楊竣傑

楊竣傑

身為記者,信奉言論自由,更努力追求真相,希望透過文字,在仇恨與恐懼叢生的年代,守住最真實的一面。
真奇「廟」!火車土地公廟成地標 夢到土地公躲過火災

真奇「廟」!火車土地公廟成地標 夢到土地公躲過火災

許多人拜土地公,祈福、求財、保平安,台灣各式各樣的土地公,都住在土地公廟,唯獨台鐵富岡車輛基地土地公文化創作園區的土地公,是住在火車車廂裡,一旁還有魯班先師與新竹段的太上老君做伴,這樣奇妙的組合,是...

標線之亂/不守公約有差嗎?政府失威信又置國人於危險

標線之亂/不守公約有差嗎?政府失威信又置國人於危險

台灣深陷「行人地獄」汙名,至今仍難擺脫泥沼,交通部雖新增「行人優先區」的標誌,反遭各方批評不遵守「維也納交通公約」。究竟國人陌生、政府不遵守的公約,為何可提升台灣道路安全?台灣政府不遵守這項公約,卻...

標線之亂/交通標誌設計沒循國際公約 不利與國際接軌

標線之亂/交通標誌設計沒循國際公約 不利與國際接軌

交通部今年9月中預告新增「行人優先區」標誌,因未遵守「維也納交通公約」,遭各方撻伐,不與國際接軌的作為等同「鎖國」,導致預告期滿後,拖了21天,再次修改圖示、刪掉「兩項元素」後才上路。究竟交通部犯了...

當偶像為「新中國」祝福 粉絲錯愕下還剩多少尊重包容

當偶像為「新中國」祝福 粉絲錯愕下還剩多少尊重包容

多年來積極參與社會運動,為自由與人權發聲的歌手安溥,日前在微博祝福「新中國成立75周年」,讓不少歌迷感到失望,不同立場者相互攻訐、批評,使「祖國論」爭議持續發酵。爭議中,對立方只想逼不同意見者接受自...

總督與天皇花車難養護 國寶級文資保存挑戰大

總督與天皇花車難養護 國寶級文資保存挑戰大

「總統花車」重出江湖,讓許多鐵道迷興奮不已,在七堵調車場車庫內,還有上百年歷史的「總督花車」、「天皇花車」,以恆溫空調小心翼翼保存著。為振興花東觀光,台鐵祭出總統花車,被視為誠意十足,但看在專家眼中...

總統花車首度開放入內參觀 專為蔣中正設計他卻沒搭過

總統花車首度開放入內參觀 專為蔣中正設計他卻沒搭過

前總統李登輝當年搭乘「總統花車」環島後,元首車廂就保存在車庫內,由於珍貴又脆弱,車身都摸不得,遑論入內參觀。時隔近33年,總統花車即將再次上路,還首度開放入內參觀,台鐵擔心內裝損壞,旅客必須穿上鞋套...

自駕公車事故撞出發展漏洞 政府單位卻只想息事寧人

自駕公車事故撞出發展漏洞 政府單位卻只想息事寧人

台灣自駕車發展正處於關鍵時刻。台61線自駕公車擦撞自行車騎士事故發生後,如何確保安全性與風險控管,正是重中之重,但相關單位卻只想息事寧人,錯失從失敗中精進的機會,自駕公車要駛出沙盒,合法且安全地上路...

自駕公車/台仍在實驗階段 日德如何進展到高度自駕?

自駕公車/台仍在實驗階段 日德如何進展到高度自駕?

日本缺人、缺工,更是超高齡化社會壓力下,加速推廣自駕法規與技術;我國無人載具科技創新實驗條例施行5年了,自駕車卻始終出不了「沙盒」,日本、德國早已上路,最高開放到L4高度自動駕駛,他山之石,台灣懂得...

自駕公車/車禍9個月後無解方 公路局招標就走錯方向?

自駕公車/車禍9個月後無解方 公路局招標就走錯方向?

台61線自駕公車事故發生至今近9個月,仍找不出解方,該計畫遭廢止後,負責招標的公路局對於後續契約該如何處理,舉棋不定;專家直言,公路局會陷入「騎虎難下」窘境,從一開始招標就走錯方向,為何「採購法」會...

自駕公車/一場車禍撞出無解安全漏洞 上億計畫喊卡

自駕公車/一場車禍撞出無解安全漏洞 上億計畫喊卡

去年11月,交通部官員站在台61線自駕公車前,宣示今年3月開始載客,結果客人還未載到,自駕公車就擦撞自行車騎士,甚至因自駕技術的改善幅度,無法證明安全性,過不了評估小組這關,計畫被廢止。為何當初風光...

