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假車牌衍伸出的超速問題，正反映台灣長期存在「不合理速限」及「過寬的道路」，容易讓民眾開快車、造成交通事故。究竟速限該如何訂定才合理？許多人以為車道瘦身就會影響車流效率，多年前的一項研究報告早已證明，「車道瘦身」其實更安全。
近年來假車牌氾濫，許多人歸咎去年修法將嚴重超速標準從60公里降至40公里，駕駛因超速被吊扣牌照所致，更批評扣牌標準過於嚴苛，但專家從交通事故死傷率分析，認為此論點顯然本末倒置，該檢討的是使用偽造號牌，最高「僅」處1萬0800元罰鍰。
開車上路不當「馬路三寶」以免挨罰，民眾無論是開車超速，或在國道車速過慢當「烏龜車」或「路隊長」，都會被警方舉發，而接到金額不小的罰單，駕駛為一時貪快或散漫不專心，最終得不償失。 民眾收到未依速限行駛的罰單，若不服可以提行政訴訟救濟，常以自家汽車時速表不準為理由，有人也以每輛車時速表都是「快樂表」答辯，請求法官撤銷罰單，但判決結果仍不盡人意，提告的民眾多嘗敗果，法官不採信「快樂表」的原因，及判決關鍵理由為何？
台南市龍崎區市道182線道，山區道路曲折彎，成為重機騎士「壓車過彎」追焦熱門路段，附近居民覺得危險，但「壓車過彎」到底算不算危險駕駛？有案例構成公共危險罪遭判刑，但也有人被開罰單後遭法院撤銷，到底重機壓車過彎，有無觸法疑慮，律師認為有一個「重要關鍵」...
近年來，警方把區間測速當成「科技執法」利器，大加推廣。但2020年4月，台61線西濱快速道路彰化「洋厝至伸港」段區間測速爆發瑕疵烏龍，導致彰化縣警察局撤銷3千多張罰單；經過各縣市將器材送驗後，去年2月又「滿血復活」恢復執法。但此事爭議的核心在於，為何在沒有法源依據下，政府以無差別監視的方式記錄特定路段所有用路人的車牌跟行跡，尤其是在用路人沒有違規的情況下？...
台2線龍洞段警方實施區間測速，50天內違規跨越雙黃線的罰單竟是超速的8倍，警方調閱影像發現，許多跨越雙黃線的車輛，不是要超車，因為前方根本沒車，推論駕駛人誤信網路謠言，以為這樣可以避開區間測速。 這不是謠言，區間測速是真的被破解，只是也被反破解了，官民諜對諜上演中，用路人還是別和荷包開玩笑。...
屏鵝公路去年在九合一選舉期間，由行政院長蘇貞昌指示進行「種樹百里2.0」工程，當時因應施工封閉車道，被形容為「塞車百里」，引發民怨。去年底完工通車後，恢復雙向車道，縣警局交通隊規畫2月1日起，將執行區間測速照相，引發屏南居民抱怨是變相懲罰民眾，好不容易忍過交通黑暗期，又要限制速限。
今年3月，來自台南的一對新人在彰化縣八卦山縣道139線旁的顏氏牧場，歡喜舉辦戶外婚禮，結果出席婚禮的300名親友團近日陸續收到50多張超速罰單，親友向新人家長訴苦，讓去年1年即開出4萬張罰單的139線，再次聲名大噪。
超速是高雄交通違規排行榜之首，市長陳其邁要求今年死亡車禍數不能超過去年。取締超速被認為是抑制死亡車禍必要手段，各種奇特取締樣態應運而生，「國家級追焦拍照」屢成話題。學者提醒，好的執法方式要具教育功能，透過見警率讓用路人更加警惕才有導正效果。
桃園詹姓男子收到超速177公里罰單，自認開的是原廠TOYOTA Vios，不可能開那麼快，主張測速器可能壞了或誤判，法官駁回，等於法院認證這款車可開到177公里，引發車友兩極論戰，幾年前有輛小March在國五被拍到時速190公里，車主氣得要警察開看看，提起行政訴訟，結局大不同。律師指出，打行政訴訟要翻盤有一關鍵，絕對不是車主嘴巴說說就可以。...
