生活萬象

圓個飛行夢／自訓學飛未就業成黑數 過來人心態、資金經驗談　

機師在台灣民航業本就屬於難擠進的窄門，新冠疫情發生後，不少線上機師被裁員，剛拿到執照的新手駕駛也面臨找不到就業機會的困境。美聯社
機師在台灣民航業本就屬於難擠進的窄門，新冠疫情發生後，不少線上機師被裁員，剛拿到執照的新手駕駛也面臨找不到就業機會的困境。美聯社
聯合報 ／ 記者甘芝萁

雖然當民航機師薪水高，但國內民航業市場不太，公司培訓窄門難進，不少對飛行有夢想的青年學子選擇斥資百萬赴國外自訓學飛，盼能取得商用駕駛員執照（Commercial Pilot License， CPL）後，具備報考航空公司自訓機師的資格，但有資格不等於保證就業，造就許多「流浪機師」。雖然我國民航局內對流浪機師沒有明確數據統計，但在甄試現場，每年有約90%的自訓考生，無法通過甄試進入航空公司就職。

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機師 疫情 夢想 民航局 華航 立榮航空 長榮 星宇航空 專論 生活
甘芝萁 記者

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朝陽科大規畫飛行圓夢獎學金，並和長榮飛行學院合作，優秀學生可前往加州學飛，圖為長榮航空飛行學院訓練示意圖。圖／聯合報系資料照片

圓個飛行夢／學飛不再背債百萬 朝陽科大祭史上最高飛行獎金9萬美元

不少青年學子對飛行抱持夢想，希望當上民航機師翱翔天際，但台灣航空市場小，窄門難進，不少人自行赴國外學飛，還沒就業就先背債百萬，取得證照後卻仍難擠進民航業窄門，造就不少流浪機師。朝陽科大規畫飛行圓夢獎學金，並和長榮飛行學院合作，優秀學生可前往加州學飛，從飛行小白到取得自用（PPL）、商用（CPL）駕照，最高可獲得9萬美金的學費補貼，折合新台幣約270萬起，更有高度機會畢業後就進入長榮航，不會變成背債百萬的流浪機師。

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