紐約The High Line高線公園落成以來,將周遭荒廢屠宰區翻轉為時尚區,一躍成了國際熱門景點,也被視為「景觀都市主義」範例。而國內近年也有不少變身案例,其中包括不少廢棄舊隧道,包括舊草嶺隧道、蘇東隧道、五堵隧道和三貂嶺隧道等。其中連結新北市瑞芳與雙溪的「三貂嶺生態友善隧道」(The Dark Line),甚至在哈佛大學建築系客座教師曾成德的眼裡,它的設計甚至超越High Line,究竟被美稱是「最美自行車道」的三貂隧道如何做到?
6月30日交通新法上路後,恢復民眾檢舉違規臨停,也納入違規記點制,只要違規臨停遭開單,就記1點,一年記滿12點就會吊扣駕照兩個月,常須臨停的計程車、貨車駕駛怒吼影響生計,要政府先改善道路設計。 「行人地獄」下的道安改善措施,再度掀起波瀾與衝突,專家直指桃園市的偏心左轉車道改造計畫,會是好解方,可使車輛臨停不再成為挨罰目標,這要如何辦到?有效嗎?聽聽專家怎麼說。
道路交通管理處罰條例第56條第1項第5款是「霸王條款」?因規定汽車駕駛人停車時,在顯有妨礙其他人、車通行處所停車,處600元至1200元罰鍰,連路邊白實線,或沒有路邊線停車都可能挨罰,苗栗縣許多車主哀嚎,也被開得很有氣。
近年新建案公設比動輒超過30%,部分建案更達40%,民眾在高房價下還得花大錢去買華而不實甚至很少用到的公設,早就怨聲載道。內政部終於要推動虛坪與公設比改革,希望這次是實改而非虛改,真的把虛坪降到最低。...
高高興興買了房子,連停車位都有,如果交屋後不久卻發現停車位出了狀況該怎麼辦?台中陳姓男子花了1700萬元買房含一個車位,沒想到才過一個月,就被鄰居檢舉,自己的停車位是迴車道,他一查發現,賣房給他的林姓賣家也曾被檢舉,但賣房時卻從未提到此事,而且根據該建物的使用執照,他買的車位還真的是「迴車道」,陳向法院提告向林求償510萬元,沒想到法官卻判陳敗訴,林一毛都不用賠…
在大環境景氣欠佳謀職不易下,擔任公職是年輕人求職的首選之一,不少人嚮往維護治安的警職,其中國道警察比起一般警察勤務相當單純,但因執勤現場幾乎都在高速公路,安全風險也相對提高,聯合報數位版訪談從7年到28年資歷不等的國道警老學長,解析選擇國道警察為志業的利弊得失,其中比較沒有俗事纏身,竟是選擇國道警的兩大主因之一…
開車經連續彎道,駕車的你會打方向燈嗎?不打燈小心挨罰!一名盧姓車主駕車行經高雄左營區一處有連續彎道的路段,因未依規定使用方向燈,遭後車行車記錄器拍下檢舉,盧接到兩張罰單氣炸,先繳了一張,但第二張他認為無理抗罰,並提行政申訴,結果竟然贏了,律師解析免繳關鍵在這一點。
一般民眾碰到路上囂張逼車的惡劣駕駛,大部分人是避之唯恐不及,除非對方出口成「髒」,或是動手導致車毀人傷,否則常常選擇息事寧人。但一名鄭姓男子去年9月凌晨時分,在國道一號上對另輛滿載一家老小的王姓男子座車連續惡意逼車,甚至直接把車停在國道中央,迫使王男停車再揚長而去,遭法官痛斥為「囂張惡質危險駕駛」,加碼重判。
疫後騎鐵馬保持一定人際距離的旅遊模式深受歡迎,根據統計,北部有210萬人熱衷騎鐵馬,占比達41.4%最高,東部地區14萬人僅占2.7%最少,而騎乘自行車的主要活動目的,「通勤學」占21.1%,只排第三,台灣的自行車道長度已從2008年的900公里,大幅增加到目前破5000公里,騎鐵馬旅遊認識台灣,現在有單一總入口網站,一按進去全台自行車路線,遊程推薦輕鬆查。
台灣何時能擺脫行人地獄惡名?交通部長王國材昨天表示,行政院會今(25)日將通過「道安行動綱領」,預計7年投入400億元改善行人安全,仍用跨部會的方式從教育、工程、執法、監理四個面向著手。交通部從2020年就用相同的運作模式整頓道安環境,去年還是有8911名行人傷亡、近400名行人在路口死亡。專家直指台灣行人空間盲點多,政府不從根本解決問題,老是用大預算、跨部會的方式提解方,急著下猛藥恐欲速則不達。
