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台鐵公司日前才在立院報告如何強化文資保存，還和鐵道博物館簽署備忘錄，但用於調查研究鐵路文物的預算早就被交通部砍掉，台鐵盤點出的2523項鐵路文物，沒錢、沒人清查年資、身分，交通部挨批辜負社會期待。台鐵局改制為公司後，為了賺錢，文資就能草率？
1923年，日本皇太子裕仁親王在台12天的視察，被稱為「東宮行啟」。裕仁留下的行啟紀念物，由台博館珍藏了一世紀，近日罕見展出；當時總督府官邸設宴，13道菜上菜順序還有排列密碼，這場台灣史上的第一次「國宴」，是如何催生台菜改變飲食文化？
台鐵去年每日平均載客人次約60萬人，今年1至7月，每日平均載客近64萬人次，幾乎快恢復到疫情前、2019年64.7萬人的水準，然而隨著載客量增加，事故情況也頻傳。交通部長陳世凱表示，台鐵月台門會優先從高雄站開始，預計今年底完成機組測試。再陸續規畫於乘客量多的大站建置。但增設月台門，就能承接所有落軌事故嗎？學者、專家、台鐵工會有不一樣的看法。
繼《不沉空母》，鐵道文化研究者及氣象學家洪致文，近期再出新書《台灣飛行場百年發展史》，洪致文表示，歷經百年過後，約有7、8成的飛行場都已不見了，但透過Google空照圖，他驚奇地發現了許多已消失飛行場的遺構，像是當年的北斗飛行場，耐爆通信所迄今仍在田中央佇立著，「很神！」
1954年8月24日，台北市中山北路橫跨縱貫鐵路的天橋工程破土開工，時任市長高玉樹主持開工典禮，時任省府主席嚴家淦親自為此工程執鏟破土。
112歲的阿里山林業鐵路是台灣唯一仍在營運的高山森林鐵路，從平地一路爬升到2200多公尺，但難敵大自然威力，接連受莫拉克等颱風摧殘柔腸寸斷。而如今歷經克服地貌修築，原本平地只能搭到奮起湖再往上2站的十字路車站，終於要在7月6日全線通車。這個能自嘉義車站一路搭到阿里山車站的鐵路，總計車程約5小時，但修復工程卻進行了近15年，究竟難在哪？
2024年，中國大陸高鐵將進入400公里時代。當中國人即將徜徉於在車廂裡看著景物用400公里時速倒退的更極致快感時，全世界將繼續瞠乎其後。 由中國國家鐵路集團有限公司主導實施的CR450科技創新工程目前正全面推進，中國鐵道科學研究院首席研究員趙紅衛認為，從時速350公里到400公里，最關鍵的技術不是能不能跑起來，而是能不能停得住，CR450要求的煞車距離與時速350公里CR400動車組一樣是6500公尺…
4年前，一輛聯結車害火車出軌，險些重演埔心平交道事故，台鐵決定在2025年7月前，在全台裝設1424套智慧型平交道遮斷機，這項國產的遮斷機功能，真如台鐵所言，如此智慧、靈敏？為何新型智慧型平交道遮斷機，又被撞斷10餘隻？
每年因闖越平交道而遭罰的案件逾500件，最高可罰9萬元、吊照1年，民眾卻罰不怕，不僅讓列車延誤，旅客苦不堪言，學者認為，引發不少民怨的「科技執法」可能是解方。
紐約The High Line高線公園落成以來，將周遭荒廢屠宰區翻轉為時尚區，一躍成了國際熱門景點，也被視為「景觀都市主義」範例。而國內近年也有不少變身案例，其中包括不少廢棄舊隧道，包括舊草嶺隧道、蘇東隧道、五堵隧道和三貂嶺隧道等。其中連結新北市瑞芳與雙溪的「三貂嶺生態友善隧道」（The Dark Line），甚至在哈佛大學建築系客座教師曾成德的眼裡，它的設計甚至超越High Line，究竟被美稱是「最美自行車道」的三貂隧道如何做到？
旅客落軌是全球軌道運輸業必須面對與因應的課題，近日因台鐵密集發生旅客落軌事件，不少人想起23年前發生在日本東京山手線的「新大久保旅客落軌事故」，讓日本痛定思痛地改善軌道月台安全。 不僅東京都營地下鐵裝了「這項設施」，減少成本又能智慧化管理月台門，JR西日本不僅規畫5年內投入88億台幣建置月台門，還研發可偵測列車門位置的全螢幕月台門，藉此保護旅客，不僅可讓台鐵借鏡，民眾到日本旅遊也可以注意這些創新的新科技。
永平高中李姓高中生2月24日跳下板橋車站月台軌道救起七旬老婦人，雖獲外界讚揚，卻凸顯台鐵公司因為沒有月台門，難以降低旅客意外落軌的機率。台鐵統計，2021年起，每年至少都有16起旅客意外落軌事件，今年前2個月就發生7起，更促使外界要求台鐵加速設置月台門的聲浪再起。 然而台鐵早在近7年前就要研議在百福車站試辦月台門，為何因四大理由，最終胎死腹中，甚至一拖就是7年？甚至預定今年底選擇高雄車站「再次」啟動月台門試辦計畫，卻是源自「他」的一句話。究竟這次的試辦計畫，能否成為改善落軌事件頻傳的解方，民眾都在看。
日本宮崎駿動畫電影「神隱少女」中，進入神秘國度的山洞場景，在台灣也看得到。 台中后里舊鐵道8號隧道口，火車停駛已久，隧道依然保存良好，站在隧道口望進洞內，彷彿少女千尋站在幽長洞口，要衝進神祕的另一方搭救父母，8號隧道雖然只有500多公尺，搭配周邊后里百年磚橋景點，在舊火車上用餐品茶，鐵道之旅充滿想像。...
