每年跨年夜，台北101、不少地方政府及百貨遊樂園業者施放煙火，除了慶祝，也盼吸引民眾帶動觀光人潮，其中台北101跨年煙火每年都獲得全球矚目。台北101號稱為了環保，減少煙火數改以雷射燈光來替代，以及同步做了減碳措施取得碳權；不只是煙火掛上環保，跨完年不久後就要迎接農曆新年，不少民眾會到寺廟參拜走春，部分宗教寺廟及其相關業者也宣稱使用環保金紙來減少空汙，但宣稱環保、真的有你想的那麼環保嗎？
都會區人口密集，日常生活難免相互影響，噪音之外，菸味、餐廳抽油煙機等臭味也常引起鄰居間不愉快，不過舉證氣味比聲音難度更高，法官一般認為氣體自然擴散，無可避免。 嘉義市經營體育用品店的李姓女子，因緊鄰的菸酒行客人常在店門前聊天、吞雲吐霧，菸味長期飄入店內，導致運動衣物商品都沾有二手菸味，憤而提告請求菸酒行不得將二手菸的菸味、臭氣，侵入運動用品店，最後成功勝訴的關鍵在於拍下證據，但一般住家想要舉證臭味造成損害，又該怎麼做？
台灣每年冬天至初春之季、吹東風的期間，位於下風處的中南部地區空汙狀況加劇，空汙來源有境內、境外，近年環保署透過各種方式，台電及民營電廠協調降載，有效減輕境內空汙問題，但有學者指出，東北季風挾帶的境外汙染物，除了來自中國，中南半島、印尼的火耕也會「北飄」汙染台灣。環保署統計近5年來6大空汙物平均濃度均下降，唯有臭氧改善最少，臭氧問題嚴重恐致命，學者呼籲加嚴標準。
高雄市府啟動大林蒲遷村計畫6年，9成的人都同意，但過了那麼久仍懸於半空，想搬卻搬不走。半世紀與煙囪為鄰的日子，當地空氣飄著16種致癌物及超標PM2.5，許多人更因癌症與心血管疾病死去。 遷村後的大林蒲原址，計畫改建成一座產業園區，還要引進塑橡膠原料、肥料、化學等製造業，獲利的又是誰？遷村，是為了居民，還是為了榨乾土地利益，值得想一想...
來自船舶引擎燃燒排放的硫氧化物，在大氣中導致酸雨，對建築、農作物與水生物種構成危害，有致癌性，我國比國際海事組織（IMO）規定，提早一年實施船舶全面改用0.5%低硫燃油，鄰近國家走得更快，已採用0.1%超低硫燃油，航港局委託海大做硫含量0.1%以下油品可行評估。學者指出，現在還在研究就太慢了，台灣很可能成為環保避風港。...
空汙是高雄人的痛，每年10月至隔年2月是空汙季，昨天左營、岡山、小港等地空氣品質指標（AQI）亮紅燈，地標85大樓陷入霧茫茫。國民黨高雄市長候選人柯志恩近來頻嘆「抬頭是空汙、低頭是爛路」，誓言當市長要讓高雄從汙染之都變環保之都；高雄市長陳其邁則舉多項數據反駁，指高雄空品明顯改善。藍營猛攻「空汙牌」能否引發市民共鳴，仍待觀察。
台北市創全國之先劃設首處都會型空氣品質維護區，今年開始實施移動汙染源管制措施，第一期空品區將3處轉運站以及台北101、陽明山公園、故宮、中正紀念堂、國父紀念館、忠烈祠等6處景點劃入，PM2.5及PM10濃度排放量較高的大安區、內湖區反而未劃設。環保局指出，未來會適時評估及研議逐步擴大管制區域，第二期會將3座焚化廠及松山機場納入，力拚明年元旦上路。
中南部這幾天的天空又是灰濛濛的一片，居民哀號「又住進毒氣室」，令人失望的是，如此影響健康的緊急狀況，除了要火力電廠自主降載，民眾依舊看不到中央到地方有效的緊急應變措施，更不用談像防疫般的超前部署，有網友戲稱，應該請環保署長和主管官員在秋冬長駐中南部才會有感，防制空汙才更有力。
環保署為改善空汙，授權各縣市因地制宜畫設「空氣品質維護區」，限制柴油車及二行程機車等高汙染車輛進入，不過，由於涉及廣大機車族的通行權益，縣市環保局多數只敢拍蒼蠅，不敢在核心區域管制，被譏只是「做做樣板而已」。
新竹、苗栗前晚8點左右，出現空氣品質極端惡化現象，尤其新竹市空氣品質指標（AQI）首度出現紫爆等級，臭氧也飆破108ppb，都是史上首見。環保署把原因指向昨天吹東風、天氣熱，在竹苗地區形成「背風渦旋」所致；但環保團體認為，這次反常讓在地汙染全數現形，也讓主管機關應變不及。
