永平高中李姓高中生2月24日跳下板橋車站月台軌道救起七旬老婦人，雖獲外界讚揚，卻凸顯台鐵公司因為沒有月台門，難以降低旅客意外落軌的機率。台鐵統計，2021年起，每年至少都有16起旅客意外落軌事件，今年前2個月就發生7起，更促使外界要求台鐵加速設置月台門的聲浪再起。 然而台鐵早在近7年前就要研議在百福車站試辦月台門，為何因四大理由，最終胎死腹中，甚至一拖就是7年？甚至預定今年底選擇高雄車站「再次」啟動月台門試辦計畫，卻是源自「他」的一句話。究竟這次的試辦計畫，能否成為改善落軌事件頻傳的解方，民眾都在看。
高雄市長陳其邁本月3日逕自宣布行政院「高鐵延伸到屏東」修改路線，這篇深夜「報喜文」，卻同時惹怒高雄跟屏東民眾。原來，終點站雖仍是屏東六塊厝，但交通部鐵道局卻「偷改」中間路線，不僅挨批是黑箱作業，且選擇的方案依舊是高鐵列車得「倒退嚕」的路線，延伸效益勢必不佳，再次踐踏專業；尤其陳其邁「代替」行政院長蘇貞昌宣布路線，更顯角色錯亂的政治算計。...
過去各地火車站周邊商圈林立，人潮聚集，景氣正好的時候，車站店面賺錢像賺水一樣容易，房價、店租水漲船高，補習街、書店街是許多人年輕時的回憶，縣市地王幾乎都是由火車站周邊蟬聯，近年火車站商圈迅速沒落，鐵捲門一間間拉下，周邊店面招租廣告乏人問津，從北到南，台北、新竹、台中、斗六、高雄等地車站商圈光環不再，尤其疫情衝擊加劇，昔日的地王區正逐漸失色，人潮都去那裡了？
自古以來火車站扮演著溝通東西南北的交通樞紐，承載歷史軌跡以及庶民百姓悲歡離合的共同記憶，有著80年歷史的高雄車站最近重新搬回到原址，將成為高雄新車站對外櫥窗，這座高雄帝冠車站座落在整體站區中軸線位置，未來旅客可經由老車站後方的樓梯及電扶梯，進出新站體下沉式廣場，進入營運區搭乘台鐵或捷運前往各目的地，旅客動線猶如穿越時光隧道般，可體驗豐富的時空轉變，也讓新舊站體自然融合。
屏東縣潮州福安宮昨天舉行「千人移廟大典」，號召2000多名信徒到場響應，協力拉動1200多噸廟體。遷廟背後存在建設發展與傳統信仰的衝突，透過信眾力量才得以化解；遷廟遷屋都是大工程，更宛如愚公移山，卻代表著一份信念與堅持，也守護文化。
