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體檢老圓環／新竹、台南打造人本城市 從圓環大改造開始

新竹東門圓環是各種活動熱門地點，圖為之前選舉前各陣營候選人與支持者遊行隊伍湧入狀況。圖／聯合報系資料照片
新竹東門圓環是各種活動熱門地點，圖為之前選舉前各陣營候選人與支持者遊行隊伍湧入狀況。圖／聯合報系資料照片
聯合報 ／ 記者何定照

半世紀以來，台灣都市與交通規畫都以車為本，圓環在交通外的功能常被忽視。近年在全球以人為本都市趨勢抬頭下，部分縣市開始嘗試往人本城市邁進，圓環也扮演關鍵角色。

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專家指出，目前台灣圓環都被視為道路用地，未來若能釋放出來作為民眾能使用的公共空間，應是美事。圖為台北仁愛圓環。記者曾吉松／攝影 免費

體檢老圓環／國外圓環調節交通兼具城市地標 台灣能否比照辦理？

圓環在百年前設計時，世上還沒汽車。隨著全球車輛大增，各國不少圓環不敷使用，引發圓環存廢討論。交通專家大多認為，圓環若因地制宜設置得當，仍能一舉擔起調節交通、綠美化、城市地標及意象、公共空間活化等多重功能，仍有存在必要。

交通專家指出，不少圓環當初規畫並非基於交通所需，只是配合都市規畫盡交通義務。圖為台北市仁愛圓環街景。 圖／聯合報系資料照片 免費

體檢老圓環／台灣圓環成交通殺手 規畫之初竟不是為交通所需？

台灣有眾多交通幹道設置圓環，歷史悠久，一般認為是因交通必要。但交通專家指出，不少圓環當初規畫並非基於交通所需，只是配合都市規畫盡交通義務。部分圓環在先天不良下，從原本該是交通救星變成交通殺手，台南甚至有圓環內設停車格，凸顯圓環問題。

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