長榮集團2022年爆出經營權之爭,不過到了該年9月家變和平落幕,在老三張國政靠攏大哥張國華之後,2022年底已啟動兄弟分家。但事隔一年多後,煙硝再起。星宇董事長、老四張國煒派駐在立榮航空的董事、律師林文鵬,日前以長榮海運小股東名義,在地檢署提告張國華連續將巴拿馬商長榮國際(EIS)的資產,以約300億元的價格賣給長榮海運,涉嫌背信。究其背後,依舊是遺囑與千億海外金庫之爭。
過去搭飛機,空服員只會問:「您要雞肉飯,還是海鮮麵?」頂多商務艙問你要不要牛排。這些都已經沒有辦法滿足航空公司跟乘客。 如今,空廚要開始做米其林星級主廚設計的菜、要做世界麵包冠軍的麵包,還要做超商義大利麵。空廚現在有多忙,長榮空廚董事長柯金成說給你聽。
有「空中女王」美譽的波音747是不少人印象深刻的機型,也是有史以來最具代表性的飛機之一,但隨著新款機種的問世,747高昂的營運、燃油成本,也讓它逐漸喪失競爭力,全球各家航空公司陸續將旗下的747退役,目前還有營運747客機的航空公司僅剩個位數。韓亞航空最後一架747客機,也將在3月25日執飛最後一趟。航迷指出,要搭747就務必要坐到這個夢幻位置,它堪比總統級的高規格,而且會比正副駕駛提早零點幾秒抵達。
桃園機場南跑道近日年度歲修,單跑道運作下,卻到演變成嚴重塞機,多架航機空中轉圈圈,甚至造成航機轉降,許多人被延誤,丟人丟到國際去。據掌握,3月3日跑道歲修首日,有家航空公司一航班疑似因油料不足大喊Mayday(無線電求救訊號),最後才在航管引導下緊急降落,還有一航班在地面等太久,滑回停機坪加油,前後來回加油加了3次,機場第一線資深員工直呼離譜。聯合報數位版記者帶你回到驚險瞬間,揭開塞機內幕。
日本航空A350客機1月2日降落東京羽田機場發生重大空難,羽田機場的歷史又成為討論焦點。這篇文章告訴你,不僅飛航起、降需要「安全空間」,機場的生存發展,也需要「空間」。
台灣有超過六成的企業為家族企業形式,其中有許多知名公司已經到了接班的關鍵時期,時不時還上演兄弟鬩牆爭權戲碼。 本集白話財經連線匯智資本創辦人陳識仁,從家族企業的經營治理談起,如何擺脫交棒時的宿命,達成傳承永續的目標。
高等法院今天(25日)二審宣判長榮總裁張榮發遺囑有效,二房獨子張國煒至少可拿140億元。在張國煒二連勝之後,預料張國政將繼續上訴。若三審還是張國煒勝,攸關集團控股公司EIS(巴拿馬商長榮國際)與EIC(長榮國際)的股權消長,接下來兄弟間應會打「遺產分配」官司,牽動長榮王國的版圖。 張榮發2016年過世後,其遺囑指定二房獨子張國煒接總裁,並將名下存款、不動產、股票財產全留給他,約240億元的遺產,扣除其他繼承人的特留分後,張國煒至少可拿140億元。但大房三子張國政質疑該遺囑不合法,2018年提起「確認遺囑無效」訴訟, 但大房三子張國政質疑該遺囑不合法,2018年提起「確認遺囑無效」訴訟,不過台北地院2020年3月認定遺囑有效,判張國煒勝訴;張國政又上訴高等法院,原本預計去年上半年宣判,後來因老二張國明、老三張國政及老四張國煒、女婿鄭深池等泛弟弟派結盟,在去年2月拿下長榮國際經營權、贏了大哥派張國華,官司也停訟數月。 高等法院今天(25日)二審宣判遺囑有效,在張國煒二連勝之後,預料張國政也將繼續上訴。
桃機貨運表現雖由具主場優勢的國籍航空華航、長榮占大宗,但其實外籍航空也相當看好桃機身為貨運轉口站的優勢,選擇在此布局。以中東籍的阿聯酋航空為例,雖然給人的印象一向是奢華尊榮,但阿聯酋航空早在2003年就展開對台的貨運航班營運。疫後貨運市場看似走跌,但阿聯酋航空反認為台灣貨運市場更具發展潛力…
今年3月5日,土耳其航空一架A330-200客機,TK1855航班在從土國伊斯坦堡起飛前往西班牙巴塞隆納的途中,貨艙卻突然出現火警警報,導致飛機返航,所幸最後安全著陸於伊斯坦堡機場,經檢查,發現觸發火警警報的原因竟是貨艙中托運的榴槤破裂,釋發出含有可燃的2-甲基丁酸乙酯(Ethyl 2-methylbutyrate),觸發了敏感的火警警報器。
長榮航空將在5月底召開股東常會全面改選6普董、3獨董,但日前並無股東提名董事候選人,意即「沒有挑戰者」,近期將由董事會提出同額競選的董事名單。不過長榮兄弟的經營權爭奪戰,雖在老三張國政靠攏老大張國華後逐漸落幕,但接下來,大權在握的老大,與心心念念航空事業的老三,要如何共同協調出一份董事名單,繼續落實兄弟合作、海空分治,備受矚目。
