前兩年是國內近20年加薪狀況最多的期間。主計總處統計顯示,近五年來,受僱員工每人平均勞動報酬增加9.2萬元,亦即每年增加1.8萬元,理論上,勞工們應該很有感,多數人卻沒有加薪喜悅,為什麼?
台積電為留才及搶才再祭出新作法。繼2021年結構性大調薪、今年大幅例行性調幅及發行限制型股票後,決定再補貼員工買自家股票,待董事會決議後實施。儘管細節尚未敲定,但外傳補助幅度也「會讓員工很開心」。
台積電去年調薪20%震撼產業界,今年傳出可能再調薪一成,已陸續看到連鎖效應。台積電的員工薪資在產業界算相對高,是不少社會新鮮人的夢幻職場,既然如此,為什麼台積電仍再大方調薪?本報為你揭露背後沒說的三個盤算。
行政院長蘇貞昌為推動台鐵公司化,在立院答詢時稱台鐵公司若賺錢,可像陽明海運領40個月分紅,此言被台鐵員工批評洗腦、畫大餅,蘇揆誤把40月年終的長榮講成陽明,簡直是假訊息;尤其台鐵27年不調漲票價,若貨櫃海運運價都被政府不合理的手掐住,怎可能有如此榮景?專家直言,台鐵獲利已很困難,票價若不合理化,只是難上加難。
科技業人才荒不但是現在進行式,更是未來式,為了留住人才,國內近來吹起一股發行限制員工權利新股(RSA)風,除了IC設計龍頭聯發科、晶圓代工一哥台積電,外傳封測龍頭廠日月光、IC設計族群股王矽力-KY也將跟進。