「馬習二會」10日下午4時在北京人民大會堂東大廳登場，前總統馬英九和中國大陸國家主席習近平在下午3時55分許分別入場，兩人重演「世紀之握」，分別發表致詞，後媒體離場，馬英九以「總書記」、「習先生」稱呼，他提及「九二共識」並直球談到「1992年各自表述」的一中各表說法，後來還在講到「中華民族」時，意外口誤成「中華民國」，成為意外插曲。
由5名排灣族、魯凱族青年組成的「黑色特工隊」，致力以構樹纖維創作媒材，回歸部落文化母體，用新世代想法與傳統工藝碰撞激發新意，傳達原住民當代工藝內涵，而他們推出的工藝品牌「黑色雋永」，不久前還獲選為「2023台灣設計BEST100」傑出新銳，他們期望從生活實踐與創造，歌頌土地及文化精神。 他們笑說，5人的緣分從酒吧開始，團隊中每個成員都有自己的故事，有人從小跟著父母北漂，兜兜轉轉成為典型的「返鄉青年」，有人是原住民，卻連一句母語都不會說。究竟是什麼讓他們決定一起創作？又為何特別選擇構樹作為創作媒材？
距離台鐵局改制為台鐵公司，僅剩不到三個月，至今申請設立公司的公司章程及子法條文都還沒有共識，不僅員工人心惶惶，歷經兩次重大事故後才改制的台鐵，究竟如何「重生」，至今仍看不見從政府到台鐵改變與改革的決心，這樣的「台鐵公司」誰還會抱持信心呢？
台灣歷經普悠瑪號事故與太魯閣號事故，是社會難以抹滅的傷痕；日本也曾經在鐵路民營化後，發生追求準點、人為疏失造成107人死亡的福知山線事故。台日都曾面臨嚴重的鐵路重大事故，福知山線事故遺族、鐵路改革專家與作家日前來台交流，除了對台鐵字字針砭，在專題研討會中，也帶來許多可做為政府、部會到台鐵公司借鏡的觀察與重點，聯合報數位版紀錄這歷史一頁，企望成為「事故社會化」中，重要的敲門磚，督促台鐵擺脫「口號式」改革。
1956年7月7日，台灣第一條橫貫東部與西部的橫貫公路（即今日的中橫公路）正式開工，東部在太魯閣，西部在谷關，同時舉行隆重的開工盛典。 東部的典禮會場設在橫貫公路東部入口處太魯閣峽口附近，會場上飄揚著中美兩國國旗，典禮由時任行政院長俞鴻鈞主持，國防會議副秘書長兼退除役官兵就業輔導委會代主委蔣經國、交通部長袁守謙、省府主席嚴家淦、美國駐華大使藍欽、安全分署署長卜蘭德、行政院副秘書長桑錫菁等均前往觀禮。
新冠肺炎疫情重創全球旅遊產業，也已徹底改變國內旅遊產業生態，在疫情逐漸走向解封的前夕，市場朝兩極化發展日益明顯。因國內疫情相對穩定，國人大舉出門旅遊消費，使高端套裝行程價格屢創新高；但過去熱門的平價行程則因漲價，導致市場反應不如預期，旅行社只好改推中價位行程，再配合新一波的國旅券千元補助，希望能帶出人氣和買氣。...
位於中橫旁的百岳屏風山和羊頭山因一日行程長且落差大，常發生山域意外，太魯閣國家管理處在兩處利用山岳開放的機會爭取到經費各蓋了一棟山屋。於108年9月辦理相關作業，歷經多次工程流標、疫情與天候等嚴峻考驗，山屋興建工程終於110年10月竣工，12月辦理驗收完成，於111年1月10日起開放供山友申請使用。...
台鐵EMU3000城際列車倉卒上路，引發台鐵司機員憂心行車安全，呼籲台鐵除了不應急於試車，春節過後的一般班表，應審慎考慮減班一成，讓司機員與列車都能喘息；去年減班一成準點率反而提升的經驗，值得借鏡。
•民進黨立委高嘉瑜驚傳遭男友林秉樞施暴，讓社會震驚，高嘉瑜今出面還原恐怖的一夜，數度落淚，一度說不出話，她透露在飯店內被林男拉著頭髮拖行、嘴巴都是血，「覺得自己快死了」，身為女性覺得自己做不了什麼，也不敢告訴家人。...
