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機車安駕訓練降低事故率? 學者點出關鍵:還是得拉高考照門檻

上下班時間機車騎士左閃右躲,左邊得閃避違停汽車,後面又得注意公車,畫面險象環生,為了改善用路環境,交通部今年擴大實施補助,要機車族拿到駕照之後,先進行「道路安駕訓練」。記者吳凡亦/攝影
上下班時間機車騎士左閃右躲,左邊得閃避違停汽車,後面又得注意公車,畫面險象環生,為了改善用路環境,交通部今年擴大實施補助,要機車族拿到駕照之後,先進行「道路安駕訓練」。記者吳凡亦/攝影

路上喇叭聲此起彼落,上下班時間機車騎士左閃右躲,左邊得閃避違停汽車,後面又得注意大卡車,畫面險象環生,機車騎士各個就像身懷絕技,因應瞬息萬變的交通環境,有時還得在夾縫中求生存。根據交通部統計,2022年底全台機車總數已經高達1439萬輛,為了改善用路環境,交通部今年擴大實施補助,要機車族拿到駕照之後,先進行「道路安駕訓練」。

雖然道路安駕訓練看似立意良善,但淡江大學運輸管理學系教授張勝雄點出關鍵,認為未來還是要朝修法並嚴格執行來限制取得駕照資格,把進場門檻拉高,才是最佳解決方法。

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