生活萬象

桃機下一步／航空貨運供過於求 桃機數位轉型拚2040處理402萬噸貨郵

2021年貨運量表現最好的華航，因大環境改變，加上其貨機機齡較高，面臨維修限制運能，因此2022年載運了97.7萬噸，較前（2021）年高基期下滑11.8%。圖／華航提供
2021年貨運量表現最好的華航，因大環境改變，加上其貨機機齡較高，面臨維修限制運能，因此2022年載運了97.7萬噸，較前（2021）年高基期下滑11.8%。圖／華航提供
聯合報 ／ 記者甘芝萁

桃機在2021年締造貨運量歷史新高紀錄後，2022年的航空貨運量微幅走跌，但仍有253.8萬噸的貨郵總量，隨著疫後各國邊境解封，航空客運復甦，貨運運價也走跌。桃機公司該如何殺出重圍？

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桃機 桃園機場 長榮航空 華航 解封 疫後 消費力 生活
甘芝萁 記者

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以貨運服務為主的杜拜阿勒馬克圖姆國際機場（DWC），目前阿聯貨運航空（Emirates SkyCargo）皆在此營運。圖／取自阿勒馬克圖姆國際機場官網

桃機下一步／阿聯酋看好桃機貨運市場 改用A380執飛、增班全貨機

桃機貨運表現雖由具主場優勢的國籍航空華航、長榮占大宗，但其實外籍航空也相當看好桃機身為貨運轉口站的優勢，選擇在此布局。以中東籍的阿聯酋航空為例，雖然給人的印象一向是奢華尊榮，但阿聯酋航空早在2003年就展開對台的貨運航班營運。疫後貨運市場看似走跌，但阿聯酋航空反認為台灣貨運市場更具發展潛力…

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