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疫後玩郵輪／郵輪來台指引缺國際視野 業者籲鬆綁就怕「日港併吞市場」

雲頂夢號靠泊馬來西亞巴生港，旅客可在船上購買當地遊程，下船時就有導遊、遊覽車接駁進吉隆坡市區觀光。記者甘芝萁／攝影
雲頂夢號靠泊馬來西亞巴生港，旅客可在船上購買當地遊程，下船時就有導遊、遊覽車接駁進吉隆坡市區觀光。記者甘芝萁／攝影
聯合報 ／ 記者甘芝萁、吳淑君

國際郵輪來台操作指引日前公布，但郵輪商、旅遊業者對指引內容多不看好，批評無法與國際接軌。據悉，各大郵輪商目前都仍在觀望，尚未表態可將船拉來台灣，且仍須視通盤檢視周邊國家港口開放程度。業者喊出，要復甦東北亞郵輪經濟圈、重振台灣郵輪市場，除須突破日本港口加速開放外，也須留意香港狀況，現在就要著眼2024。

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甘芝萁 記者

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新品牌的雲頂夢號啟用全新的表演團隊，提供和過往不一樣的節目內容，也增添更多表演者和旅客的互動橋段。記者甘芝萁／攝影 免費

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疫後亞洲國際郵輪市場發展，以新加坡速度最快，星國政府提供友善的國際郵輪營運環境，多艘國際郵輪早在去年就移往此處，先以公海遊程方式練兵，從最早的嚴格管理，船上有一人確診就得整船拉回港，到今年新加坡邊境解封，乘客只需出示完整接種疫苗證明即可登船，有病徵或確診，也能即時在船上提供完善醫療服務、追蹤管理。讓想念郵輪的旅客願意花錢Fly-Cruise到新加坡登船，享受海上度假村的繽紛服務。

郵輪業者分析，國際郵輪2023年的航線規畫早底定，銷售在1、2年前就布局，明年想要有船來台，還得打上問號，圖為名勝世界郵輪雲頂夢號。圖／名勝世界郵輪提供 免費

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延宕多時，防疫指揮中心終於在本月24日核定國籍郵輪來台操作指引，歡迎國際郵輪來台靠港、做母港。可郵輪市場操作不是說開放就有生意上門，雖然台灣港務公司大手筆投入70多億改建基隆港、高雄港的旅運大樓、碼頭濬深，且已陸續完工。但郵輪業者分析，國際郵輪2023年的航線規畫早底定，銷售在1、2年前就布局，明年想要有船來台，還得打上問號，更有業者痛批政府「不見棺材不掉淚」、「我們家明年都不會有船來，也沒必要評論。」

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