近幾年物價高漲，財政部今天（23日）表示，消費者物價指數（CPI）上漲幅度5.5%已達綜所稅免稅額、相關扣除額及課稅級距應調整標準（3%）。因此，113年度每人免稅額由9.2萬元調高至9.7萬元、標準扣除額由12.4萬元調高至13.1萬元（有配偶者加倍扣除）、薪資所得及身心障礙特別扣除額則由20.7萬元調高至21.8萬元，並調高課稅級距金額。...
苗栗縣文化觀光局中正堂日前一場身心障礙才藝表演賽，兩名表演者因坐輪椅行動不便，必須被抬上舞台，讓參賽及觀賽者都搖頭，直呼公家場館的無障礙設施太落後。 台灣鐵路局苗栗車站的無障礙動線卡卡，設施太不親民，引發爭議，說好的無障礙設施呢？主管單位的支票遲未兌現，身障者及銀髮族走到哪都寸步難行。
•鴻海創辦人郭台銘辦公室今天表示，郭台銘競選搭檔賴佩霞今天已取得來自美國國務院所核發的「喪失美國國籍證書（Certificate of loss of Nationality of the United States ）」，郭台銘辦公室表示，正副總統連署已於10月初跨過門檻，如今競選搭檔的國籍議題也已落幕，郭台銘與賴佩霞將攜手並肩，一起為台灣的未來，打拚奮戰。
中秋節連假高鐵台中站大排長龍狀況太讓外界震驚，高鐵緊急在國慶連假端出疏運方案，台鐵也順勢在國慶收假日仿照高鐵推出行車時間不到2小時的「全車自由座」列車，看似「救火」，實則「搶食」高鐵旅客。高鐵向日本購買的新車，預定4年後才可投入營運，台鐵已考慮將全車自由座列車列為連假常態加班車，甚至在周日加開。雙鐵直達加班車搶客大戰白熱化，但雙鐵「良性競爭」能不能換來更佳服務？旅客也是會精打細算。
距離台鐵局改制為台鐵公司，僅剩不到三個月，至今申請設立公司的公司章程及子法條文都還沒有共識，不僅員工人心惶惶，歷經兩次重大事故後才改制的台鐵，究竟如何「重生」，至今仍看不見從政府到台鐵改變與改革的決心，這樣的「台鐵公司」誰還會抱持信心呢？
1968年10月6日清晨5時40分，台鐵西部縱貫鐵路桃園站內南平交道發生火車快貨車尾撞到正在調度中的慢貨車，肇事駕駛林玉泉當場死亡，副駕駛林福傳受傷，鐵路南北交通中斷9小時又10分鐘，直到下午2時50分才恢復單線行車，初步判斷肇事原因係駕駛疏忽所致，當是估計損失近千萬元。...
昨天中秋節連假收假日，大批旅客在高鐵台中站排隊等「自由座」，人龍從站內排至站外，旅客等了2小時卻遲遲無法上車，反映運量已超越疫情前水準的高鐵，服務品質也備受挑戰，但這個問題全是高鐵公司的問題嗎？肩負疏運任務的交通部，也是高鐵的最大股東，手邊還有台鐵、國道客運等資源可運用，卻提不出整體配套，才無法促使民眾分流，讓民眾於連假時，只能一次又一次在擠又塞的困境中度過。...
蔡總統今日在高雄台船海昌廠房主持「潛艦國造原型艦命名暨下水典禮」。軍方稱不開放廠内原型艦船舯側面及艦艉拍攝，但儀式結束後，總統府透過官網上的fliker主動公布艦艉角度的畫面。透由海軍256戰隊和蔡總統合影，呈現X型舵和包覆的車葉。...
