3月3日桃機南跑道進行例行歲修,卻造成地面空中塞機大亂,交通部長王國材6日在立法院公開道歉,允諾一個月內提檢討報告,包括相關懲處。桃機本身是個先天不良、後天失調的機場,第三跑道完工啟用遙遙無期,不久之後,勢必又要輪到北跑道維修關閉,也是單跑道運作。 其實以前有過情況更糟的時候,但也沒塞機塞這麼慘,這次各方苗頭指向桃機究責,但航空公司、航管單位若能積極配合,就算單跑道運作,塞機情形不至於失控,這次是那個環節掉拍?聯合報數位版記者深入了解,揭開內幕。
準總統賴清德520後新任行政院長、閣揆名單受矚,多位檯面上政治人物被點名。民進黨中執委潘孟安今天在中執會後受訪,連說7次子虛烏有,並稱賴清德至今不曾徵詢,也沒有決定人選。 關於是否之後要入閣?潘孟安說,根本沒有,這幾天看到很多媒體報導,有所謂的「徵詢」或「組閣」等等,都是子虛烏有。首先,蔡英文跟賴清德是同一個黨,不會像8年前,因為是同黨而有更多交接狀況,目前賴清德並沒有任何徵詢,很多報導都是子虛烏有;其次,更沒有在常會、黨務主管會議去下「封口令」,這些都是子虛烏有。
桃園機場南跑道近日年度歲修,單跑道運作下,卻到演變成嚴重塞機,多架航機空中轉圈圈,甚至造成航機轉降,許多人被延誤,丟人丟到國際去。據掌握,3月3日跑道歲修首日,有家航空公司一航班疑似因油料不足大喊Mayday(無線電求救訊號),最後才在航管引導下緊急降落,還有一航班在地面等太久,滑回停機坪加油,前後來回加油加了3次,機場第一線資深員工直呼離譜。聯合報數位版記者帶你回到驚險瞬間,揭開塞機內幕。
桃園國際機場南跑道本月3日起進行年度歲修,期間僅靠北跑道起降,造成飛機在空中盤旋,3日與4日兩天逾500架次延誤,出入境旅客也大排長龍,民怨四起。雖然提前至4日晚間9時左右恢復雙跑道,但桃機公司坦言影響超乎預期。
桃園國際機場南跑道年度歲修,只能仰賴北跑道起降,昨(3日)起多架班機起降延誤改時,部分甚至轉降松山及高雄,引發埋怨。交通部長王國材受訪也坦言,影響衝擊超乎預期,會予以檢討,原本歲修時間也會縮短,提早於今晚12點前全部維修完畢。...
部隊訓練分為⼀般⽇常駐地訓、基地訓或年度的⼤型演訓,近期⼜有所謂的戰備月。 負責「喬」訓場的民事單位,一到訓期就開始「賣肝」,有開不完的協調會,從周遭農地的取得到搭檯⼦,封路等等,中間花費多少⼈⼒物⼒?甚至必須出動「在地勢力」,禮尚往來送到心坎裡,也是充滿訣竅。 隨著陸軍聯兵營、海軍艦隊、空軍空地勤都開啟或是持續境外訓練的實施,面對國內訓場荒,在外租場⽐較省錢?又平時會不會增加留守部隊的壓力,要開戰時有回不來的問題?
桃園國際機場園區內外有多達上百種美麗植栽造景,但桃園機場靠近海邊,吹拂的海風中帶有鹽分,附近工業區也導致雨水呈酸性,冬天還有強勁的東北季風,戶外的植栽必須抗風、抗酸及耐旱;機場航廈內又因缺乏日照,植栽必須耐陰,否則容易枯黃凋零;機場環境不利植物存活,為了維護這些植栽,機場園區內有一處占地1500坪的苗圃,定期讓植栽進廠維護。
聯合報每天推出「圖解新聞」,希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看桃機首次軍演。
1983年6月9日凌晨,中正國際機場(現桃園國際機場)航站大廈北端3樓過境室免稅商店發生大火,由於濃煙密布影響搶救工作,火勢悶燒了13個小時才撲滅,期間迫使機場一度關閉,8班外國航空公司班機停飛,並影響高雄小港機場3班國際班機的起飛時間,至中午12時後才恢復正常作業。火警並未造成人員傷亡,財物損失初步估計約為1億元,警政署消防科鑑識人員勘察後研判起火點在開華商店倉庫內。
日前星宇洛杉磯首航時邀百萬網紅Sam Chui搭乘體驗頭等艙服務,Sam Chui更疑似在起飛前直接進入駕駛艙採訪星宇航空董事長,同時也是該航班飛航組員之一的張國煒。此案交通部民航局已在調查中,若確認違規,擔任該班機飛航組員的張國煒恐遭裁罰。新聞曝光後,有不少民眾質疑,又不是在飛行途中,地面上為何不可以?
