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飛機上高原／陸要研發高原型C919！機場海拔低於飛行高度 飛高原為何仍困難
中國大陸當局為了宣傳自製噴射客機C919，12月16日安排飛越香港維多利亞港上空，次日製造商中國商飛宣布與西藏航空合作，研發高原型C919，機身比標準型縮短3.6公尺，座位減少約4排24人。當今全球最高的稻城亞丁機場，海拔高度4400公尺，還不到噴射客機飛行高度的一半，但飛行高海拔機場仍有技術困難，為了開發高原版飛機，必須犧牲掉一成多的座位數，在C919之前，有沒有任何客機，特別開發高原專用款式？
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