2019年4月，大陸工人日報一篇「新職業成就農民工返鄉夢」的專題報導，標題為「網約車司機：『現在的生活比在外打工強多了』」。報導形容當一名網約車司機，「時間靈活、收入不低又能兼顧家庭」，彷彿就是一份夢幻般的職業。
美國對中國大陸的科技封鎖，除了衝擊華為新款智慧型手機推出，還會有什麼影響？11月28日這天，「全勤獎金沒了」登上大陸網路熱搜，原因是很多人這天一早要上班時打不到車了，為什麼會打不到車？因為在中國大陸擁有超過4.5億用戶的網約車業者「滴滴出行」的App崩了！
開網約車是中國大陸很多失業者的中途站，不時可以看到陸媒報導某些重點大學的畢業生跑去開滴滴。2022年大陸受疫情反覆、許多大城封控以及經濟景氣的影響，從前一年開始多個行業都掀起裁員潮，更多的人湧入了外賣、網約車等行業。過去「瘦死的駱駝比馬大」，網約車再不濟，一個月的收入也超過了打工族。 但如今跑網約車的客單價被壓低了，更「一口價」，讓很多網約車司機往往愈接愈賠。近日杭州、合肥、上海等7個城市的市政府紛紛出手，要清退不合規的網約車，作為失業大軍的滯洪池的網約車如果被大規模清空不合規車輛與司機，這群恐無法再接單的司機將何去何處？
台灣近來熱門的網軍話題，在對岸似乎也有類似情況。總部設在美國的中國大陸科技公司聯想集團近來飽受左派時事評論家司馬南嚴詞抨擊，還被扣上六大罪名，引發熱議。整起事件帶出這是有組織的新媒體商業操作，本集連線人在北京的聯合報大陸中心記者賴錦宏，來談愛國流量，真的是筆好生意？
中國大陸大型企業前仆後繼地赴美上市融資的時代可能就要結束。 大陸最大網約車巨頭滴滴宣布將「立即」啟動從紐約證券交易所（NYSE）退市的程序，改至香港掛牌交易。在美國上市才5個月的滴滴作此宣布，向美股投資人發出一個明確的訊號：華盛頓和北京之間緊張局勢正在升高，未來充滿諸多不確定性。
自從去年11月螞蟻集團上市受阻以來，已有超過10家中國企業暫緩或取消上市計畫，如單車共享服務哈囉出行、約會軟體Soul都取消赴美上市，社交平台小紅書則改為赴港上市。 這次滴滴宣布下市，不只讓各家大型中國科技公司如坐針氈，更讓歐美投資人對中國企業失去信心。伍禮賢指出，中國企業股在美國已經失去魅力了。
台海緊張局勢升溫，使得兩岸四大制度化交流平台中斷，目前唯一未受影響的兩岸企業家峰會仍照常舉行。今年峰會輪由陸方主辦，6日至8日在兩岸企業家峰會永久會址南京揚子江國際會議中心舉行。採取線上線下相結合方式，在南京、台北分別設立主會場；由於今年台方換屆後，理事長、副理事長由前行政院長劉兆玄和鴻海集團創辦人郭台銘接任，外界關注兩人在峰會上致詞與發言。
現在回過頭來看，去年的疫情讓中國大陸網路平台經濟創下新高，很可能就是頂峰了。一個輝煌時代已經過去了，大陸官方的政策愈來愈明晰：未來是製造業硬科技創新的時代。
大陸網約車平台巨頭「滴滴出行」App遭下架事件持續延燒，儘管滴滴出行7月5日回應稱，在美上市前，並不知悉大陸監管部門對公司進行網路安全審查，滴滴總裁、聯想創始人柳傳志之女柳青仍然成為大陸網民圍攻的焦點，其發跡歷程也被媒體揭露，柳青無疑又站上了輿論的風口浪尖。
「他們輸過一次，我們要讓他們再輸一次。」2016年7月，東南亞最大的叫車軟體和送餐平台巨擘Grab創辦人暨執行長陳炳耀（Anthony Tan）在給內部同仁的公開信中，直接與Uber叫陣；那是在中國叫車軟體龍頭「滴滴出行」併購Uber在中國的業務與資產後。
