「請求支援黑色垃圾袋，要裝散落的遺體殘肢！」塔台發給CI676落地許可沒多久，消防隊就通報說北跑道出事了，前桃機營運安全處長黃啟明回憶，大園空難是第一次在桃機附近發生的嚴重空難，也因為這起空難，桃機開始由消防隊添購遺體袋，後來發生在場內的新加坡航空空難，他發現傷者人數對不上，隔天再開挖又找到3具遺體。黃啟明回顧在桃機40年，各種緊急狀況的發生，都是從小到大、從外場到本場，感謝老天爺眷顧這座機場。
1979年2月26日桃機開航，在當年全世界航班量還不頻繁，搭機還是奢侈的移動年代，前身為中正航空站的桃園機場，扛下台灣這座海島40餘年對外聯繫的重擔。從消防員做到桃機營安處長的黃啟明，在機場服務40年，日前退休，看著桃機從單日200多班航班、排進22個停機坪，一路成長到單日400多班、停機位吃緊侷促，從航班資料要一筆筆打字輸入，到全自動安排停機位，黃啟明如同桃機活字典，細數桃機空側從凌亂中建立秩序。
大谷翔平與老婆飛韓國，搭的是波音747包機。這是亞特拉斯近年「貨而優則客」的新興業務，貨機在業務之外，也專作大規模豪華旅行團的生意。 亞特拉斯旗下有2架來自全日空的747-400客機，這次都被道奇隊包下，運送球員及工作人，外加大批器材。而30餘年前，第一個幫助該公司站穩腳跟的貴人，居然是中華航空。這篇文章告訴你來龍去脈。...
3月3日桃機南跑道進行例行歲修，卻造成地面空中塞機大亂，交通部長王國材6日在立法院公開道歉，允諾一個月內提檢討報告，包括相關懲處。桃機本身是個先天不良、後天失調的機場，第三跑道完工啟用遙遙無期，不久之後，勢必又要輪到北跑道維修關閉，也是單跑道運作。 其實以前有過情況更糟的時候，但也沒塞機塞這麼慘，這次各方苗頭指向桃機究責，但航空公司、航管單位若能積極配合，就算單跑道運作，塞機情形不至於失控，這次是那個環節掉拍？聯合報數位版記者深入了解，揭開內幕。
桃園機場南跑道近日年度歲修，單跑道運作下，卻到演變成嚴重塞機，多架航機空中轉圈圈，甚至造成航機轉降，許多人被延誤，丟人丟到國際去。據掌握，3月3日跑道歲修首日，有家航空公司一航班疑似因油料不足大喊Mayday（無線電求救訊號），最後才在航管引導下緊急降落，還有一航班在地面等太久，滑回停機坪加油，前後來回加油加了3次，機場第一線資深員工直呼離譜。聯合報數位版記者帶你回到驚險瞬間，揭開塞機內幕。
黃于慈取得音樂博士學位，遇上美國經濟蕭條，教職市場已飽和，好不容易轉行進入航空業，花了4年拿到雙引擎的商用駕駛員執照，職涯正要重啟，卻又遇上百年大疫，全球航空業被震垮，老天似乎不斷的在和她開玩笑。今年初，她首次以機師身分駕著聯合航空777的飛機落地桃園機場，感動又驕傲，還邀請她的母親進到她的「辦公室」參觀。學飛歷程頻遇亂流，黃于慈如何贏得戲劇性翻轉？她透露兩大關鍵。
桃園市政府上月在桃園國際機場旁的咖啡廳架設高畫質攝影機，讓航空迷能透過螢幕看飛機起降直播，外傳桃園機場公司一度反彈認為有飛安疑慮，後來又稱不違法的情況下不會干預。事實上，台灣不少機場為軍民兩用，過去航空迷在機場周邊拍美照也曾發生不少爭議，有民眾為了拍飛機鋸斷路樹、架梯子爬圍牆，更有開在機場旁的咖啡廳主打能拍到空軍一號及總統專機機棚，讓軍方相當緊張。日本機場觀景台的這項暖心設計，航空迷大推，認為桃機應有討論空間。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你了解為何桃園機場排名一落千丈。
跟旅行團出國，遇到團員行李超重，有時會被請求分擔行李重量，領隊甚至會介入分配，但行李是別人的，託運時「算你的」，航空公司印出來的條碼牌上的名字也是託運者，不少人擔憂「萬一出事怎麼辦？」。香港商國泰航空公司台灣分公司楊姓女地勤人員，就因替行李超重的黃姓鑽石會員將2件行李掛在另一團的團客名下，因此丟了工作，打官司也連敗。
