楊竣傑

楊竣傑

身為記者,信奉言論自由,更努力追求真相,希望透過文字,在仇恨與恐懼叢生的年代,守住最真實的一面。
臨停之亂/臨停空間需求官民落差大 專家指禍首是「朝令夕改 」

臨停之亂/臨停空間需求官民落差大 專家指禍首是「朝令夕改 」

無臨停需求的縣市多認為空間不足、運輸業者無需求,但亟需臨停空間的駕駛,卻要縣市政府去最常遭檢舉的路段看看,官民認知為何會落差這麼大?專家直指,禍首就是交通部朝令夕改,導致地方政府不想改也不敢改,甚至...

臨停之亂/7縣市稱無增加臨停空間需求 政府走回頭路仍用紅黃線調控

臨停之亂/7縣市稱無增加臨停空間需求 政府走回頭路仍用紅黃線調控

台灣交通違規法令一改再改,職業駕駛去年怒批臨停車位不足,嚴苛記點制重創他們的生計。交通部今年修法限縮檢舉權,在地方政府畫設足夠黃線或臨停空間前,先替駕駛解套,但新竹市等7個縣市,盤點後竟提出新增臨停...

跨界新學力/非典型家庭教育造就不平凡 劉耕名感謝媽媽擁抱他的不完美

跨界新學力/非典型家庭教育造就不平凡 劉耕名感謝媽媽擁抱他的不完美

Bito創辦人劉耕名(Keng Liu)五歲時被診斷出重度弱視,喜歡畫畫,熱愛昆蟲,媽媽不但支持,還會陪他頂著太陽上山追甲蟲。長大後,劉耕名也像甲蟲般自在地追尋光,甚至拿下設計最高殿堂D&AD的大獎...

跨界新學力/從昆蟲系跨到設計圈 Bito創辦人劉耕名創業轉職不怕失敗

跨界新學力/從昆蟲系跨到設計圈 Bito創辦人劉耕名創業轉職不怕失敗

新出爐的總統創新獎,同時也是設計界大獎「黃鉛筆獎」得主,Bito創辦人兼創意總監劉耕名(Keng Liu),大學念的是昆蟲系,卻到紐約學動態影像,他的創業成功,不是靠學科成績,而是跨界新學力,他建議...

車安打假球/大貨車煞車問題多 監理機關能成為最後一道保險?

車安打假球/大貨車煞車問題多 監理機關能成為最後一道保險?

大貨車事故仍居高不下,負責審驗的車安中心遭人詬病,有沒有可能由第三方來把關?民團點出監理機關可做為最後一道保險,但這會是道路安全「拆彈」的解方嗎?交通部回應了。

車安打假球/大貨車動態煞車規範被批「一國兩制」 誰放任不定時炸彈?

車安打假球/大貨車動態煞車規範被批「一國兩制」 誰放任不定時炸彈?

大貨車「折甘蔗」,撞死人事故頻傳,政府單位去年開過多次會議,提出審驗時就需宣告拖車的動態煞車項目,確保上路的聯結車「煞得住」,但如今「煞不住」還是一再發生,民團痛批新規定不僅一國兩制,甚至有「打假球...

延宕蘇花安/花蓮地震蘇花公路重創 交通部改善卡在「兩難」舉棋不定?

延宕蘇花安/花蓮地震蘇花公路重創 交通部改善卡在「兩難」舉棋不定?

0403花蓮地震,蘇花公路成為「重災區」,其中蘇花安路段更是柔腸寸斷。花東居民呼籲多年要一條「安全回家的路」,蘇花安卻持續延宕,專家指出,交通部與公路局的「舉棋不定」,才是延宕主因,而他們糾結的理由...

大貨車動態煞車問題如不定時炸彈 政府漠視儼然是幫凶

大貨車動態煞車問題如不定時炸彈 政府漠視儼然是幫凶

清明連假期間,一輛砂石車失控在台64線追撞6輛車,導致一名重機女乘客死亡,與同騎的丈夫天人永隔。類似大貨車造成的死傷事故幾乎天天發生,政府卻對大貨車動態煞車存在諸多問題與不足,視若無睹,正是讓「不定...

AI人才戰/用AI改善缺工能應付市場改變? 專家:企業留才更重要

AI人才戰/用AI改善缺工能應付市場改變? 專家:企業留才更重要

AI有望成為改善缺工、缺才的助力,連企業主都直言,若無法善用AI力量,提升員工工作效率,將很難應付市場改變。但AI真的是缺工解方嗎?為何跨國人力顧問公司反而認為在AI時代下,「企業留才」更重要?

AI人才戰/擁抱AI能增加薪水 員工該如何「衝浪」挺立

AI人才戰/擁抱AI能增加薪水 員工該如何「衝浪」挺立

緯創是AI晶片大廠輝達的超級晶片供應商,緯創董事長林憲銘稱AI可緩解人才不足,讓更少人創造更高價值。一份分析AI企業的關鍵報告就揭露,運用和擁抱AI的「自發性員工」,才能提升價值,也能增加薪水。要如...