1960年9月27日，台北市萬華西園路二段平交道鐵路上，一輛台鐵煤水車清晨出軌，平交道兩端的馬路交通受阻達三個多小時，經鐵路局派出起重機將出軌車輛吊走後，交通才逐漸恢復，鐵路上下行各次列車均利用單線行駛，未受影響。
公共藝術在修法後預估預算將暴增至15億元，但作品依法設置5年後就不受「不得移置或移除」保障，負責單位維護管理也多不周全。藝術家與學者感慨，動輒花百萬、千萬甚至上億製作的公共藝術，本應像國外一樣當藝術品好好照顧，為何台灣卻視為汽車等設備，可以短短5年就當廢鐵賣掉？無法像東京日本忠犬八公像成為標記？
有著老舊外觀、無空調、能開窗和老式廁所，在南迴鐵路畫出微笑曲線的藍皮普快列車，2020年底停駛後，隔年10月以「藍皮解憂號觀光列車」復駛，近日將迎來第10萬名遊客。旅程途經號稱「最大的小站」─加祿站、最靜謐冷清的內獅站、枋山站，令人嚮往，3站都位於省道旁，如果不搭火車，安排半日遊即可一次造訪鐵道迷心目中的3座「祕境車站」。
台灣歷經普悠瑪號事故與太魯閣號事故，是社會難以抹滅的傷痕；日本也曾經在鐵路民營化後，發生追求準點、人為疏失造成107人死亡的福知山線事故。台日都曾面臨嚴重的鐵路重大事故，福知山線事故遺族、鐵路改革專家與作家日前來台交流，除了對台鐵字字針砭，在專題研討會中，也帶來許多可做為政府、部會到台鐵公司借鏡的觀察與重點，聯合報數位版紀錄這歷史一頁，企望成為「事故社會化」中，重要的敲門磚，督促台鐵擺脫「口號式」改革。
日本鐵路改革專家來台，卻見到台鐵太魯閣號事故車廂內被發現疑似頭蓋骨，不禁讓關西大學名譽教授安部誠治直言「難以理解」，在談預防事故前、追究事故原因之際，也得追究為什麼在列車內發現遺骨。福知山線事故遺族淺野彌三一更認為，台鐵輕視罹難者尊嚴。 促使JR西日本改革的福知山線事故遺族、學者與作家，在台灣的交流過程中，也對台鐵的改革方向、教育訓練等內容，毫不留情地針砭。當JR西日本的前社長勇於改革、接納遺族意見時，即將轉型公司的台鐵，交通部與行政院又能從中學到哪些經驗，促使台鐵更安全？究竟他們看見哪些台鐵在組織文化、人員因素與發掘事故原因的不足與問題？聯合報數位版連續三日貼身採訪，整理與歸納日本鐵路專家一針見血的批判與建言。...
太魯閣號事故二年了，車廂內竟還找出18片遺骸，家屬怒批台鐵「和曝屍荒野沒兩樣」，令人生氣又痛心。整件事的發展，似乎冥冥中有股力量拉引。發現第一片頭蓋骨的「太魯閣的眼淚」發言人王薇君認為，「這麼久時間祂突然找到我們，表示祂想回家」。 不過，當天如果不是交通部邀日本福知山線遺族、學者與作者，去看事故車輛暫存紀念園區建置情形，這麼不可思議的事情也不會發生。種種巧合，或許「祂們不但想回家，還有話要說！」18年前震驚國際的福知山線事故，奪走107人，此事件後來成為日本鐵道公司改革契機，當年的事故經歷，與改革關鍵人物面對事故的過程，能給台鐵改革帶來啟示？
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看太魯閣號事故逾2年，車廂發現多片遺骸與遺留物，台鐵、檢警、運安會等單位誰該負責。
鴻海集團創辦人郭台銘上午宣布以獨立參選人身分投入2024總統大選，並展開連署。郭表示，他參選是要推進在野整合，唯有整合才能致勝；大家共同商議出最適當的整合方式，找出符合人民期待的候選人，實踐政權輪替，終止腐敗無能的民進黨繼續執政。...
•台鐵台東開往新北樹林的401太魯閣列車，今晨行經花蓮佳安段時，遭闖入軌道的白色轎車撞上，致第4車廂凹陷，所幸火車上旅客無人受傷，轎車幾乎全毀，駕駛輕傷送醫。鐵路警察初步調查，撞上火車年約20歲的小客車林姓駕駛酒測值0.3毫克，將依公共危險罪嫌送辦。...
昨天傍晚大雷雨造成台鐵桃園到新北鶯歌段部分路基流失，列車一度停駛，後來改單線雙向通車但嚴重脫班，台鐵局工務處漏夜搶修，今天清晨5時16分恢復雙線正常營運，影響114列次，旅客3萬55人。今午北部可能再發生大雷雨，台鐵、桃園市政府嚴陣以待。
運安會歷經前主委楊宏智因「泡湯爭議」下台，運安會又深陷內鬥、互揭瘡疤爭議，今年4月24日，時任代理主委許悅玲在立法院交通委員會備詢時，稱內爆、互扯後腿等事「的確是長期存在在我們組織的狀況」，後來雖改口為內部意見陳述，但運安會面臨的問題，比浮上檯面的更嚴重。 聯合報數位版更獨家掌握，行政院工程會曾施壓修改太魯閣事故調查報告內容，行政院也對運安會下指導棋，干預人事、決策等。運安會腹背受敵，看似民眾茶餘飯後的「笑話」，卻可能埋下破壞台灣運輸安全發展的惡果。 如果政治的手伸進運安會，內部先「自我審查」，做出來的調查報告，真能改善問題嗎？有所保留的事故調查報告還有可信度嗎？運安會現在「內外皆失火」，台灣交通難以改善的苦果卻由全民承擔。
今年2月，運安會時任主委楊宏智遭媒體報導，疑於上班時間泡湯、遊玩，楊宏智未待政風處調查報告出爐就主動請辭；聯合報數位版掌握，楊在請辭前一晚曾接到一通來自行政院高層電話，要求楊「顧全大局」，楊是在壓力下「被請辭」。 這位行政院高層更頻對運安會下指導棋，要求代理主委依照他的指示發言，大剌剌地干涉運安會運作，不僅涉嫌違反「運輸安全調查法」，也等同在運安會獨立的招牌及運輸安全上，重重地捅一刀。
