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猴硐坍方到太魯閣出軌都是同家監造 揭台鐵的瀆職與困境

據爆料，肇事工程台鐵迄今尚未完成展期程序。台鐵局副局長杜微（右）今上午表示，將查明再對外說明，台鐵局也大動作翻合約釐清各方責任。記者林俊良／攝影
據爆料，肇事工程台鐵迄今尚未完成展期程序。台鐵局副局長杜微（右）今上午表示，將查明再對外說明，台鐵局也大動作翻合約釐清各方責任。記者林俊良／攝影
聯合報 ／ 記者侯俐安

太魯閣號列車出軌釀51死178傷，肇因直指邊坡廠商所屬施工工程車滑下軌道釀禍，台鐵內部定調「廠商疏失」。不過，該工程原訂今年1月20日就該完工，卻延宕到4月，台鐵表達工程仍卡在水土保持問題延後至5月，但內部卻仍未完成展期程序。台鐵委外工程管理權責模糊、缺乏明確監工機制，日後求償與責任恐困難重重。

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台鐵 出軌 事故 交通部 專論 生活
侯俐安 記者

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交通部長林佳龍（左）在民進黨立院黨團總召柯建銘陪同受訪表示，身為執政團隊一員，也是政務官，會努力做好接下來要做的事情，也會負起責任。記者黃義書／攝影 免費

台鐵公司化為何成府院禁忌？ 知情人士：憂8月公投外開新戰場會雪上加霜

台鐵太魯閣出軌第六天，台鐵改革是否朝向公司化進入攻防。記者4月6日取得交通部推動台鐵公司化七大策略，交通部長林佳龍4月7日到立法院交通委員會備詢，也鬆口公司化是不得不面對的課題。不過據了解，行政院長蘇貞昌在事故後，怒批交通部「不要再講公司化」，關鍵除了公司化須擔起2千億債務、工會反彈難以安撫，政院現今戰場聚焦8月公投，一旦啟動公司化將開啟更嚴峻戰場，會讓府院的壓力倍增。

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