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台電2021年在台北市營業處啟用電動車智慧充電示範場,有放電功能的電動車可以實現雙向充電。圖/台電提供 財經

把電存起來/儲能場當鄰居怕怕…電動車、充電站變虛擬電廠是好解方?

由於台灣的再生能源規模越來越大,受限於太陽光電的間歇性,使儲能系統的需求越來越高,但民眾對未知的技術充滿恐懼,讓儲能案場成為「鄰避設施」,目前參加電力交易平台的容量僅715.7MW,但申請量已經達到7668.7MW,代表儲能業者正積極設置案場,但儲能案場並非想蓋就能蓋,須搭配台電的電網配置、符合地方政府法規,還要顧及附近民眾意願。 近期儲能業者在高雄市鳳山牛潮埔、高雄鳳山文華里、台南市柳營區、新營區等地的儲能場,都遭地方居民抗議而卡關,而業者認為的短期解方,竟然是未來前景看好的電動車跟充電樁?

今年機車市場競爭激烈,光陽打出價格戰,推出8月底前訂購GP125指定車款,汰舊換新價低於4萬元的促銷方案,光是GP125的接單單月就破萬。圖/光陽機車提供 財經

三陽、光陽機車龍頭大戰不只戰價格 運具電動化時程也被拖慢?

今年機車市場競爭激烈,三陽與光陽為了龍頭寶座,價格戰打得兇,消費者受惠,整個市場卻叫苦連天,更有環團與業者跳出來發聲,認為這樣的價格戰,把機車消費力導向燃油機車,拖慢了運具電動化的進程,這場爭奪機車龍頭大戰引發的紛擾,已有業者要經濟部出面管一管。...

如今減碳當道,但符合潮流的電動機車,今年卻顯得欲振乏力。圖/聯合報系資料照片 財經

Gogoro掛牌數掉2成!減碳當道 為何電動機車反欲振乏力

台灣碳權交易所昨天成立,減碳當道,但符合潮流的電動機車,今年卻顯得欲振乏力,其中更以龍頭Gogoro掛牌數掉最多。 今年前7個月機車掛牌總數達43.11萬台,仍較去年有小幅成長,前三大業者依序為三陽16.69萬台、年增33.3%,光陽11.4萬台、年增1.79%,台灣山葉7.68萬台、年減2.78%,Gogoro銷售2.93萬台,市占6.8%。 7月過完,Gogoro銷售仍未突破3萬台,且7月4671台的掛牌數,較6月減少11.2%,對比去年同期更是下滑高達20.8%。這讓外界不禁好奇,電動機車在台灣是不是已經出現了瓶頸?

和潤指出,設充電樁除了服務自己的車主外,台灣還有數萬電動車主有里程焦慮需要解決,當務之急也是希望不要讓充電問題成為民眾購買電動車的阻礙。圖/聯合報系資料照片 財經

看上電動車「碗外」市場 和泰、裕隆搶攻充電樁的算盤是養客?

充電樁堪稱是電動車的基礎建設,和泰集團旗下和潤企業積極投入充電樁市場,裕隆集團的裕電俥電今年也同樣大舉投入充電樁建置。儘管這兩家汽車大廠,在布局電動車腳步都相對較慢,此時卻看上「碗外」的市場,搶設充電樁的盤算是什麼? 近幾年來各大車廠都積極搶進電動車領域,但台灣的充電基礎設施普及程度不高,因此車廠都會強調,除了公有充電樁以外,都會增設高速充電站,主要都是為了車主服務,希望提高民眾來買自家品牌電動車的誘因。

Gogoro將把全台布署逾1000個電池交換站點、​2500座機台,加入Enel X虛擬電廠,供台電電網調度。圖/聯合報系資料照片 財經

Gogoro成為台電救火隊 虛擬電廠整合民間電力開啟新商機

還沒到夏天的用電旺季,台電日前啟動需量競價,以每度電10元的高價向民間業者購電,讓人不禁對台灣供電穩定度感到憂心。隨著台灣電力備載容量緊繃,用量需求持續成長,透過虛擬電廠(Virtual Power Plant,VPP),調度民間可用的備用電力,成為提升電網韌性的「救火隊」,也帶來全新的商業模式。...

