不過是一場例行的春雨，台灣各地狀況頻傳，台北車站一度成水鄉澤國，部分班次也停駛。一時的暴雨卻補不進水庫，各地旱情並未緩解，用水大的科學園區要先備水待命，當然也影響到水力發電。而桃園連續幾天停電跳電，經濟部的解釋是設備老舊，和供電無關，但興達電廠火力全開，影響到中部空氣品質，環環相扣的狀況，都說明了政府準備不足，漏洞百出，尤其是在尷尬的政府交接期，舊人未退，新人未接，誰來收拾殘局都搞不清楚。
準總統賴清德520上任前，各部會陸續清理戰場，交通部的三大戰場中，除赴陸禁團令延後到6月留給賴清德決策空間外；今年來台觀光客目標已從1200萬下修到1000萬；引發民怨的交通違規記點制，也已限縮到現場舉發案件才記點。賴清德貫徹意志到行政單位，據了解，為解決記點民怨，賴清德不惜三度對行政院副院長鄭文燦說重話，如今政策髮夾彎，駕駛叫好，但台灣「行人地獄」惡名未除，如何徹底翻轉仍是挑戰。
行政院3月初拍板通過「道路交通管理處罰條例」修正草案，10項罰鍰1200元以下的微罪不開放檢舉、記點，其中有多達6項與違規停車相關，引發路權團體炸鍋。事實上，我國每年平均有逾700件因違規（臨時）停車導致的交通事故，國人最愛去旅遊的日本，街道少見車輛違規停車情形，他們是怎麼辦到的？聯合報數位版記者，整理日、韓、歐、美違停罰則大不同，不但程序繁瑣、罰款還有分級。...
由於台灣長年因都市設計不佳、街道設計多「以車為本」，街道設計缺乏人行道、騎樓被霸占，行人無路可走，只能被迫走在馬路上，甚至屢屢出現父母推著娃娃車與車爭道、險象環生，讓行人死傷數居高不下。「行人地獄」，至今依舊難解，一群民間力量為主的「人本規劃師」跳出來自救，希望號召更多人成為「街道醫生」，他們大聲呼喚交通部長王國材快來參加。...
為擺脫「行人地獄」惡名，去年6月違規記點與檢舉新制上路，之後就一而再，再而三地「朝令夕改」，最新版本甚至擬修法將在行人穿越道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內停車、騎機車時手持行動電話通話等項目視為「微罪」，不開放檢舉，此舉也幾乎將可遏止累犯、不良駕駛的記點制度「自我閹割」。現在從政府到民代都在「拔草測風向」，誰會吵，誰就有糖吃，要達到行人零死亡願景，難上加難。
台灣道安改革尚未見到明顯成效，行人路權也仍在與「以車為本」的力量拔河之際，蔡英文政府在2023年推動的違規記點新制，因職業駕駛不滿、影響生計，不僅不到半年就暫緩部分項目，交通部長王國材日前還透露將研議1200元以下罰鍰的「微罪不記點」，再度遭路權團體批評走回頭路、漠視用路人性命。 當交通部改善道安的重點仍擺脫不了「執法」，忽視將路權及道路使用者等級概念導入道路工程，「以人為本」的道安鐘擺恐怕會慢慢受「車本主義」的風向影響，又擺回錯誤的方向，甚至因政府無法將改善道安的決心「一錘定音」，重演西班牙巴塞隆納原本力推人本交通，卻遭「車本主義者」反撲、走回頭路的場景。
台灣自從2022年底被CNN冠上「行人地獄」稱號後，蔡英文政府修法、大執法等動作不斷，卻加深行人、駕駛等不同用路人間的對立，更出現諷刺行人在行穿線慢慢走猶如「帝王」的言論。當交通安全改革成為既急迫又重要的工作之際，專家為何認為，若政府與民眾不了解「路權」及「道路使用者等級」觀念，落實在道路工程，相關爭議，恐怕難解？
去年交通事故統計，死亡數仍逾3千人、達3023人，僅比前年減少41人，連民眾最關心的行人死亡數，也「僅」減少14人。台灣想從「行人地獄」泥沼中爬出，不僅吃力，更毫無頭緒。 尤其2月22日才發生彰化縣伸港鄉的國小3姊弟，穿越行穿線時遭廂型車駕駛撞飛，兩名姊妹命危，讓各界驚覺，蔡英文政府的道安改革「牛步」。人命關天之際，政府還在「違規記點」及「行人帝王條款」間爭論不休。 聯合報數位版今天起連3天推出「行人地獄悲歌」專題，檢討道路工程、交通法規與交通部朝令夕改下的弊病與解方。
台積電熊本廠JASM今（24）日開幕，日本首相岸田文雄透過預錄影片宣布日本政府決定支持興建二廠。經濟產業大臣齋藤健在致詞時表示，歡迎台積電持續興建熊本二廠，日本政府已拍板補助7320億日圓（約新台幣1538億元）興建二廠。至於二廠地點為何，齋藤健表示不方便透露。
彰化國小三姊弟昨天過馬路被撞傷，其中兩名姊妹目前仍命危搶救中，警方初步調查，74歲蕭姓駕駛是在綠燈時直行，且沒有超速，但從監理站資料顯示他並未有考照紀錄，等於長期沒有汽車駕照還開車上路，昨肇事車輛為也不是他所有，車主應是家人，蕭男去年曾經在彰化發生車禍，才被開過無照駕駛的罰單。