客運頻傳撞死人 交部除了喊口號、扣補助還有何新意?

客運頻傳撞死人 交部除了喊口號、扣補助還有何新意?

公車撞死東海女大學生、校車撞死女騎士,交通部長陳世凱指示三大措施,看似強勢作為,但這些措施多年前早已推動,該有的口號有了,該有的監督管理也做了,但客運司機肇事、用路人死傷事故頻傳,如此宣示性作為,若...

蘇花路廊中斷成常態 鐵公路系統性備援運輸該如何執行

蘇花路廊中斷成常態 鐵公路系統性備援運輸該如何執行

403強震後,蘇花路廊柔腸寸斷,多次因為大雨、土石流中斷,土石清了又清,軌道一再搶修,幾乎成為新常態,花東居民苦不堪言。交通部終於把以往鐵公路阻斷3天才啟動海空運備援方案,精進為3小時啟動疏運計畫。...

觀光拓展日本市場代言人從明星到吉祥物 木村拓哉最紅

觀光拓展日本市場代言人從明星到吉祥物 木村拓哉最紅

台灣自2001年起邀請明星擔任日本市場的觀光代言人,甚至還曾出現卡通吉祥物對外行銷台灣,如何選擇人選的「眉角」相當重要,不僅考驗政府在國際政經局勢下的彈性,也必須將錢花在刀口上,才不會變成雷聲大雨點...

木村拓哉到妻夫木聰 專家:台灣觀光代言人不宜年年換

木村拓哉到妻夫木聰 專家:台灣觀光代言人不宜年年換

木村拓哉、長澤雅美、川口春奈等日本明星都曾是交通部觀光署的台灣觀光代言人,若加上最新公布的代言人——日本藝人妻夫木聰,代言人幾乎年年更換。而這看似耳目一新,但有專家認為代言人不宜年年換人,到底怎麼做...

交長連火車誤點也沒關係 如何掌舵6萬人的交通部?

交長連火車誤點也沒關係 如何掌舵6萬人的交通部?

新任交通部長陳世凱上任當日就到擔任市議員多年的台中市,視察台中車站,如此「起手式」卻遇到台鐵列車誤點5分鐘,台鐵好難準點屢遭旅客批評,陳世凱受訪時竟稱誤點5分鐘屬「正常範圍」,陳世凱認為的交通部眾多...

AI時代理科生才有出路?科技業領導人想的跟我們不一樣

AI時代理科生才有出路?科技業領導人想的跟我們不一樣

全球AI晶片龍頭輝達的執行長黃仁勳颳起AI旋風,許多學生一窩蜂擠進工程、資訊學群,不少家長甚至想將孩子培養成下一個黃仁勳。「科技業」領導人只看重員工的科技力嗎?最近有一份調查報告卻給了截然不同的答案...

把災害風險降低 台鐵改變橋樑工法不和環境「硬碰硬」

把災害風險降低 台鐵改變橋樑工法不和環境「硬碰硬」

面對極端氣候衝擊,土地還沒從前一次災害中復原,就得承受下一次更強大的災害,專家指出,和大自然共處的方式不能「硬碰硬」,必須改變工法,創造韌性工程。台鐵花蓮段的小清水溪橋雖在颱風襲台時被沖垮,新的設計...

地震不會殺死人 找出基礎建設弱點才能加強防災

地震不會殺死人 找出基礎建設弱點才能加強防災

「地震不會殺死人,建築物才會。」凱米颱風侵襲台灣後,橋斷、路坍,菲律賓大學迪里曼分校國家公共行政與治理學院院長Kristoffer Berse在論壇的這席話,再度引發關注,他甚至認為要建構更有韌性的...

減速降災/日本嚴重超速重罰費時 我強制險從人難推行

減速降災/日本嚴重超速重罰費時 我強制險從人難推行

日本的嚴重超速標準為50公里,測速拍攝是拍車頭,駕駛也一併入鏡,較能有效管理。交通部與學界多年來希望降低嚴重超速標準,但台灣是「從車管理」,而非「從人管理」,專家呼籲金管會修法,將發生重大違規加費納...

減速降災/車道瘦身降低車速 檢討合理速限更是關鍵

減速降災/車道瘦身降低車速 檢討合理速限更是關鍵

假車牌衍伸出的超速問題,正反映台灣長期存在「不合理速限」及「過寬的道路」,容易讓民眾開快車、造成交通事故。究竟速限該如何訂定才合理?許多人以為車道瘦身就會影響車流效率,多年前的一項研究報告早已證明,...