去年在電動機車市場上,光陽Ionex銷售達6270輛、市占7.2%排名第三,是唯一市占率大幅成長的品牌。圖/光陽機車提供 財經

機車龍頭戰/光陽兩面受敵 油車龍頭被三陽奪走 電車戰場則大有斬獲

台灣機車市場去年版圖出現不小變化,三陽大躍進,將光陽拉下過去22年穩坐的冠軍寶座,一舉成為2022年的機車龍頭。而光陽在電動機車市場上,雖還無法撼動Gogoro的地位,但市占率由3.1%大增至7.2%。三陽、Gogoro為站穩油車、電車的寶座都有新招,光陽則說要採取雙線作戰。

基隆市長謝國樑接受本報專訪時,針對電動車表示,不只一家有興趣,都願嘗試製造4萬元以下的電動機車,以增加市占率。記者蘇健忠/攝影 政治

基隆電動機車願景 謝國樑:不只一家大廠想合作

基隆在地社群很多網友最想要問市長謝國樑「何時給我狗狗肉(Gogoro)?」從選前到選後,都是基隆的發燒議題。謝接受本報專訪時透露好消息,「不只一家有興趣,還包括大家最關心那一家,都願嘗試製造4萬元以下的電動機車,以增加市占率」,他會全力來促成,今年編列3億6千萬,首批要補助1萬2千輛。

桃園市環保局今年推出「桃汰郎」電動機車補助方案,增加補助淘汰老舊機車範圍,並首度納入車齡10年以上的5期機車。圖/聯合報系資料照片 財經

電動車新局/誰能搶謝國樑電動機車單 Gogoro沒把握、光陽賠錢也要做

基隆市長謝國樑在選前提出免費送「Gogoro或同等級」電動機車,日前更宣布今年下半年就可望交出首批一萬台。業者無不摩拳擦掌欲搶下這張大訂單,由於現行電動機車的售價仍然偏高,客製化4萬元的電動機車成為唯一解方,但接下來還卡在一道難關。 謝國樑推出免費送「電動機車」政策在之前引發不小爭議,更屢屢被外界質疑可行性、財源從何而來等,但謝國樑認為,在中央與地方的補助、編列預算,加上業者推出「特製版」的電動機車,絕對能夠做到。而在基隆率先推動後,可望帶動其他縣市跟進,加速政府運具電動化的腳步。

光陽工業董事長柯勝峯指出,國際大廠在電動化的腳步相對較慢、較保守,「他們沒有時光機我有,這就是很大的優勢」。圖/聯合報系資料照片 財經

電動機車爭霸光陽搶攻東南亞市場 董座柯勝峯:我有時光機優勢

Gogoro占據先發優勢,持續坐穩台灣電動機車龍頭寶座,但光陽急起直追,一口氣推出多款新車搶市,光陽現階段目標除了搶下市占第二,劍指第一外,目光也放在東南亞、印度市場,董事長柯勝峯表示,「要打下新市場,最大的優勢就是我有『時光機』。」...

Gogoro日前宣布騎到飽優惠資費方案將在今年底過後走入歷史,引發部分車主反彈。圖/聯合報系資料照片 財經

Gogoro騎到飽方案年底退場 有信心不怕市場洗牌?

繼兩年前「騎到飽」禁商用後,電動機車龍頭Gogoro日前宣布,騎到飽優惠資費方案將在今年底過後走入歷史,此舉再度引發議論與部分車主反彈,更有人斷言市場可能重新洗牌。Gogoro台灣市場總經理姜家煒坦言,短期內購買意願一定會受影響,但退場是勢在必行,長期而言對市場更健康。

光陽入股的LifeWire在紐交所掛牌,光陽董事長柯勝峯宣示,光陽與LiveWire雙方密切合作,將有機會在接下來的米蘭車展中亮相。圖/光陽提供 財經

Gogoro、光陽在美掛牌無懼股價受挫 背後有未竟之夢

繼Gogoro之後,光陽入股的哈雷子公司LiveWire也登上美國資本市場,但股價表現都不佳,投資人似乎不看好前景,但分析師認為Gogoro掛牌目的主要是為了募資,而光陽則是瞄準過去空白的重機市場,能夠吸取哈雷的技術優勢,目光更為遠大。...

立法院在5月間讀通過《國家安全法》及《兩岸人民關係條例》修法,新增經濟間諜罪最重關12年等條文。示意圖。圖/聯合報系資料照片 財經

經濟間諜/機密被盜年損失逾2千億 加重罰則為何反讓企業憂心?

今年3月,有多達11家陸企在台公司遭檢調搜索,包括展訊前董事長李力游掌控的AI晶片公司,被檢方依違反兩岸人民關係條例起訴。早在去年8月,調查局搜索李力游在台的「藍海智能」辦公室,扣押電腦、文件檔案等證物,新竹地檢今年3月依違反兩岸人民關係條例起訴張姓總經理等三人,讓李力游的公司無法在台運作。是調查局「防治中共竊取國安商業祕密專案」的代表作。

政府大力推動電動車,但消費者更關注維修能量是充足。示意圖。路透 觀點

政府2040新車全動化 缺電問題不解 再多胡蘿蔔也難推

國發會訂出2040年電動車、電動機車市售占比100%目標,以價格補貼、廣設充電樁等誘因吸引消費者購買電動車,在棍子與胡蘿蔔之間,政府以「胡蘿蔔」慢慢導引消費者擁抱電動車,只不過,政府祭出的誘因,真的夠甜美、夠吸引人嗎?

