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第一線廠商看台鐵鬆散文化都搖頭「跟高鐵施工嚴謹程度差很大」

台鐵太魯閣號在花蓮清水隧道發生重大事故，工程界認為台鐵施工管理鬆散，圖為出事現場。記者余承翰／攝影
台鐵太魯閣號在花蓮清水隧道發生重大事故，工程界認為台鐵施工管理鬆散，圖為出事現場。記者余承翰／攝影
聯合報 ／ 記者侯俐安

台鐵太魯閣號出軌事件釀48死，肇因直指施作明隧道的工程車翻落釀禍，工地主任為何在停工期間返回工地？為何移動車輛？邊坡為何沒防護？目前都仍是案情疑點。台鐵委外工程管理權責模糊、缺乏明確監工機制，成為這次釀禍主因。本報採訪多名同時承接台鐵、高鐵工程的廠商負責人，他們都說「台鐵今天發生的事情，在高鐵不可能出現。」...

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交通部長林佳龍（左）在民進黨立院黨團總召柯建銘陪同受訪表示，身為執政團隊一員，也是政務官，會努力做好接下來要做的事情，也會負起責任。記者黃義書／攝影

台鐵公司化為何成府院禁忌？ 知情人士：憂8月公投外開新戰場會雪上加霜

台鐵太魯閣出軌第六天，台鐵改革是否朝向公司化進入攻防。記者4月6日取得交通部推動台鐵公司化七大策略，交通部長林佳龍4月7日到立法院交通委員會備詢，也鬆口公司化是不得不面對的課題。不過據了解，行政院長蘇貞昌在事故後，怒批交通部「不要再講公司化」，關鍵除了公司化須擔起2千億債務、工會反彈難以安撫，政院現今戰場聚焦8月公投，一旦啟動公司化將開啟更嚴峻戰場，會讓府院的壓力倍增。

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