生活萬象

標線之亂／交通標誌設計沒循國際公約 不利與國際接軌

為建立行人優先觀念，交通部新增「行人優先區起（終）點標誌」提醒汽車及慢車行駛於行人優先區應依速限減速慢行，並應暫停讓行人先行通過。圖／聯合報系資料照片
為建立行人優先觀念，交通部新增「行人優先區起（終）點標誌」提醒汽車及慢車行駛於行人優先區應依速限減速慢行，並應暫停讓行人先行通過。圖／聯合報系資料照片
聯合報 ／ 記者楊竣傑

交通部今年9月中預告新增「行人優先區」標誌，因未遵守「維也納交通公約」，遭各方撻伐，不與國際接軌的作為等同「鎖國」，導致預告期滿後，拖了21天，再次修改圖示、刪掉「兩項元素」後才上路。究竟交通部犯了什麼錯？

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交通部 行人地獄 路權 旅客 事故 交通違規 生活
楊竣傑 記者

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學者表示，台灣若使用國際公約的「優先路」號誌，駕駛就不必擔心路權問題。圖／聯合報系資料照片

標線之亂／不守公約有差嗎？政府失威信又置國人於危險

台灣深陷「行人地獄」汙名，至今仍難擺脫泥沼，交通部雖新增「行人優先區」的標誌，反遭各方批評不遵守「維也納交通公約」。究竟國人陌生、政府不遵守的公約，為何可提升台灣道路安全？台灣政府不遵守這項公約，卻可能讓國人在外駕車時衍生風險？

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