台鐵歷經普悠瑪號事故與太魯閣號事故，即將改制為國營台鐵公司，外界期待台鐵能因而變得更安全，但台鐵兩大工會，過去屢屢高喊罷工，公司化的首個春節更揚言依法休假。不具名的軌道專家指出，若每隔一段時間就表達不滿，「把工會價值玩爛了」，公司化後若遇到真正需要工會角色發聲、爭取勞工權益的嚴肅議題時，社會大眾恐怕不會再支持，日本國鐵工會就是個借鏡。
中秋連假收假日，高鐵自由座旅客在台中站外大排長龍、等候2小時仍無法上車，堪稱高鐵營運以來的罕見誇張景象。隨後國慶連假，交通部與高鐵公司如臨大敵，祭出車站人潮資訊燈號、動態管控等疏運方案，還設置前進指揮所，由高鐵公司總經理鄭光遠親自坐鎮，結果4天連假一路綠燈，未再出現自由座車廂旅客滿溢現象，鄭光遠還對著媒體豎起大拇指說「OK」，直說沒動用到人潮管制措施。 這回國慶疏運看似奏效，但恐怕只是短期暫時「安全下莊」。高鐵運載量不足的運能問題，還有服務品質下降等結構性問題仍在，依舊是高鐵未來的長期挑戰。聯合報數位版特別專訪兩名交通部前部長陳建宇和葉匡時，他們異口同聲對高鐵服務品質感到憂心，並提出這些治標也治本的「解決方案」。
台灣公共藝術設置從1992年起立法，規定公有建物都應以造價1%設公共藝術。去年文化部修法通過重大公共工程也須比照辦理，適逢前瞻計畫軌道工程遍地開花，公共藝術經費也隨之大爆炸，預估今明兩年公共藝術預算將暴增至15億元，學者批「這錢多到可以買飛彈、造潛艦了！」，修法後果將是「公共環境災難的開始」。
太魯閣號事故二年了，車廂內竟還找出18片遺骸，家屬怒批台鐵「和曝屍荒野沒兩樣」，令人生氣又痛心。整件事的發展，似乎冥冥中有股力量拉引。發現第一片頭蓋骨的「太魯閣的眼淚」發言人王薇君認為，「這麼久時間祂突然找到我們，表示祂想回家」。 不過，當天如果不是交通部邀日本福知山線遺族、學者與作者，去看事故車輛暫存紀念園區建置情形，這麼不可思議的事情也不會發生。種種巧合，或許「祂們不但想回家，還有話要說！」18年前震驚國際的福知山線事故，奪走107人，此事件後來成為日本鐵道公司改革契機，當年的事故經歷，與改革關鍵人物面對事故的過程，能給台鐵改革帶來啟示？
位於大巨蛋北側的國家鐵道博物館園區，裡面的員工澡堂是台北機廠最早獲得文資身分的建物，設計甚具現代主義特色，長筒形薄殼屋頂具超大跨距且無落柱，南北立面都有超大玻璃拱窗等美形氛圍，吸引法國大導盧貝松電影《露西》、歌手周杰倫的電影《天台》來此取景。深有環保概念的浴池設計也是吸睛重點，許多台鐵員工都訴說過在此洗浴的故事。而如今，這處員工澡堂即將對外開放參觀，且是首次面預約開放，算是參觀鐵博一大突破。...
台北大巨蛋預計年底試營運，緊鄰大巨蛋的松山文創園區，裡頭的誠品松菸店也將24小時營業。大巨蛋加上松菸，一整片連起來近18公頃的「大松菸基地」，勢必將成台北市民和國內外觀光客的新興打卡據點；一旁未來還會有昔日台鐵台北機廠變身成的國家鐵道博物館。為了迎接嶄新的樣貌與台北最大文化廊道，松山文創園區更早從2021年新冠疫情期間，就開始啟動整體規畫。 聯合報數位版專訪松山文創園區總監陳玉秀，她首度分享整合規畫行動細節，更提到去年的一篇Google一星「負評」，成了松菸加速優化園區內軟硬體的推力。大巨蛋啟用後，鎂光燈將重新照在這整片基地上，陳玉秀卻反而希望松菸可以「暗一點、安靜一點」，為何她要反其道而行？本專題將深度解析松菸的未來，及大巨蛋啟用後的困境與挑戰。
台鐵區間車去年撞擊侵入軌道的鐵道局工程施工圍籬，運安會調查發現，鋼柱高於圍籬、瞭望員沒帶無線電，兩個項目都違規，檢查表卻勾合格；今年鐵道局完工檢查不確實，使工作平台車闖過三道關卡，遺落在軌道，險成太魯閣事故翻版。鐵道局工程空有SOP，各項檢查卻流於形式，造成一年內發生兩起嚴重事故，兼管鐵道監理的鐵道局儼然自身就是軌道安全的一大破口。
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