高雄輕軌在今年元旦全線通車,試營運期間人潮不斷,但車內的台語和客語廣播,提到將「輕軌」一詞時卻都以國語發音,引起部分民眾、專家學者與本土社團反彈,更指行駛多年的新北淡海輕軌廣播,「輕軌」都以台語及客語發音,高雄輕軌做為台灣第一條通車的輕軌,在語言意識上竟不如更慢通車的新北輕軌? 近期高雄捷運公司從善如流,請語言老師重新錄製後,現已改為播放多語言版本。有語言老師認為,這場論戰的背後,反映出是「語言意識」不足的問題。...
雖然七月上路的通勤月票成為政治角力工具,上路後終究得回歸本質,一張比一張低廉,甚至打出每日「銅板價」吃到飽的月票,短期內的確會帶動有一股熱潮,但究竟能吸引多少民眾放下汽機車鑰匙,改搭大眾運輸工具?就很值得觀察。專家搖搖頭說,交通部的統計已證明錢不是重點,「這項因素」才是讓民眾改搭捷運、公車,重中之重的關鍵。 「TPASS行政院通勤月票」上路在即,基北北桃、中彰投苗和南高屏等3大生活圈將率先推出月票方案,以價格互別苗頭。預估每月約50萬人次購買的基北北桃月票,每月1200元;南高屏每月約8萬人次,票價999元,每月約4萬人次使用的中彰投苗生活圈月票,台中市民699元、非台中市民999元。台中市民在市內使用的月票更可享早鳥優惠199元,每日搭到飽不到7元。
台灣人瘋集點,會有集點衝動的人,無非是看上點數換現金、禮品,或是折抵消費等好康,由政府官方部門推的「環保綠點」,搭捷運就能集點,邀請朋友下載並使用推薦碼,雙方就都能得到2000點,還能到超商兌換免費咖啡、國旅住宿房費折抵。曾有人為了賺點數涉詐被起訴,主辦方推估明年底會員數有望破100萬人,但本報數位版記者追查,有一半的點數報銷無人使用,推行7年多的政策,到底在集什麼?
今、明兩天是國中會考,台南市教育局18日接獲恐嚇信件,揚言要在某考場砍殺學生。今天上午,六福村主題遊樂園也接獲炸彈恐嚇信,疏散千名遊客。五天內,屏東海生館、壽山植物園、台中自然科學博物館、福山植物園都收到類似信件,來源直指陸籍研究生「張海川」。炸彈恐嚇信不斷,製造社會不安,難道是國安「狼來了」,已產生「模仿犯」?
台中捷運日前發生鄰近工地吊臂砸入軌道事件,「天降橫禍」震驚國內軌道界,從中央到地方都啟動檢討機制,究責的熊熊烈火燒向台中市府,要負主要過失責任的建商興富發公司,在這場公安風波中異常低調,似乎未成為究責靶心,六都民調高滿意度的盧秀燕市府,這次危機處理到底出了什麼問題?
德國為緩解能源危機、吸引民眾搭大眾運輸,去年6到8月推出便宜的9歐元(約台幣310元)月票。台灣正一窩蜂要跟進公共運輸月票,吃到飽的代價,德國國鐵(DB)的經驗值得參考。...
台灣無障礙環境不斷改善,但對於身障者或輪椅族,想要開心出遊,仍存在難以跨越的鴻溝。身障團體直言,誰都想要來場說走就走的旅行,對身障者而言,卻沒有這般任性的空間,光搞定交通、住宿就已人仰馬翻,步道順不順比景點美不美更重要。
總統蔡英文送給基隆人的捷運大禮,一變再變,最新樣貌不但建設經費暴增到近700億元,路線長度還縮水,基隆市要分攤的費用翻漲三倍,且因經費暴增牽動日後虧損分攤比例,基隆和新北各要分攤四成,驚人錢坑在後頭,交通部和前市長林右昌不說,現任市長謝國樑為何也不說破?
基隆捷運興建費用暴增至697億元、基隆市負擔額倍增,讓基隆市長謝國樑跳腳,但解決北基之間的聯外交通,只剩興建基捷一途嗎?專家早已提出可台鐵可透過延駛、增停、支線、跳蛙式列車等四大解方,透過管理、調度改善,替痛苦的11萬名基隆通勤族,舒緩長期難解之題。...
行政院會預計明天拍板「中央促進公共運輸使用方案」,原擬以3年200億元,補助北北基桃、中彰投、南高屏等三大生活圈推出交通月票,但至昨天,全國22縣市中已有17縣市初步提案,掀起交通月票熱,目前台灣本島只剩花蓮、台東縣還沒提出。...
