楊竣傑

楊竣傑

身為記者,信奉言論自由,更努力追求真相,希望透過文字,在仇恨與恐懼叢生的年代,守住最真實的一面。
臨停之亂/7縣市稱無增加臨停空間需求 政府走回頭路仍用紅黃線調控

臨停之亂/7縣市稱無增加臨停空間需求 政府走回頭路仍用紅黃線調控

台灣交通違規法令一改再改,職業駕駛去年怒批臨停車位不足,嚴苛記點制重創他們的生計。交通部今年修法限縮檢舉權,在地方政府畫設足夠黃線或臨停空間前,先替駕駛解套,但新竹市等7個縣市,盤點後竟提出新增臨停...

跨界新學力/非典型家庭教育造就不平凡 劉耕名感謝媽媽擁抱他的不完美

跨界新學力/非典型家庭教育造就不平凡 劉耕名感謝媽媽擁抱他的不完美

Bito創辦人劉耕名(Keng Liu)五歲時被診斷出重度弱視,喜歡畫畫,熱愛昆蟲,媽媽不但支持,還會陪他頂著太陽上山追甲蟲。長大後,劉耕名也像甲蟲般自在地追尋光,甚至拿下設計最高殿堂D&AD的大獎...

跨界新學力/從昆蟲系跨到設計圈 Bito創辦人劉耕名創業轉職不怕失敗

跨界新學力/從昆蟲系跨到設計圈 Bito創辦人劉耕名創業轉職不怕失敗

新出爐的總統創新獎,同時也是設計界大獎「黃鉛筆獎」得主,Bito創辦人兼創意總監劉耕名(Keng Liu),大學念的是昆蟲系,卻到紐約學動態影像,他的創業成功,不是靠學科成績,而是跨界新學力,他建議...

臨停之亂/臨停空間需求官民落差大 專家指禍首是「朝令夕改 」

臨停之亂/臨停空間需求官民落差大 專家指禍首是「朝令夕改 」

無臨停需求的縣市多認為空間不足、運輸業者無需求,但亟需臨停空間的駕駛,卻要縣市政府去最常遭檢舉的路段看看,官民認知為何會落差這麼大?專家直指,禍首就是交通部朝令夕改,導致地方政府不想改也不敢改,甚至...

車安打假球/大貨車動態煞車規範被批「一國兩制」 誰放任不定時炸彈?

車安打假球/大貨車動態煞車規範被批「一國兩制」 誰放任不定時炸彈?

大貨車「折甘蔗」,撞死人事故頻傳,政府單位去年開過多次會議,提出審驗時就需宣告拖車的動態煞車項目,確保上路的聯結車「煞得住」,但如今「煞不住」還是一再發生,民團痛批新規定不僅一國兩制,甚至有「打假球...

車安打假球/大貨車煞車問題多 監理機關能成為最後一道保險?

車安打假球/大貨車煞車問題多 監理機關能成為最後一道保險?

大貨車事故仍居高不下,負責審驗的車安中心遭人詬病,有沒有可能由第三方來把關?民團點出監理機關可做為最後一道保險,但這會是道路安全「拆彈」的解方嗎?交通部回應了。