觀光目標自我棄械投降 蔡英文政府「觀光立國」恐淪口號

觀光目標自我棄械投降 蔡英文政府「觀光立國」恐淪口號

蔡英文政府去年設定2024年來台國際觀光客1200萬人次目標,今年第一季剛結束,蔡政府就「棄守」此KPI;交通部長王國材今天(1日)甚至稱中國大陸禁止陸客來台自由行的想法比預期堅定、看不到曙光,證明...

平交道危機/智慧型平交道遮斷機夠「智慧」? 違規風險能改善多少

平交道危機/智慧型平交道遮斷機夠「智慧」? 違規風險能改善多少

4年前,一輛聯結車害火車出軌,險些重演埔心平交道事故,台鐵決定在2025年7月前,在全台裝設1424套智慧型平交道遮斷機,這項國產的遮斷機功能,真如台鐵所言,如此智慧、靈敏?為何新型智慧型平交道遮斷...

當老人、小孩難在台灣「安身立命」 反凸顯執政黨的顢頇

當老人、小孩難在台灣「安身立命」 反凸顯執政黨的顢頇

長者只是和親友搭上遊覽車、參加「天天遊」,踏踏青、維繫感情,卻因遊覽車司機疑似搶快而身亡,再也回不了家;本應在公園玩耍、理解這個世界的男童「剴剴」,卻被保母虐死,再也無法享受世界的美好。這兩起看似無...

平交道危機/每年逾500起平交道違規罰不怕 「科技執法」是解方?

平交道危機/每年逾500起平交道違規罰不怕 「科技執法」是解方?

每年因闖越平交道而遭罰的案件逾500件,最高可罰9萬元、吊照1年,民眾卻罰不怕,不僅讓列車延誤,旅客苦不堪言,學者認為,引發不少民怨的「科技執法」可能是解方。

斷鏈道安/人行道改革屢受阻 人本規劃師號召「街道醫生」搶救行人地獄

斷鏈道安/人行道改革屢受阻 人本規劃師號召「街道醫生」搶救行人地獄

由於台灣長年因都市設計不佳、街道設計多「以車為本」,街道設計缺乏人行道、騎樓被霸占,行人無路可走,只能被迫走在馬路上,甚至屢屢出現父母推著娃娃車與車爭道、險象環生,讓行人死傷數居高不下。「行人地獄」...

斷鏈道安/微罪不記點恐釀「大漢偷牽牛」? 道安對話政府聽進多少

斷鏈道安/微罪不記點恐釀「大漢偷牽牛」? 道安對話政府聽進多少

蔡英文政府的道安鐘擺搖擺不定,違規記點制度又大轉彎,造成社會對立動盪的原因,是政府和民間、學界在道安政策端皆「斷鏈」。政府不僅不和學界、民眾對話,道安政策更使人民無所適從,一群學者與民間團體發起「道...

交通違規記點政府「拔草測風向」 行人零死亡難上加難

交通違規記點政府「拔草測風向」 行人零死亡難上加難

為擺脫「行人地獄」惡名,去年6月違規記點與檢舉新制上路,之後就一而再,再而三地「朝令夕改」,最新版本甚至擬修法將在行人穿越道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內停車、騎機車時手持行動電話通話等項目視...

等嘸月台門/酒醉男落軌2人搭救全被撞死 促日本改善軌道月台安全

等嘸月台門/酒醉男落軌2人搭救全被撞死 促日本改善軌道月台安全

旅客落軌是全球軌道運輸業必須面對與因應的課題,近日因台鐵密集發生旅客落軌事件,不少人想起23年前發生在日本東京山手線的「新大久保旅客落軌事故」,讓日本痛定思痛地改善軌道月台安全。 不僅東京都營...

等嘸月台門/高中生跳軌救婦不能一再發生 台鐵設月台門為何拖7年?

等嘸月台門/高中生跳軌救婦不能一再發生 台鐵設月台門為何拖7年?

永平高中李姓高中生2月24日跳下板橋車站月台軌道救起七旬老婦人,雖獲外界讚揚,卻凸顯台鐵公司因為沒有月台門,難以降低旅客意外落軌的機率。台鐵統計,2021年起,每年至少都有16起旅客意外落軌事件,今...

行人地獄悲歌/道安改革因抗議而搖擺 如何借鏡巴塞隆納 不走回頭路

行人地獄悲歌/道安改革因抗議而搖擺 如何借鏡巴塞隆納 不走回頭路

台灣道安改革尚未見到明顯成效,行人路權也仍在與「以車為本」的力量拔河之際,蔡英文政府在2023年推動的違規記點新制,因職業駕駛不滿、影響生計,不僅不到半年就暫緩部分項目,交通部長王國材日前還透露將研...