交通部將推出「公共運輸月票補助方案」,3年2百億元預算將用於補助北、中、南等三個生活圈的交通月票,學者直言不該齊頭式補助,民眾不使用公共運輸的關鍵並非費用,而是應優先花資源改善的「便利性」與「可靠性」;尤其三年的小確幸如同包著糖衣的「毒藥」,無長遠規畫下,只會衍生更嚴重的世代不正義問題。...
安坑輕軌終於要通車了,雖施工期間遭遇大環境缺工缺料及疫情影響,但安坑清軌工程已於2022年12月11日完成初勘,12月27日完成履勘前改善事項並報請交通部履勘,交通部2023年1月14日完成履勘,2月2日獲交部部核准營運許可函,交由新北市政府籌備接續的通車營運事宜。新北市捷運工程局及新北捷運公司在完善各項準備作業後,2月10日下午將舉行通車典禮,下午1點發出首班列車,列車也開始試營運一個月。現在就讓空拍機帶路,搶先體驗完整路線,看看沿路風景吧!
台積電、新竹市府相繼出手用「彈性上下班」救竹科交通,台北市內湖科學園區塞車嚴重更是新舊市長難以承受之重;前市長柯文哲曾說「內湖交通沒救了」,蔣市府則說「沒救有沒救的方法」,現在除了廣布警力疏導交通,蔣的「自創路線」預約公車也上路救援,接下來還有短打戰術急救內科交通,就是不見「彈性上下班」這張處方箋。
「從竹北到科學園區若沒塞車,就知道當天是台積電的出航日/飛翔日(彈性休假)。」竹科圈流傳的這句話,形容台積電員工人數多到可以影響在地交通。台積電近期將試行彈性上下班,盼能改善上下班尖峰時段的交通壅塞,新竹市府昨也宣布跟進,但此舉真是紓解竹科塞車夢魘的解方?竹科人認為,台北市內湖科學園區6年前也推過彈性上下班,卻被多道關卡阻攔,最後失敗收場,可見沒有想像中容易。
美國聯邦政府去年開始實施基礎建設法,各州在高速公路項目上,獲得五年3500億美元(約台幣10.8兆元)的經費。一些常年壅塞的地區加緊拓寬既有道路,部分城市卻在多年籌畫設計後,已決定或正準備放棄公路擴建計畫。為什麼?大都會區解決塞車問題是否出現新趨勢?
機車考照改革,開放行駛忠孝西路,乃至基隆市長當選人謝國樑送電動機車的政見,都反映全台1437萬輛機車、創9年新高的趨勢下,政府一面保護機車騎士,降低機車死傷數,一方面鼓勵民眾騎車,中央與地方政府的政策矛盾,歸根究柢是這項措施不足,導致民眾只能騎車上路,才使肉包鐵的危機,不斷循環上演,難以改善。
這次縣市長選舉,國民黨基隆市長當選人謝國樑拋出年輕人當志工4年,就免費送出5萬輛「狗狗肉(GOGORO)」電動機車的政見,吸引外界熱議,有人批這是政策買票,有人酸政見根本沒錢做,謝國樑團隊上任後要如何解題,外界拭目以待,但這樣的政見凸顯大眾運輸被打入冷宮的殘酷,也缺乏淨零碳排的執政願景。
百里侯之戰揭曉,民進黨潰敗,22縣市只拿5縣市,選前各陣營提出的交通政策支票,選後都得見真章。交通月票、軌道建設與內湖交通,成為選民關注的焦點,執政黨握有計畫核定權,選前喊出補助全國適用,選後呈現地方包圍中央,支票能否兌現,才是考驗與難題。...
聯合報數位版獨家報導基隆捷運服務水準,遭諷披著捷運外皮的基隆輕軌,環境影響說明書揭露原本殘破不堪的市公車品質與轉乘服務,基捷通車後,私人運具移轉至大眾運輸的比率僅0.14%,失去基捷為大眾運輸政策的本質,不禁讓納稅人質疑,耗資425億元只換得增加0.14%的大眾運輸人口,值得嗎?
桃園市長選戰,大眾運輸1280月票話題沉寂一陣後,隨著國民黨市長參選人張善政7日出席立法院公聽會,再成為關注焦點。綠營酸張北上是為增加曝光度,大可先在桃園跟鄉親說明。其實張善政9月30日已在桃園競選總部推出此政見,但最早提出的卻是民眾黨市長參選人賴香伶「1280+」,她7日質疑張善政團隊精算的程度;倒是民進黨市長參選人鄭運鵬、市長鄭文燦對此幾乎不提。