國發會3月底公布2050年淨零碳排目標,2040年新售電動車將達100%,過程中仍有很多難關需要克服。圖/聯合報系資料照片 財經

台灣拚2040電車達100% 油車將走向大型化、娛樂化?

國發會三月底公布2050年淨零碳排目標,2030年電動機車新市售占比要達到35%,2040年新售電動車將達100%,儘管目標看似難以達成,但對於電動機車來說,多少會產生激勵效果。目前台灣燃油機車占比仍逾9成,機車業者認為,若要全面電動化,其實在過程中仍有很多難關需要克服,未來油車可能要走向大型化、娛樂化。

美國5日將公布3月ISM服務業指數,恐連3個月下滑。2月的月增率下滑的包括汽車、電子產品、商業百貨與電子商務。圖為美國馬里蘭州一處商場。法新社 財經

財經周報/長榮國際將選新董座、CPI逼近3%通膨壓力再升

美國周二(4月5日)將公布3月ISM服務業指數,雖目前仍維持榮枯值50以上,不過下滑趨勢明顯。自去年消費旺季創造11月的高點後指數逐漸回歸均值,企業開始進入去庫存階段,新訂單與商業活動雙雙下降。

百年機車大廠哈雷宣布,旗下電動車子公司LiveWire與台灣機車龍頭光陽攜手,與AEA-bridge Impact公司合併後,透過SPAC方式明年在紐約證交所掛牌。示意圖。美聯社 財經

火拚Gogoro!光陽憑2點扭轉談判劣勢 入股哈雷電動機車

百年機車大廠哈雷宣布,旗下電動車子公司LiveWire與台灣機車龍頭光陽攜手,與AEA-bridge Impact公司合併後,透過SPAC方式明年在紐約證交所掛牌,對於光陽來說,在艱辛的談判後,由台灣躍上國際舞台,不但技術與獲利方面都可望大有斬獲,未來更有望成為全球電動機車第一品牌。但在發展前景之外,外界更好奇,原本僅是穩居台灣機車龍頭的光陽,如何與哈雷談成這次看來地位不對等的合作?

Grab在今年4月宣布透過SPAC在那斯達克上市,估值近400億美元,是史上規模最大SPAC上市案。 路透 財經

白話財經/赴美上市巧門 SPAC有風險 投資人別踩雷

台灣新創獨角獸Gogoro,9月16日宣布採SPAC(特殊目的收購公司)赴美掛牌上市;台灣的紡織業大廠如興,9月17日也表示將仿照Gogoro,將旗下子公司分項打包在美上市,SPAC頓時成為國內市場熱議的焦點,專家學者也投書,建議台灣主管機關引進SPAC制度,避免讓台灣新創接連「出走」。 然而,美國證監會(SEC)近期盯上SPAC,認為SPAC對投資人保護不足,將祭出更嚴格的規範,也讓SPAC熱潮開始降溫。據外電報導,截至今年9月初SPAC在美上市的企業,市值縮水約750億美元。然而星、港接連引進SPAC制度,讓台灣明顯感受到壓力。金管會已明確表示,基於投資人保護,目前不會引進類似制度。

Gogoro明年將赴美掛牌,圖為Gogoro執行長陸學森。圖/聯合報系資料照片 聽幕後

白話財經 EP25|Gogoro赴美上市 是為解決財務難題?

Gogoro將透過特殊目的收購公司(SPAC)方式,明年第一季在美國納斯達克掛牌。本集探討Gogoro在台灣雖是電動機車龍頭,仍然面臨財務和銷售壓力。在補助政策調整的狀況下,買電動車還能比買油車更划算?

Gogoro雖在台灣已是電動機車龍頭,但至今仍無法獲利,也反映Gogoro並非外界想得那麼風光。圖/聯合報系資料照片 財經

台灣電動機車龍頭Gogoro沒表面風光 赴美上市恐是要快速改善財務

國內新創產業、也是台灣兩大「獨角獸」之一的睿能Gogoro今天下午宣布,將透過特殊目的收購公司(SPAC)的方式,明年第一季將在美國納斯達克掛牌,宣稱要用國際資本來打國際的仗。分析師解讀,真正原因是Gogoro的資金壓力太重,必須用最快速的方式籌資,才能改善財務狀況。Gogoro雖在台灣已是電動機車龍頭,但至今仍無法獲利,也反映Gogoro並非外界想得那麼風光。

電動機車大廠Gogoro將於16日宣布將在美國上市。圖/Gogoro提供 財經

Gogoro將赴美上市 台灣難養獨角獸、打國際盃是不得已的選擇?

被譽為國內新創獨角獸之一、電動機車大廠Gogoro將於16日宣布將在美國上市,跟進另一家獨角獸公司沛星(Appier)海外上市的腳步。專家解讀,這些新創公司選擇出走海外募資的著眼點不盡相同,打國際盃要付出的有形、無形成本和競爭程度都很高,到國外掛牌不等於順利籌資的保證。