國道警統計,2022年1月至今年3月底為止,國道事故近5萬件中,就有12件的駕駛人坦承使用先進輔助駕駛系統(ADAS),專家指出,不少駕駛以為車輛配備ADAS就是自動駕駛,其實這是錯誤的,所謂ADAS其實僅電腦系統一連串「系統判別、自動調整」的動作而已,「萬一系統判決失靈,就會出事」,且ADAS有五大盲點會導致系統判別失靈,包括上下坡或路上遇到鬼切三寶等,都可能釀禍,警方建議,開車時「雙手還是好好握住方向盤吧!」
「行人地獄」大執法,機車強制兩段式左轉存廢爭議再度引起討論,待轉區位置很可能成為不禮讓行人的「陷阱」,動輒吃罰單。台灣交通安全協會理事長陳宏益觀察,現行機車路考試題中,未要求考生進入待轉區時以手勢或方向燈示意,無論騎士是否打方向燈,皆不會扣分,機車考照脫離現實,機車族「肉包鐵危機」雪上加霜。 交通部4月28日召開道安說明會,公布今年1至2月事故死亡數526人,比去年增加48人、提升1成;其中機車死亡數占全體死亡數6成3,顯示全台機車數逾1400萬輛,機車族面臨的危機重重,交通部三大改善方向中,才會考量「因地制宜」地開放部分路口,讓機車可從內車道直接左轉、不必強制兩段式左轉。
聯合報每天推出「圖解新聞」,希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看大型車事故連年破萬人死傷。
台灣的機車騎士死傷數屢創新高,去年39萬1223名騎士死傷,是14年來新高,其中更有1954名騎士死亡,「肉包鐵危機」持續惡化,使台灣機車駕訓、考照項目與方式已到必須加速改革的關鍵時刻。交通部公路總局4月11日首度啟動「機車道路安駕訓練」課程,專家看見這個訓練項目後卻直搖頭,道路安駕訓練依舊未「到點到位」。
交通部這兩年大幅修改交通設施,包括路口偏心設置、行人斑馬線退縮等,更祭出科技執法取締,雖然立益良善,卻因執法內容五花八門,用路人抱怨霧煞煞,上路更提心吊膽,擔心一不小心就踩雷。
美國有線電視新聞網(CNN)指台灣交通是「行人地獄」引熱議,文化部籌設、目前由公視承辦的國際影音平台Taiwan Plus去年底也製作英文新聞討論。然而這則新聞因指許多台北人認為交通沒像CNN說得那麼糟等故,引來許多以在台外國人為主的觀眾批評,直指「別再用新聞包糖衣」。
丈夫早逝,兩個兒子接連發生意外走了,連最愛的孫子也不在人世,81歲蔡鄭寶玉一個人住在連機車都到不了的地方,好天氣時,她還能拄著枴杖爬階梯外出,溼冷多雨的冬季,她怕跌倒不敢出門,沒想到卻在自家灶腳(台語的廚房)滑倒,手中要熱來吃的菜飛撒一地,呆坐許久後,才慢慢攀著牆站起來,她驚魂未定的說,死了也沒人知道。 像蔡鄭寶玉一樣獨居的,在基隆每5位高齡者就有1人,曾經是世界第七大貨櫃港的港都的基隆,為何會淪為台灣都會型縣市裡高齡獨居比例最高的地方?
安坑輕軌終於要通車了,雖施工期間遭遇大環境缺工缺料及疫情影響,但安坑清軌工程已於2022年12月11日完成初勘,12月27日完成履勘前改善事項並報請交通部履勘,交通部2023年1月14日完成履勘,2月2日獲交部部核准營運許可函,交由新北市政府籌備接續的通車營運事宜。新北市捷運工程局及新北捷運公司在完善各項準備作業後,2月10日下午將舉行通車典禮,下午1點發出首班列車,列車也開始試營運一個月。現在就讓空拍機帶路,搶先體驗完整路線,看看沿路風景吧!
農曆春節長假期間,金融圈傳出憾事,元大期貨獨董黃乃寬因機械停車位故障,導致意外身故,也引發大眾對機械車位安全性的討論,除了一般維修保養及安全防護措施不能少以外,在選購理想車位時,也有許多眉角要注意。...
台中市一家三口行經學士路、英才路口的行穿線時,卻遭左轉公車撞上,造成2死1傷慘劇,中市府會勘後考慮增加全時相人行穿越時間、人行道退縮等改善作法,卻難以掩飾該處路口至少從2009年起,不分藍、綠的市長,都未見行穿線離轉彎處太近、長度太長等不利行人的道路工程瑕疵,造成行人喪命在這條奪命行穿線。一名不具名的交通學者指出,其實只需透過2項工程改善,就能符合「人本交通」概念。