去年10月13日國門開放,隨著政府逐步放寬邊境政策,桃機客運量也漸增,各家外籍航空復飛、國籍航空增班,旅運量在今年大年初七(1/28)單日達到9萬4千多人次,是自2020年2月疫情發生後首度破9萬人次。不過桃機在國門開放後也面臨空側空間嚴重不足、行李轉盤故障等問題,加上地勤公司人力流失,都導致桃機去年底的準點率表現並不佳。
台鐵觀光列車「鳴日號」去年6月行經台東線時,騰空上下跳動,畫面怵目驚心,交通部懲處負責施工的鐵道局,運安會介入調查發現,鳴日號在限速50公里臨時慢行區的時速,竟達83公里,在不平整的軌道上超速33公里,險些出軌。交通部早已知道此事,卻未公布,讓人質疑政府改革台鐵的決心。 台鐵觀光列車鳴日號的簡介,闡述鳴日號將迎來高規格的服務,將服務再轉化為五感體驗,重新帶領車上的乘客,深刻感受台灣獨特秘境風光的美好。然而尊榮的服務體驗,險些因台鐵司機員超速,釀成嚴重出軌災難。
日本收納女王近藤麻理惠日前為新書接受華盛頓郵報訪問,她說,生了第三個孩子後,有點放棄整理,家裡變得凌亂,重要的是,享受在家陪伴孩子的時光。這篇訪問內容,意外成為網路洗版文,許多家有幼兒的媽媽更是深感療癒,有人分析,近藤的言論,是刻意製造新書話題。家有雙寶媽的收納整理師J.T.,已為數百個家庭解決亂事,她表示,孩子物品過多,問題還是出在家長身上。...
山林開放後掀起一股登山熱,也衍生出網路揪團找伴的亂象,今年春節期間就有山友網路揪團結伴同行,在高山出現高山症,同行人卻走光;有網友在臉書社團貼出自己開團行程,卻被踢出加封鎖,質疑部分在網路號稱「自組揪團」的社團,原來也有假的。
台北市長蔣萬安高舉以民意為依歸,近來蔣市府評估增設行人專用垃圾桶回應民意,遭前市長柯文哲回酸,雙方掀起論戰;一橋之隔的新北市政府似乎也不打算聲援蔣萬安,新北市不僅街頭沒有垃圾桶,未來還以「不再增設」為原則,原因就是有些民眾把「方便」當「隨便」,垃圾桶黯然退場其實是被公德心敗壞打敗。
海洋大學教授程一駿人稱「海龜之父」,長年從事海龜救傷,他日前卻宣布,今年起不再接海龜救傷計畫,實驗室的傷龜也全部清空送走...
台灣燈會即將登場,有望吸引千萬觀光人次,主燈「玉兔壯彩」所在的國父紀念館,僅7個出入口,觀光局既希望疫後觀光潮湧現,又擔心重演韓國梨泰院踩踏事件,因此首度在燈會祭出祕密武器:「人體骨幹分析系統」,以3項關鍵技術,精準掌握人流,一旦達到「這項標準」,就會啟動應變B方案,以防梨泰院憾事重演。
網路時代崛起,從無名小站、痞客邦,再到臉書、Instagram,小紅書、抖音崛起,成為不同年代年輕人的新寵兒。這些社群媒體讓年輕人盡情抒發個人心情、分享新知。部落格的存在,也捧紅了不少時下的「帥哥美女」,甚至創造時事話題,成為年輕人競相追逐、模仿的標的。
台積電、新竹市府相繼出手用「彈性上下班」救竹科交通,台北市內湖科學園區塞車嚴重更是新舊市長難以承受之重;前市長柯文哲曾說「內湖交通沒救了」,蔣市府則說「沒救有沒救的方法」,現在除了廣布警力疏導交通,蔣的「自創路線」預約公車也上路救援,接下來還有短打戰術急救內科交通,就是不見「彈性上下班」這張處方箋。
台灣燈會在外地「流浪」23年,今年首度回到發源地台北市,成為台灣雖已開放國境,卻錯失搶國際觀光客先機下的第一場國際大型盛會,擔負的國境觀光行銷責任更甚以往。在此挑戰下,為何觀光局和台北市政府有信心將此次「張燈結彩」的都會型燈會,塑造成「台灣的明信片」?遊客又該站在哪個角度,才能拍出具台北和台灣特色的燈會美景?