日本歷經「交通戰爭」，瑞典推動「零死亡願景」都花了非常多時間，台灣「道路交通安全基本法」施行後，屢出現「朝令夕改」，要讓道安基本法發揮作用，專家直指政府得先做好「這項關鍵工作」，政府高層、主管必須「轉腦」，甚至「換腦」。
今年元旦，以道路零死亡願景為基礎的「道路交通安全基本法」上路施行，各部會相關的子法、作用法，正要開始盤點、調整，卻已經面臨三大挑戰。交通部長王國材曾表示，在推動道安工作上，思考生命價值與民怨時，他陷入天人交戰。台灣想擺脫「行人地獄」惡名，交通部的「搖擺」立場，恐是最大障礙。
政府為洗刷「行人地獄」惡名，在全國各地重要路口陸續施設人行道或行人庇護島，但仍頻傳有駕駛左彎不慎「騎」上庇護島，光是雲林縣就累計發生6次撞擊事故，引發民怨。雲林縣府交通工務局被投訴指庇護島設計不良，不夠醒目，是釀禍主因，還被諷刺是「闖禍島」。究竟駕駛怎麼轉彎才最安全？地方政府又該如何進行改善？
桃園東興國中學生創作「帝王條款」漫畫，引發有百萬訂閱的YouTuber Cheap砲轟醜化台灣行人，但也有不少民眾以惡搞方式呈現「帝王條款」真人版，力挺國中生創作，引發網路正反兩極議論。新北市警察局交通大隊表示，行人在道路上違規仍可依道路交通管理處罰條例相關規定處罰，行人肇事也不全然免責，呼籲行人得遵守相關交通法規，以免挨罰或生憾事。
成年人道安知識不足，使社會付出極大代價，交通部運輸研究所要從校園端扎根，開發讓學生體驗模擬行人穿越非號誌化路口、騎單車等情境的道安輔助軟體。不過要導入道安軟體，除得滿足學生希望人被車撞時流血、被彈飛的特效應更逼真，還要跟不同領域的教育議題「搶學生」，是推廣道安教育的一大挑戰。
桃園市某國中學生近期奪得全國美術比賽漫畫類特優，將行人描繪成「霸道行走的皇帝」作品討論度爆表；車輛不禮讓行人祭出重罰6000元新制上路，但相形之下，三寶行人罰款僅500元，兩者相差12倍，加上近日行人亂象頻傳，網美在行穿線上拍照，「無臉男」卡路中央擺POSE，阿伯跳機械舞漫步，「帝王行人」奇形怪狀的離譜行徑，令人嘆為觀止。民間甚至有提高行人違規罰款的呼聲，專家建議再觀察，但宣導禮讓行人同時，也得宣導行人走行穿線的注意事項。
民進黨總統候選人賴清德與國民黨總統候選人侯友宜，兩人舉辦明年1月12日選前之夜的地點出爐，侯友宜選前之夜辦在板橋第一運動場，賴清德辦在板橋第二運動場，兩地相隔僅1.4公里，屆時將在板橋上演藍綠大對決。 板橋常駐人口本身就有50萬，當天是周五晚上，本就是交通尖峰時刻，這時還會出現許多返鄉投票人潮，加上前往參加造勢民眾，全板橋當晚可能逼近70萬人，可謂三重壓力，超過新北歡樂耶誕城演唱會人數。
在連續幾日股價大漲後，中國大陸電商拼多多11月30日美股收漲4.03%，每股147.44美元，市值1958.9億美元，市值正式超車電商巨頭阿里巴巴的1906.5億美元。此前，11月29日美股早盤，隨著兩家公司一漲一跌，拼多多市值一度超過阿里。 拼多多11月28日晚間發布第三季財報後，市值暴漲，最新財報拼多多第三季收入為688.4億元人民幣，遠超市場預期的548.3億元，較去年同期大增93.9%。拼多多聯席CEO趙佳臻表示，第三季的經營業績是消費環境持續改善，和公司執行高品質發展策略共同影響的結果，「高品質發展策略的回報，看起來比公司預期的還要來得更快一點」。29日，阿里創辦人馬雲罕見在內網發言，他恭喜了拼多多過去幾年的努力，並表示，AI電商時代才剛開始，對誰都是機會，也是挑戰。
高雄67歲曾姓女業務員開車上班，路是她平常上班都會走的路，沒酒駕、沒飆速，再平凡、熟悉不過的上班路上，卻往機車停等區衝撞，撞死1人、撞傷6人，看似完全無法預防，但又可能隨時發生在周遭身邊，若真如女業務員所說，誤將油門當煞車踩，主管機關應該看看這起事故，絕不是單純的意外，更可能是駕駛人缺乏安全駕駛觀念造成的路殺。...
6月30日交通新法上路後，恢復民眾檢舉違規臨停，也納入違規記點制，只要違規臨停遭開單，就記1點，一年記滿12點就會吊扣駕照兩個月，常須臨停的計程車、貨車駕駛怒吼影響生計，要政府先改善道路設計。 「行人地獄」下的道安改善措施，再度掀起波瀾與衝突，專家直指桃園市的偏心左轉車道改造計畫，會是好解方，可使車輛臨停不再成為挨罰目標，這要如何辦到？有效嗎？聽聽專家怎麼說。
