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TPASS受通勤族喜愛 為何TPASS 2.0遭地方政府嫌棄?

交通部去年起推動TPASS通勤月票,截至今年7月已滿周年。圖/聯合報系資料照片
交通部去年起推動TPASS通勤月票,截至今年7月已滿周年。圖/聯合報系資料照片

交通部2023年7月推出TPASS通勤月票,吸引各縣市政府搶推價格低廉的月票方案,但交通部加碼今年底要試辦的短天期定期票TPASS 2.0,地方卻反應冷淡,為何多數地方政府不但不想承接這個「小確幸」,甚至紛紛提出疑慮?交通部踢到鐵板?

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審計部最新決算報告指TPASS通勤月票方案,加值購買人數成長遲滯,私人運具使用習慣未見明顯改變,交通部卻要在年底試辦的短天數定期票TPASS 2.0。圖/聯合報系資料照片

TPASS 2.0用途不明 學者、民眾異口同聲:關鍵不在便宜

審計部最新決算報告指TPASS通勤月票方案,加值購買人數成長遲滯,私人運具使用習慣未見明顯改變,交通部卻要在年底試辦的短天數定期票「TPASS 2.0」,擴大使用客群到觀光與出差客,目前只有3個縣市表達意願,學者直指短天數定期票目標不明確,少了「一大關鍵」,將難吸引旅客使用。

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