「中橫便道」坍塌情況原本預估2025年可從回復期進入安定期,重建工程方可望啟動,沒想到又來了403強震,太魯閣的燕子口、砂卡礑受創嚴重,預計7年後才能全面開放,中橫便道與太魯閣為何如此脆弱?學者專家...
403花蓮強震,谷關工務段救出6個人,段長張裕閔徒手爬進十幾個亂石堆勘災,要與上天搶路,白板上密密麻麻的災點他堅持不擦掉;便道搶通那天,居民的一句話,他更堅定,這條路,不修不行。聯合報今天推出「中橫...
台灣去年交通事故死亡3023人,每天有8個人出門後,再也回不了家;曾歷經「交通戰爭」的日本,人口是台灣的五倍,但車禍死亡人數遠低於台灣;對比台灣將交通違規費用,拿來抓更多民眾違規,日本的交通安全對策...
近年地方政府把設置科技執法視為政績,開罰的交通違規罰鍰,多用在購買更多的執法工具、裝測速照相機,這做法形同拿「搶錢工具」的收入,又去買更多工具「搶錢」,雖然「保證收入」,但不僅沒改善道安,每年交通死...
台灣要改善道路交通安全,絕對不缺乏口號,從「道路交通安全精進作為」到近日的「道安總動員」,口號喊得響亮,但當被問到如何加速改善預期改善的路口時,卻毫無促使縣市政府提升效率的措施,等同又陷入揭露數據,...
交通部觀光署去年推出「在地有腳」小客車租賃服務,旅客可透過旅宿預約,免費搭車到大眾交通運輸不易抵達的旅館、飯店,而如今上路近一年,究竟成效如何?是否吸引更多旅客?有偏遠地區旅宿業者嘆氣表示,其實許多...
台灣長期深陷磁磚、冷氣、鐵欄杆隨時可能因劣化而掉落的「空中危機」。許多專家都建議,可以借鏡日本滾動式檢討的長期修繕基金,他們以30年為一個周期,不僅讓老屋愈來愈好,房價還能持盈保泰,他們究竟如何做到...
兩岸觀光毫無交集,正是台灣與中國大陸陷入僵局的縮影。政府一面讓業者消化未出團的赴陸旅遊團,但不得招攬新團,卻又向業者釋放可繼續做生意、不嚴格執法的訊息,等同要了面子,卻把業者推上前線,出事業者自己扛...
賴清德總統就職後,旅行業者仍盼不到解除台灣組團到大陸旅遊的「禁團令」,近日業界卻盛傳政府官員「默許」可繼續接團、不會嚴抓、開罰,此舉也造成業界「鴿派」與「鷹派」論戰。聯合報數位版揭開賴政府「放寬不解...
假訊息肆虐全球,各國政府和事實查核機構都在為打假訊息疲於奔命。而日本有大學生推出事實查核遊戲,成功創業;泰國事實查核節目主持人則和大學教授合作,把「魔術」變成打擊假訊息的新招。用遊戲強化媒體識讀教育...
3名日本慶應大學生因嫌大學課程無聊,乾脆創業成立「Classroom Adventure」公司。這群Z世代推出結合動畫、懸疑、密室逃脫等元素的事實查核遊戲,不僅日本政府向他們取經,台灣事實查核中心也...
賴清德總統5月20日宣誓就職,新任行政院閣員也走馬上任,交通部長李孟諺就任後的諸多事務中,莫過於交通安全議題,如何降低交通死傷事故、落實行人零死亡,將是他必須堅持、重中之重的任務。
無臨停需求的縣市多認為空間不足、運輸業者無需求,但亟需臨停空間的駕駛,卻要縣市政府去最常遭檢舉的路段看看,官民認知為何會落差這麼大?專家直指,禍首就是交通部朝令夕改,導致地方政府不想改也不敢改,甚至...
台灣交通違規法令一改再改,職業駕駛去年怒批臨停車位不足,嚴苛記點制重創他們的生計。交通部今年修法限縮檢舉權,在地方政府畫設足夠黃線或臨停空間前,先替駕駛解套,但新竹市等7個縣市,盤點後竟提出新增臨停...
Bito創辦人劉耕名(Keng Liu)五歲時被診斷出重度弱視,喜歡畫畫,熱愛昆蟲,媽媽不但支持,還會陪他頂著太陽上山追甲蟲。長大後,劉耕名也像甲蟲般自在地追尋光,甚至拿下設計最高殿堂D&AD的大獎...
新出爐的總統創新獎,同時也是設計界大獎「黃鉛筆獎」得主,Bito創辦人兼創意總監劉耕名(Keng Liu),大學念的是昆蟲系,卻到紐約學動態影像,他的創業成功,不是靠學科成績,而是跨界新學力,他建議...
大貨車事故仍居高不下,負責審驗的車安中心遭人詬病,有沒有可能由第三方來把關?民團點出監理機關可做為最後一道保險,但這會是道路安全「拆彈」的解方嗎?交通部回應了。
大貨車「折甘蔗」,撞死人事故頻傳,政府單位去年開過多次會議,提出審驗時就需宣告拖車的動態煞車項目,確保上路的聯結車「煞得住」,但如今「煞不住」還是一再發生,民團痛批新規定不僅一國兩制,甚至有「打假球...
0403花蓮地震,蘇花公路成為「重災區」,其中蘇花安路段更是柔腸寸斷。花東居民呼籲多年要一條「安全回家的路」,蘇花安卻持續延宕,專家指出,交通部與公路局的「舉棋不定」,才是延宕主因,而他們糾結的理由...
清明連假期間,一輛砂石車失控在台64線追撞6輛車,導致一名重機女乘客死亡,與同騎的丈夫天人永隔。類似大貨車造成的死傷事故幾乎天天發生,政府卻對大貨車動態煞車存在諸多問題與不足,視若無睹,正是讓「不定...