兩岸今天起恢復十個直航點,帶動多檔航空股上漲。不過,前陣子興櫃股星宇航空股價暴起暴落,投資人餘悸猶存。投資人此時是否適合介入航空股? 星宇一度引發投資熱潮,帶動本來成交低迷的興櫃市場,成交量瞬間飆高,星宇股價也從19.55元一度漲到高點50.5元,漲幅超過158%。弔詭的是,公司隨即宣布增資,隔天賣壓湧現,許多投資人慘被套在山頂上,星宇航空董事長張國煒當時表示,「我們提增資,不是神操作」,表示宣布增資只是剛好在同個時機點。
年終歲末,是感謝與問候的日子,目前在各頻道推出「訂戶悄悄話」,這是給訂戶們的專有內容。 訂戶們今年在財經頻道裡的關鍵字是:退休、長榮,及紅色供應鏈。財經頻道的訂戶主力群尚未到退休的年齡,應還在職場上打拚,但已經開始關心退休後的生活。訂戶關心的事,我們隨時提供,成為訂戶後也可以在留言區「許願」點題,我們努力完成。歡迎大家訂閱數位版,成為財經頻道服務的對象,聽我們的悄悄話。
動身前往某個目的地前,大家已習慣打開Google Map查詢地圖,找出最適合的路線前往,避免走錯路風險,但若換成駕駛飛機這個交通工具,加上天上航機愈來愈多,飛行也需遵守交通規則,找到最短路徑前往。飛行員使用天空上的路稱之為「航路」,至於航路該如何走?那就得出動「航圖」而不是「地圖」來引導了。現在民航機師所使用的航圖多半已由電腦數位提供,不過這些鉅細靡遺的航圖資料,可是從一本10分美金購買來的筆記本,由人工手繪、記錄,慢慢累積下來的。
邊境解封滿一個月,不少人已經搶第一波出國玩回台,仍選擇先觀望的民眾,也因近期ITF旅展的促銷推廣,下手刷機票,期待出國爽玩。不過有旅客發現,先前提早購買的歐洲線機票,鄰近出發日,票價竟然便宜1萬元,退票手續費也只要扣6000元,到底要不要退票重新買?旅遊達人提醒,購買機票時不要只關注最後的價格,還需仔細檢視票價產品內容,包括托運行李件數、哩程數、退改票手續費等,才不會多花冤枉錢。
首度參與2022年ITF台北國際旅展的星宇航空,也在展攤上秀出醞釀已久的A350-900頭等艙,卻沒想到引來網路上論戰批評「不夠格」,星宇航空董事長張國煒更加入筆戰,解釋「頭等艙競爭力在軟體」、「不喜歡不要買」,引爆「星粉」、「星黑」間爭議。外界認為,這恐怕是星宇自成立以來首度面臨的負面聲浪,星宇團隊須嚴肅以對。可看在熟悉航空產業運作的學者眼中,反倒認為星宇應該在偷偷暗笑,他指出,星宇推出的4席頭等艙,絕對不是主打希望乘客購買的思維。
邊境解封,要怎麼省錢買到機票?近期機票高漲,又好想出國,不少民眾想透過哩程換免費機票、升艙,卻不知從何開始,這集教大家達人密技:一次出國飛了3個國家玩,竟然只要付機票稅金而已! 此外,近期航班不穩定,不少飛日航班在購票後,卻又出現異動,甚至航班被取消,這時規劃出國旅遊行程,又該注意什麼,才不會破壞遊玩興致?
長榮兄弟經營權之爭上周出現大轉折,在老三張國政靠攏大哥張國華之後,弟弟派其他成員爆出請辭潮。弟弟派雖已形同瓦解,紛紛宣布「不玩了」退出戰局,但張家四兄弟開始討論起解散集團兩大控股公司—巴拿馬商長榮國際(EIS)與長榮國際(EIC),在最近一次會議中,還聘會計師開始估價,等同準備「開金庫」。
台日雙方在9月22日陸續宣布邊境解封期程,面對國人赴日的急切渴望,目前台日航線預計10月中下旬陸續增班,不少日本大城市航點也恢復到以往天天飛的榮景。國人旅日需求旺盛,也直接反映在票價上,傳統航空華航、長榮、星宇都暫未打價格戰,身為國內唯一一間低成本航空(LCC)的台灣虎航,日前推出的促銷活動反應熱烈,但訂單上也發現,就算明年農曆年旺季,來回機票一張要價近3萬也有人埋單。
美國眾議院議長裴洛西專機抵台後,中國大陸新華社授權發布中共解放軍今12時起至7日12時止,將在台灣島周邊進行重要軍事演訓行動的公告,演習地點為台灣北方、東北方、西南方、東方、東南方等六個區域。示意圖出爐後,各界憂心海空航路受到影響,進出受阻...
長榮經營權之爭延燒海外,儘管總裁張榮發大房長子張國華,希望二子張國明、三子張國政及二房張國煒等弟弟們「好好來談」,但弟弟派並未埋單,5月10日以60%的過半股權優勢,召開巴拿馬商長榮國際(簡稱EIS)的股東臨時會,拔除張國華董座,並推張國明為新董座。但兩陣營對章程裡的「Permanent President」(永久董事長)見解大不同,董座鬧雙包,引爆後續法律攻防戰。