在普悠瑪翻車事故3周年前夕，宜蘭地方法院今天一審宣判，3名被告中僅司機員遭判刑4年半，另2名遭起訴的台鐵主管無罪。一審判決理由認定司機員擅自關閉ATP（列車自動防護系統）與超速是事故主因，2名台鐵主管沒查知ATP遠端監視系統未作動和事故並無因果關係，因此判無罪。...
行政院決議廢止行政院觀光發展推動委員會（政觀推）等委員會。事實上，政觀推在蔡政府上任後，一直都是由政委張景森擔任召集人，張一度督導多個部會，擁有很大權力。但行政院長蘇貞昌上任後，張景森逐漸被拔權，2人關係在今年4月太魯閣號翻車後更趨緊繃。蘇重新任用子弟兵丁怡銘後，張景森還在臉書發文暗諷。蘇張關係降至冰點，督導業務更大多移至秘書長李孟諺。張景森從大政委逐漸成為行政院邊緣人，也早已令不出行政院。
太魯閣事件已滿4個月，罹難者家屬的淚已流乾，蔡英文政府官員參加公祭，誓言鐵道改革，沒想到，卻放任負責營運監理的鐵道局，大搞人事內鬥，任由黑函滿天飛。但蔡政府不僅沒處理，還讓鐵道局長懸缺3個多月，這樣的改革，猶如紙上談兵，更凸顯蔡政府改革的決心，只是做戲罷了。
5月14日上午，國家運輸安全委員會的大型會議室內，台鐵局、鐵道局、捷運單位及運安會調查官，聚精會神地聽著國外的專家，分享用「六標準差」（Six Sigma）改善管理流程的經驗。座位上，台鐵局新任副局長陳仕其，聚精會神地聆聽，此時，不過是造成49死、247輕重傷的台鐵太魯閣號事件，剛滿1個多月。
明天520，蔡政府執政滿5周年。新冠肺炎疫情延燒，全國防疫總動員；近一周來兩度全台大停電，讓蔡總統道歉又道歉；再加上8月的公投，執政黨忙於拆解炸彈，施政說明會卻因太魯閣號事故及疫情升溫一延再延，更加深府院黨的焦慮。...
太魯閣號撞工程車事故釀49死，國人哀慟未平，台鐵昨天又發生事故。
太魯閣事件後，交通部長林佳龍辭意堅定，拋出台鐵局「公司化」的議題，攪動執政黨的敏感神經，林佳龍昨晚在發出給台鐵的一封信，除了強調自己將辭職負責外，也再次提到台鐵改革，也要從交通部做起。這番大張旗鼓與府院高層「正面對決」的劇本，能換得真正的改革嗎？...
昨天是太魯閣事故罹難者頭七的日子，上午9點28分全台行駛中的火車鳴笛致哀。就在同一時間，行政院長蘇貞昌在院會向台鐵全體員工喊話要體認改革勢在必行，無可迴避。但蘇揆的這番談話顯然說錯了對象，該講給自己聽才是，因為這兩年來迴避台鐵改革的正是他，蘇貞昌本身就是最該改革的對象...
台鐵408車次太魯閣號在清水隧道出軌，釀50死意外，負責善後的花蓮地檢署檢察長俞秀端站在第一線說明相驗、刑責追查概況，她穿梭事故現場和殯儀館，3天未闔眼也不覺睏，她說「焦點別放我身上，我的檢察官才是最棒的！」
台鐵太魯閣號撞車事故，造成50人罹難後僅僅3天，外交部公布數據說，外交部共接獲94個國家及國際組織、780位國家元首、政府或外交首長、國會議員、國際組織代表等友人向我表達慰問與哀悼。這麼龐大甚至於可說十分驚人的規模，反映的其實並不是我國外交的成功，外交部汲汲於公布此一數字，心態究竟何在？...
一早睡夢中被電話吵醒，身心還在昨夜晚班的狀態，值班台表示：「太魯閣號翻車出事了！你準備一下，隨時準備前往花蓮支援。」瞬間清醒的當下，腦中浮現起兩年多前嚴重的普悠瑪翻車事故，心裡直想，連假火車返鄉人潮多，如此重大的慘劇可千萬別再來一次。