全台機場每年鳥擊事件上百件，專家指出，因為白天曬熱的柏油路到晚上還有餘溫，機場就成了鳥類偏好地區。桃機航務量最大，空檔少，巡場驅鳥一天平均四次，搞不定鳥事時，還得請出「鳥事風水師」和鳥鬥智，常年交手下來，鳥擊防制人員已練就一眼即能看出誰是老鳥，誰又是菜鳥，本地鳥種好應付，「鳥界流氓」最難纏，「吃子彈」的常客是大型鳥，鳥生百態每天都在機場上演。
公共藝術在修法後預估預算將暴增至15億元，但作品依法設置5年後就不受「不得移置或移除」保障，負責單位維護管理也多不周全。藝術家與學者感慨，動輒花百萬、千萬甚至上億製作的公共藝術，本應像國外一樣當藝術品好好照顧，為何台灣卻視為汽車等設備，可以短短5年就當廢鐵賣掉？無法像東京日本忠犬八公像成為標記？
繼大韓航空在今年上半年採用全球最大巨無霸客機A380執飛首爾-台北航線後，今年8月1日起，阿聯酋航空的A380也要重返桃機。雖然天空航路在各國邊境解封一段時日後，已陸續恢復繁忙的景況，但對於航空公司再度使用這架全球最大客機來派遣、執飛的航線，疫前、疫後卻有不小的變化。
台灣光電案場氾濫欠管理，內政部還預告要鬆綁「非都市土地使用管制規則」（非都管），讓列為「綠能發展區」的農地等不受面積限制種電。事實上，若要達到國發會去年提高的2050年光電目標，台灣恐須再割出約8個台北市大小土地才能達標，非都管的鬆綁，其實只是政府藉由法令遂願的第一步。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看台灣第一枚自製氣象衛星「獵風者衛星」，如何觀測劇烈天氣生成初期的資料，提升台灣氣象觀測及防災能力。
桃園國際機場園區內外有多達上百種美麗植栽造景，但桃園機場靠近海邊，吹拂的海風中帶有鹽分，附近工業區也導致雨水呈酸性，冬天還有強勁的東北季風，戶外的植栽必須抗風、抗酸及耐旱；機場航廈內又因缺乏日照，植栽必須耐陰，否則容易枯黃凋零；機場環境不利植物存活，為了維護這些植栽，機場園區內有一處占地1500坪的苗圃，定期讓植栽進廠維護。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看桃機首次軍演。
疫情結束邊境解封，許多人已在規畫暑假出國玩，毫無疑問，日本仍舊是國人首選的國外旅遊目的地，但隨著旅客結構的改變，赴日自由行的客群越來越多，機票價格上揚後難以回跌，就算日幣匯率低，整體旅行成本仍較疫情前還要高。專營日本線的旅遊業者分析，玩日本若想找比較平價的團，可往二、三線城市跑，一張機票的價格可能是飛東京或大阪的六折價，就算是暑假旺季，也能選8月份或是9月初的團，價格都親民許多。
每年寒暑假是單獨搭機兒童旅客出現的旺季，這個季節很多小留學生要返台或出國，有時候因父母工作關係無法陪同，或是父母離異等各種因素，孩子必須單獨搭機，航空公司資深地勤指出，其實單獨搭機旅行的兒童案例非常多，絕大多數的孩子都是「身經百戰」，不僅成熟獨立，且應對進退還很超齡，飛行經驗相當豐富，有些航空公司接受年滿5歲的孩子單獨搭機飛長程。
1983年6月9日凌晨，中正國際機場（現桃園國際機場）航站大廈北端3樓過境室免稅商店發生大火，由於濃煙密布影響搶救工作，火勢悶燒了13個小時才撲滅，期間迫使機場一度關閉，8班外國航空公司班機停飛，並影響高雄小港機場3班國際班機的起飛時間，至中午12時後才恢復正常作業。火警並未造成人員傷亡，財物損失初步估計約為1億元，警政署消防科鑑識人員勘察後研判起火點在開華商店倉庫內。
總統蔡英文日前在上任7周年的記者會上，強調台灣的任何政黨跟政治人物，都不該為了選舉利益販賣戰爭恐懼，甚至利用恐懼煽動民眾拿自由民主作交換。不過在PTT等網路論壇上，網民卻嘲諷蔡英文是在「自介（自我介紹）」，「芒果乾不算販賣恐懼，就只是真的在賣芒果乾」、「最會販賣恐懼的就是你」。 另一則新聞是，將於7月舉行的漢光演習實兵科目，原本規畫將於桃園國際機場舉行大規模反空降、機降的操演，在演習想定中，共軍攻擊桃園機場的目的，係搭配奪取附近的竹圍漁港、海湖海灘等行動。這將會是桃園國際機場完工40餘年來，首度配合戰時狀況進行實兵演習…
