台灣堪稱機車王國，也是電動機車發展相當快速的國家，但根據調查，燃油車主要換車時，僅有低於3成會選擇換騎電動機車。問題出在哪？ 業者認為，關鍵原因在於費用過高，「車價可以靠補助，但資費要自己繳」，資費成了運具電動化的最大阻礙。
基隆免費電動機車開放申請，一個月的時間申請數量只有約30輛，出乎各界意料之外。業者坦言，這反映大多數民眾還沒接受電動機車補充能源時要繳資費的玩法。基隆市府透露，由於外界認為資費過高，在與業者討論後，本周將公布更親民的資費新方案，規畫中的共享方案明年上半年就會推出。
繼兩年前「騎到飽」禁商用後，電動機車龍頭Gogoro日前宣布，騎到飽優惠資費方案將在今年底過後走入歷史，此舉再度引發議論與部分車主反彈，更有人斷言市場可能重新洗牌。Gogoro台灣市場總經理姜家煒坦言，短期內購買意願一定會受影響，但退場是勢在必行，長期而言對市場更健康。
國內5G開台邁向第3年，但民眾升級比率似乎原地踏步，到底何時轉換資費是甜蜜點？遠傳想併亞太電信消息一出，為何讓電信業界流彈四射？
5G開台滿兩周年，5G訊號也愈來愈穩定，不少民眾開始思索，如果5G通訊更順暢、資費更具競爭力，現在是不是該換5G？4G、5G資費百百種，消費者究竟怎麼選最有利？消費者選擇資費時，千萬別陷進哪些迷思裡？
．指揮中心今天上午傳出指揮官陳時中確診，所幸疫情監測組組長周志浩、發言人莊人祥、醫療應變組副組長羅一鈞及王必勝，已完成快篩，結果均為陰性。 指揮中心發布新聞稿表示，陳時中上午自覺有相關症狀，使用家用快篩試劑檢驗，結果為陽性，已透過通訊診療判定為確診，將進行居家照護，目前身體狀況良好。...
電信產業裡面有個常見的特殊名詞—ARPU，這個名詞不管是在法人說明會上或者是財報裡，經常出現，究竟ARPU是什麼？為什麼電信公司這麼重視ARPU？這個名詞跟一般大眾有何關係呢？
5G，真是一個充滿機會，也充滿挑戰的時代。5G開台才一年半的光景，台灣電信產業已經兩度洗牌，兩家小型業者各自結緣心中屬意的電信雙雄。電信民營化的這25年裡，不管誰in、誰out，電信三雄信始終堅守領地，反倒是過去在科技業虎虎生風的仁寶、鴻海集團，紛紛離開這個艱辛的戰場。究竟，電信產業有多難經營？為什麼就連科技產業先鋒都決定揮揮衣袖、決定跟這個產業Say Goodbye？
農曆新年一開年，台灣大哥大、台灣之星合併案就遞件國家通訊傳播委員會（NCC）送審，與此同時，消費者也開始研究起現在市場上還有哪些低價吃到飽方案，結果是令人失望的，市場上的低價吃到飽方案將向消費者Say Goodbye，短期內，難以再見到令人動心的5G吃到飽優惠方案。
2021年底，震驚電信圈的大事，莫過於台灣大、台灣之星併購案終於談定，只待主管機關國家通訊傳播委員會（NCC）、公平會點頭，就能結親。只不過，要讓主管機關點頭沒那麼容易，台灣大恐怕還得過五關、斬六將，才能順利抱得美人歸。
5G資費吵翻天，民眾都在問，為什麼不能更便宜？政府則問，5G訊號涵蓋率何時可以到95%以上？電信業者也滿腹苦水，才剛繳完5G兩階段1421.91億元標金、還在建設5G基地台，投資金額還沒損平，到底要如何降價？業者反而認為，政府應力促5G應用成熟，才是當務之急。
春節過年期間向來是電信申辦高峰，今年中華電信、遠傳電信、台灣大哥大、台灣之星、亞太電信也祭出電信相關優惠...