蘇花改一直以來備受關注，不只宜花東居民，還有到東台灣旅遊的民眾；繼大型重機開放上蘇花改，區間測速3月1日上路再次成為關注焦點。蘇花改是相對單純的封閉性道路，單線道且一直線，車速超過100公里還不少。宜蘭縣政府警察局說，3月已取締247件，同樣採取區間測速的北宜公路則有118件。
換個補光燈，就讓區間測速失準？不是還有計時偵錯，為何沒發揮警示作用，還讓超速138公里離譜罰單流出？蘇花改事件凸顯區間測速把關失靈，消基會交通委員會召集人李克聰認為有必要建立第二道稽核，把可疑罰單先篩出來，其實有個警局已經這樣做了，每個月還派員警騎警用機車，學網友跑車實測轄內區間測速是否準確，內控才是除錯靈魂，他們比別人多了三道內控。
區間測速創下4年內二下三上紀錄，今年元月再度回歸，3月卻爆出蘇花改區間測速拍到時速138公里嚴重超速，4月台三線拍到重機飆142公里，前者警方承認設備有問題已下架，後者警方堅稱儀器正常。 行政院長蘇貞昌4月11日主持治安會報，當天沒人敢提區間測速又出包一事，眾人報喜不報憂，無視用路人信心已崩盤，車友無奈提醒保留行車紀錄器，以防區間測速自動「加碼」，但行車紀錄器也不能盡信，記者訪標檢局還原區間測速檢測原理，原來，是否失準要看這項紀錄，調出來一看就真相大白。
全台最大區間測速路段北宜公路，限速40公里，被車友譏諷「寧願在雪隧塞死，也不願在北宜氣死」，還因為新北、宜蘭的寬容值不一，與超速的距離一路兩制讓人詬病，宜蘭端區間測速3月1日上路，寬容值終於向新北看齊了，但還是救不了把公路當賽道的車友，如何安全通過全國最大區間測速路段，荷包又不失血，這二招學起來。
一度被捧為取締超速萬靈丹的區間測速，沒多久就跌下神壇，還兩度遭下架，如今第三度上架，行政院長蘇貞昌日前在治安會報，指示加速恢復區間測速，等同為區間測速背書。 區間測速2.0的時代來了，現在什麼都漲，如何看緊荷包更顯重要，但收到區間測速罰單民眾要反證很難，至今只有一件成功，強勢回歸的區間測速經雙重驗證，難道從此就無懈可擊了嗎？專家提醒，如果是這個原因還是有機會撤銷罰單。
•我國友邦宏都拉斯總統卡斯楚確診新冠肺炎，由於副總統賴清德上周赴宏都拉斯參加卡斯楚的就職典禮，也引發國內關注。總統府發言人張惇涵今天表示，目前賴清德健康狀況良好，今天早上最新的快篩檢驗結果也為陰性，賴清德感謝各界關心。...
新北市警方昨天（24日）起恢復區間測速執法，擇定優先路段為北宜公路26.2K至32.2K路段、新店區環河路和台64線中和段。其中北宜公路曾在10年內發生57件死亡車禍，2019年4月實施區間測速執法，未發生死亡車禍事故；去年元月暫停執法至今，又發生9件死亡事故。
開車上高速公路，如果超速違規動輒三千元罰鍰起跳，收到罰單駕駛人一定很心痛，有資深國道警察表示，過去為了躲測速照相，駕駛人常會買所謂反雷達裝置或雷射防護罩等產品來反制，其實沒太大意義，設定最高限速，為的就是要保護駕駛人行車安全，其實駕駛人只要行駛最高限速下再增加10公里，基本是不會被開單的，他也透露，高速公路有兩種路段，較會吸引警察設點測速照相，駕駛人行經最好放慢車速。
汽車性能越來越好，駕駛人稍一不慎就會超速，尤其行駛在快速道路或高速公路上。一名陳姓駕駛去年春節期間開車行經國一林口路段，竟飆速到163公里，被國道警察拍照舉發，陳吃了一張8000元罰單，連汽車車牌也被吊扣3個月無法上路，陳認為國道超速取締都有10公里寬限值，向法官主張163應直接減10，不過法官認為頂多減2，還是超速超過60公里，判陳姓男子敗訴。
「如果早一點恢復執法，也許不會死那麼多人！」區間測速去年初下架後，北宜公路A1（人員當場死亡或24小時內死亡）車禍累計造成7死，比前年同期多添3冤魂，新北警方怨嘆區間測速太慢恢復。不到4年，區間測速下架兩次，即將第三度上架，但網路上罵聲連連，過去被批搶錢的印象也回來了，主事者如果還是一副委外委到狀況外，再度下架也不無可能。
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