的「夜航費」漲價，吵這題根本搞錯方向，很多國外的港口根本沒有收「夜航費」，且夜間加成會衍生塞港問題，「夕陽紳士」大增，圖的就是當日落後就有多50%以上的夜航費可加收，國外早就從制度面改善了。

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甘芝萁 記者

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引水人（前著救生衣者）的工作是引導船舶順利進出港，以免船舶因不熟悉港內的潮汐環境而發生意外。圖／聯合報系資料照片

引水風暴／引水人3月才調薪又擬大漲夜航費 船代業者痛批貪得無厭

引水人擬調漲夜航費用近日成為爭議議題，但紛擾尚未落幕，昨（10）日晚間在高雄港發生夜航領港船隻碰撞事件。全台合格引水人不到百人，雖然高薪但工作風險高，一不小心就可能斷手斷腳、命喪大海，但3月才調高引水費等同為引水人加薪，又要漲夜航費究竟合不合理？看看各方怎麼說。 引水人是「國門第一印象」，更是船員的最高殿堂，月薪從50萬到上百萬，年薪千萬也不在少數，令人稱羨。交通部航港局今年3月才將引水費率調升10％，等同讓引水人加薪，但最近又傳出引水費夜間加成要大漲，各港口漲的還不一樣，有漲到75%有的100%，船務代理業者抗議大罵，「只有航港局還是所有人都認為引水人的收入太低？要不斷地提高引水費？」引水人的收入肯定不低，這次調漲是貪得無厭？會不會把航商嚇跑？聯合報數位版為讀者解開真相。

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