星宇航空開航北美線洛杉磯後,董事長張國煒在機上批評桃機航廈分配不應採用「一航廈、一聯盟」方式,引發熱議,也讓外界開始討論航空公司加入航空聯盟的必要性。外界認為,目前全球最大的三個航空聯盟分別是星空聯盟(Star Alliance)、天合聯盟(SkyTeam)及寰宇一家(oneworld),其中華航屬天合、長榮加入星盟,認為星宇應會加入寰宇一家。其實新航空公司要加入聯盟並不容易,得經過層層關卡、審核後才能入會,加入後也有要求跟義務得盡,過去也有航空公司入盟後又選擇退出的狀況發生。
桃機貨運表現雖由具主場優勢的國籍航空華航、長榮占大宗,但其實外籍航空也相當看好桃機身為貨運轉口站的優勢,選擇在此布局。以中東籍的阿聯酋航空為例,雖然給人的印象一向是奢華尊榮,但阿聯酋航空早在2003年就展開對台的貨運航班營運。疫後貨運市場看似走跌,但阿聯酋航空反認為台灣貨運市場更具發展潛力…
桃機在2021年締造貨運量歷史新高紀錄後,2022年的航空貨運量微幅走跌,但仍有253.8萬噸的貨郵總量,隨著疫後各國邊境解封,航空客運復甦,貨運運價也走跌。桃機公司該如何殺出重圍?
疫後解封,紅眼航班也慢慢復航,也有不少中南部民眾規畫北上搭機出國,但對於這些旅客需要在登機前的安置需求,如何在桃機航廈內找到一處安靜、可休息又堪稱舒適的空間,也是出國旅途規畫中很重要的一個環節。隨著疫後航班慢慢復甦,位在桃機二航廈、在疫情前甫開幕的過境背包客棧/膠囊旅館,就是不錯的選擇。一航廈內也設有一間開放式的免費貴賓室,除了沒有提供飲食外,插座、網路、淋浴、育嬰哺乳空間等,應有盡有,都是旅客登機前落腳的好所在。
懸缺三年的桃園機場董事長人選,由台電前董事長楊偉甫接任,他因去年303大停電而下台,與交通、航空無淵源,卻因蔡英文總統屬意而上大位,被批評為政治任命的舊瓶裝舊酒;學者認為楊偉甫面對疫後旅客倍增下,需不斷提升的機場服務,國營事業推動行政事務的經驗,應可對需加快第三航廈等建設的桃機有所助益。
桃園機場日前飛來一架令不少航迷搶拍的特殊飛機,這架具備三具發動機的麥道MD-10-30,機齡已近50歲,純白色為主的機身搭配尾端、尾翼、引擎的湛藍塗裝,機身中段大大寫著「FLYING EYE HOSPITAL」(眼科飛機醫院),鮮明地向外界說明架飛機的特殊任務,巧妙地結合醫療與航空業,讓飛機本身就是一架先進的教學醫院,飛往全世界各處進行救盲任務。
今年1月初因員工集體合法休假導致嚴重缺工,長榮航班大延誤的長榮航勤,在歷經公司高層赴第一線支援盤櫃、勞資協商決議加發4萬激勵獎金、春節連假出勤獎金後,昨(8)再傳出長勤公布全面調薪,員工一律加薪3000元,其餘津貼則加2000元,共加薪5000元,相關規範自2月起生效。
疫情蔓延全球2年多,全世界各地機場從人聲鼎沸的熱絡到沉寂停滯,但相關工程建設並未停下腳步,積極改善硬體建設、優化旅客通關流程,讓機場飽和量更為提升。桃園機場與鄰近的亞洲機場南韓仁川、香港赤鱲角、新加坡樟宜機場相比,雖已陸續提升清消防疫、無接觸等相關服務,但大型工程包含T3新航廈、跑道的建設仍須加快腳步,才能做好準備迎接2023、2024的國際移動人流。
去年10月13日國門開放,隨著政府逐步放寬邊境政策,桃機客運量也漸增,各家外籍航空復飛、國籍航空增班,旅運量在今年大年初七(1/28)單日達到9萬4千多人次,是自2020年2月疫情發生後首度破9萬人次。不過桃機在國門開放後也面臨空側空間嚴重不足、行李轉盤故障等問題,加上地勤公司人力流失,都導致桃機去年底的準點率表現並不佳。
長榮航勤員工因不滿年終,在2023頭一天集體合法休假,造成長榮航班嚴重癱瘓、延誤,大亂桃機。航勤董座陳有玉等高階主管昨(2)日衝第一線支援地勤盤櫃、裝卸行李,不過這樣的行為看在資深地勤眼裡,卻相當無奈,直言「作秀」、「去現場只是添亂而已」。實情又是如何?